Zuviel Druck über Bypass zum Lader?

Ein Bekannter fährt auch ein 65er Laderrad im Golf III G60, er hat den Bypass komplett entfernt und an der Drosselklappe sitzt jetzt ein kleiner Luftfilter (der ihm auch den öfteren abfliegt ).
Außerdem hinterlässt es schon eine ziemliche Ölsauerei im Motorraum.

Gut für den Lader bzw. für die Dichtleisten wirds wohl nicht sein aber er fährt im Jahr auch nur ca. 500km.

Manche reduzieren die Bypass-Leitung vom Querschnitt sogar damit sich schneller Druck aufbauen kann beim Schaltvorgang, bzw damit der Druck größer wird im Bereich der DK trotz geöffneter Bypassklappe.
Denke das weit unter 10% der Leute den Bypassquerschnitt vergrößern bei kleinerem Rad.
Ich fahre auch original-Bypass.
Viel schlimmer ist das 65iger Rad ansich, hab ich selbst schon erleben müssen, Verdrängerwand abgerissen und laut M.Arndt kommt dies zu 95% durch Materialermüdung durch zu große Schwingungen durch zu hohe Drehzahl durch 65iger Rad.
Ich fahre nu wieder 68iger, baue evtl noch auf 70iger um, Auto hat trotzdem 227 PS und 263 Nm...

Zitat

Original von Frolic

Die überlegung ging schon dahin ein kleines Rohr mit einem Luftfilter aufs Bypassrohr zu bauen um ein Teil des Druckes ins Freie zu lassen.
Aber das wird denk ich in einer ziemlichen Öl-Sauerei enden außerdem würde es so ein "zischen" ergeben was ich auch nicht unbedingt brauch...

Kann jemand was dazu sagen ob das so ist oder tut das dem Lader nix?

Danke schonmal!

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Hallo,
das tut dem Lader nix, die andere Seite vom Lader Richtung Luftfilter ist offen und wenn es sein sollte das ein Überdruck herscht, entweicht er in diese Richtung.
Gruß Oliver

Ist so nicht richtig, denn Frolic meinte ja, das der Druck durch das enge originale Bypass-Rohr zu groß werden könnte.
Und der Druck liegt dann vom Laderausgang bis zum Bypass an, bestimmt nicht bis zum Ladereinlass!

Allerdings denke ich nicht das der Druck 1 Bar erreicht bei Teillast wenn die Bypassklappe geöffnet ist, und 1 Bar hast Du bestimmt bei Vollast, also ist es dem Lader egal, bzw man braucht den Bypass nicht zu vergrößern!

bei meinem Lader kann ich durchgucken.... somit würde ein zu großer druck vom bypass doch auch sehr gut durch den großen luftfilter entweichen

Die einzige Mehrbelastung, liegt in der höheren Drehzahl des Verdrängers und auf den Verdrängerwänden kurz vor Ausgang, der Druck welcher bei offenér Bypassklappe nicht zurück entweichen kann ist minimal im Gegensatz zu der mehr Belastung die vom Laderad erzeugt wird, aber nicht wegen der Bypassleitung ,die auf der einen Seite offen ist(Luftfilter),sondern wegen dem Druck auf den Verdrängerwänden.

So oder so kannste den Bypass original lassen, stellt kein Problem dar!

also rein theoretisch dürfte es dem lader nichts machen weil wenn dann gehts nicht auf den lader sondern zurück in den luffikasten oder wieder zur drosselklappe mit der neuen verdichteten luft so wie ich das jetzt sehen oder?

Ich fahr den Bypass reduziert,mit 65er Rad und bis jetzt läuft der auch noch

PS: Das Plastikrohr ist auch noch nicht geplatzt

Gruß Rene

das Druckgefälle( Rohrquerschnitt) bis hin zum Lader ist schon von Hause aus so gewählt das fast nichts mehr an den Verdränger ankommt. Außerdem wenn ist es eher eine Druckwelle und die geht meistens nur den weg des geringen Hindernisses/widerstandes.

Da ist das verengen des Rohrquerschnittes im Bybass wesentlich problematischer, nettes Pumpen hinter dem Laderausgang, dann eher die bybassklappe verstellen.

Frolic ich habe im Winter,etwas probiert,der Lader saug jetzt von beiden Seiten an dadurch wurde der Bypass etwas kleiner,aber da habe ich schon ganz andere sachen gesehen,von daher sollte das keine probleme machen,bis jetzt läuft es auch gut.

PS:Im original Bypass sind auch mehrere Engstellen,die den Querschnitt teilweise halbieren.

Gruß rene

nein habe ich nicht aber wenn du bei der Car-Night bis kannst du es dir ja ansehen.

Gruß rene