Wie Aussentemperatursensor der MFA zur Messung der Ladelufttemperatur umbauen

Also 3 stellen sollte sie haben... Die Öltemp Anzeige in der MFA hat schließlich auch 3 stellen. Ich würde einfach mal nen Wasserkocher nehmen, den nebens auto stellen und dann da rein halten. Wenn er 100 Grad aushält ist ja alles okay...
Problem könnte vielleicht werden das ganze dicht ins System zu integrieren... Ansonsten einfach ein Loch in die Ladeluftrohre bohren und den Sensor vorne von der Stossstange da rein steckern! Nur dann muss das ganze halt dicht gemacht werden

Dann müsstest du mal die Widerstandswerte des Sensors ermitteln. Und dann musste einen mit den gleichen Werten nochmal kaufen. Da würde ich lieber den originalen nehmen...

solche experimente würde ich bleiben lassen. ich habe früher solche spielerchen gemacht mit der feststellung, daß die serien-sensoren nicht nur träge sind, sondern auch eine gute streuung inne haben.
auch ist das sinnvolle einbringen in das system nicht einfach. hinzukommt noch, daß der sensor je nach art und weise nicht für unter- bzw überdruck, höhere hitze und ölnebel geeignet sind.

lieber was ordentliches nehmen. baumarkt bzw elektronik-versender haben da sicher was geeignetes

An der MFA ist nicht der Sensor das träge Bauteil sondern die MFA selber.
Dass heist, wenn Du die Aussentemperaturanzeige benutzt, dauert es ewig, bis sich der Wert verändert.
Also schonmal aus diesem Grund völlig ungeeignet um die LLT zu messen.

Zitat

Original von recio
Gut.

Was räts du mir ?

Ich rate dir Frank-Gti nach seinem System zu fragen Soll sehr gut sein und du kannst es auch noch mit anderen Sachen kombinieren.

wenn man sich die Datenblätter der VDO Geber anschaut, sind das durchweg nur schätzeisen. Die Druckgeber liefern Genauigkeit zwischen 05-1 Bar ...

die MFA ist zu lahm , ich habs mal mit anderen Sensoren getestet und es wurde eigenlich nicht besser. aber es gibt ja genug Alternativen, nur TEmp da findest im Conrad brauchbares einiges unter 100 Euro.

Die MFA ist ja auch gedämpft und ändert die Temperatur nur während der Fahrt oder wenn die Spannung weg war. Sonst würde die voll spinnen wenn man z.B. mal an ner Ampel stehen würde und der Motor Wärme zum Fühler abstrahlt.

Kann man das Signal denn nicht vom CO-Poti abgreifen?
Da ist ja schließlich auch ein Ansauglufttemperaturgeber drin

das würd ich lassen, durch zusätzliches abgreifen an einem geber können im system störungen entstehen... ich würd da die methode nehmen die hier schon oft besprochen wurde... Ladelufttemperatur anzeige (nicht die billigsten vom baumarkt, die taugen nur zum schätzen) getrennt verbauen, gibts auch einige kleine anziegen die sich gut ins cockpit intergrieren lassen...