golf 2 r32

Also,wenn Du den R32 ab 2003 hast,hast Du die Möglichkeit die DK um 45° zu verderehen weil der Flansch der Ansaugbrücke dort anders ist als bei den Motoren bis 2003 da geht das nur um 90° und das Funktioniert nicht

Aber wenn der Motor in den Corrado soll müßte es eigentlich gehen wenn Du die VR6 Motorhaube drauf hast!

Von den neuen Motoren Vom Golf 5 oder den R36 Motoren wurde mir abgeraten da aufgrund der FSI einspritzung der Umbau auf Turbo nicht leicht wird und die technik soll auch nicht so gut wie beim alten R32 sein!

@ oggyvr6

stimmt da hatten wir das Thema auch schon gehabt!
Ja den Motor aus meinem golf will ich verkaufen hab für den Winter ein neues Projekt mit 1,8T

Zitat

Original von vr6-henry

Den Kollegen kenn ich bestimmt auch... MB , oder?

Ja, der Motor paßt, das Getriebe ist vom AAA.

Richtig . He He !!! Die Welt ist klein ........

ist der R32 nicht zu schwer für den 2er?

Grüße

Nö,warum sollte der zu schwer sein???

Ich vermute, Eddi meint die Kopflastigkeit, die meiner meinung nach noch schlimmer zum Tragen kommen würde, als beim 2er mit 2,8/9 VR6

genau das meinte ich. Garlock hat das ja auch schon angeschnitten und der R32 dürfte nicht leichter sein, als der VR6, oder?

Grüße

nein leichteter wird er wohl nicht sein, aber das mit der kopflastigkeit nimmt sich nichts ob vr oder r!

Also ich muß sagen so schlimm ist das eigentlich garnicht,mein Golf2 VR6 war damals Kopflastiger als der R32

Wie sieht es aus mit dem verbauen des R32 Tachos, wenn man einen R32 Motor verbaut hat und die Elektrik auf Golf 2 neue ZE angepasst hat?

Nach einem längeren Gespräch mit Werner von WFT, müssen ca. 87 Kabel geändert werden, da sonst nur Fehlermeldungen kommen. Wer kann was dazu sagen, ober wer hat Tips zum verbauen eines Golf 4 R32 Tachos, wenn man einen Golf 4 R32 Motor verbaut hat.

Ich habe zwar keinen R32, aber nen 1.8T. Ich habe erstmal alle Leitungen die auf den 2er Tacho gehen genommen und an die Stecker des neuen KI angeschlossen, damit erschlägt man schon mal eine ganze Menge. Dann die Plätze wühlen vom Motor, was von da direkt zum KI geht. Damit hast du schon ca. 80-90%. Den Rest findest du in den Schaltplänen vom 4er (Grundausstattung).

hatte vorher einen VR6 Golf 3 Tacho drin, alles müsste ich die Leitungen vom 3 Tacho nehmen. Kannst Du mir dazu noch ein paar genauere Angaben bitte machen?

Was für genauere Angaben meinst du denn?

Ich verstehe deine Lösung nicht ganz.
Meinst Du ich soll die Kabel zum Kombi vom 3er nehmen. Umbauen das Sie auf den 4rer passen? Dann fehlt aber noch Drehzahl (wegen Can) etc..

Jup so sieht aus. 3er Stecker abkneifen und an die 4er anlöten, chripen oder was auch immer. Und dann halt in die Leitungen die noch nicht verkabelt sind vom Motor holen, du hast da 5 Stecker die vom Motor kommen, 2 fallen schon mal flach, einer fürs Egas, der andere für Pedalschalter und GRA, etc. von den übrigen 3 Stecker kommt auch z.B der CAN-Bus, Fehlerlampe EPC, Motorcheck-Lampe, Drehzahlsignal, Geschwindigkeitssignal und so weiter. Die halt auch an die 4er Stecker dran machen. Und dann hast noch so Sachen offen wie Airbag (-> auf Masse, weil du ja kein Airbag-STG hast), ABS, Handbremse, Eigendiagnose, etc. Das halt auch noch dazu und fertig! Ist doch einfach

Hehe ja danke. Einfach ist leider anders. Ich kotze schon jetzt weger der Elektrik. :-r
Aber danke soweit erstmal. Werde am We erstmal den Motor richtig reinsetzen, sodass allet passt. Dann Elekrik vom Motor an ZE vom 2er anpassen denke mal ende des Monats. Dann Tacho kagge.

Werde sicherlich noch einige Fragen haben.

Dann stell die Fragen hier ein, ich oder jemand anderes wird dir sicher helfen können!

ja werde ich machen keine Sorge. Motorkabelbaum ist schon das 1.te Problem. Werde ich mich mal ausführlich mit befassen müssen. Ab Mitte des Monats danke ich, da ich nicht gewillt bin 300€ oder mehr dafür auszugeben. Allerdings hat es dann den Vorteil das es dann in der Regel funktioniert.

Ne gib dafür lieber kein Geld aus und mach das selber. Ist echt nicht so wild, und wenn man erstmal damit angefangen ist, dann kommt man auch gut zurecht. Ich habe mich auch erst gesträubt das selber zu machen! Aber dann habe ich es halt versucht und es hat gleich geklappt. Mittlerweile steckt man schon ganz gut drin, aber es gibt immer neue Sachen die man dazulernen kann (-> CAN usw.)

Also die Stecker habe ich schon alle gefunden. Vom weissen und schwarzen Stecker fehlen mir 2 Kabel die ich nicht zuordnen kann.
Das größte Problem ist, dass die Bezeichnungen unterschiedlich sind. D.h., die Kabelbezeichungen vom VR6 heissen immer anders an die vom R32, sodass ich nicht genau weiss welches kabel wohin kommt.

Schön wäre z.B. sw/ro Kabel Stecker xy (vom Golf 3) Anlasser
sw/ro Kabel Stecker abc (vom Golf 4) Anlasser

und nicht sw/ro Kabel abc blabla

Du weisst was ich sagen will?

Zitat

Original von oggyvr6
Du weisst was ich sagen will?

Nö nicht wirklich