golf 2 r32

Zitat

was gegne die achs version spricht? ne achse is für lenkbewegungen da
nicht zum motor tragen... guck dir doch ma die ganzen großen autos an
auch amis da liegt ja wohl nie der motor auf der achse, wieso wohl? weil
das fahrverhalten viel danamischer ist enn nicht soviel gewicht drauf
liegt

Hm, trotzdem wäre der Achkörper direkt unter dem schweren Motor.
Welchen Vorteil hat es nun also, das Gewicht über die Holme in die Federbeine zu leiten?
Der Schwerpunkt bleibt doch absolut gleich.

wiegesagt habs von bielen mit 1,8t umbeu gehört das das fahrverhalten besser sein soll, da ichs noch nicht gemacht habe kann ich dazu keine aussage treffen

Wie gesagt, rein von der Statik macht es keinen Unterschied, ob die Gewichtskraft den roten oder schwarzen Pfeilen folgt

naja der lagerpunkt liegt halt höher und weiter außen, vllt geht es denen ja darum...

Schlußendlich muß die Gewichtskraft über die Federbeindome abgeleitet werden.
Es ist also völlig gleich, ob der Motor auf dem Aggregateträger (nicht der Achse) steht, oder an den Holmen hängt.

Genau! Die "besseres Fahrverhalten"-Geschichte macht keinen Sinn, ausser dass du die Längsträger mit einer Gewichtskraft belastet für die sie nicht ausgelegt sind...

Achja nur mal so am Rande, ich studier den Krempel... und sogar da wo dein Corrado vom Band gelaufen ist, Hase

So ganz richtig isses ja nicht, denn der vordere Lagerpunkt geht ja über den Querträger schon auf die Holme.

Aber warum maß man es kompliziert machen, wenn es eine OEM-Lösung gibt?

ach stefan mausi, is ja gut

ok also agregatträger tauschen , vr6 motorhalter besorgen vr6lager besorgen (oder lieber verstärkte??) und die spezialhalter für getriebe und die vordere aufnahme besorgen...

ahja und neue antriebsweln oder passen die vom vr6 dran?

So Leute, bitte zurück zum Thema...

Zitat von der stefan

Achja nur mal so am Rande, ich studier den Krempel... und sogar da wo dein Corrado vom Band gelaufen ist, Hase

Und das war jetzt die Garantie für was nochmal?

Das ist zumindest die Garantie dafür, dass ich weiss wofür die Längsträger ausgelegt sind und wo die Lastpfade langlaufen bzw. nicht langlaufen sollten

War auch eher bezugnehmend darauf dass er gesagt hat, dass sein Kumpel den Kram auf den LT gepflanzt hat und FT studiert, und es daher wissen müsste...

War also eher eine Bezugnahme auf den Kontext
Hast also nichts verpasst (wegen dem "nochmal")... eher was überlesen

Wollte ja auch nur das stressige Thema etwas auflockern, um dann zum topic zurück zu kehren

Ah okay Dann hörn wir mit dem Gelaber jetz ma auf, sonst gibts Ärger von Onkel Markus

Der Grund warum viele 1.8T-Fahrer den Motor auf den LT setzen könnte auch an der Tatsache liegen dass dann die originale Downpipe belassen werden kann bzw. nur geringfügig geändert werden muss, zumindest bei BAM.

was meint ihr den was fürn motorhalter hinten für den r32, den normalen vr6 halter aus alu oder einen aus stahl der für vr6 turbo umbauten und co gedacht ist?

Also ich habe den vom VR6 hinten dran (Beifahrerseite Block)

genau den halter meinte ich, und bisher alles problemlos mit dem alu teil oder?

die vom 2,8er und 2,9er vr6 sind sicher identisch die halter?

normale lager nutzen oder lieber verstärkte? aber kann mir nicht vorstellen das der r32 viel schwerer wie der vr6 ist das meiste daran macht sicher das 6gang getriebe aus

Also ich habe PU Lager überall

gibt es für das kürzen der antriebswelen den ein fixes mass oder variiert das bei allen?