Stelze - Golf 3 VR6 Turbo

Tach auch !

Da ich ja nun schon seit ein paar Tagen hier im Forum rumgeistere, dachte ich mir es wäre mal Zeit mich und mein Projekt näher vorzustellen.

Ich heiße Sebastian bin 23 Jahre jung und komme aus dem beschaulichen Marl, NRW. Beruflich bin ich für die Firma Siemens Power Generation unterwegs.

Nach knapp 5 jähriger "Polo6Nzeit" bin ich nun doch auf den 3er Golf gekommen. Naja, bis vor knapp 1,5 Jahren hatte ich noch einen 20j Jubi 16V mit Volla als Zweitwagen, den ich aber an meinen Onkel weitergegeben habe.
Zur Zeit bildet sich mein kleiner Fuhrpark aus folgenden Fahrzeugen:
-Jetta 2.0TFSi in Schwarz mit Volla und H&R Gewinde
-Golf1 Bj.82 aus erster Hand und 100% original
-Polo 6N Fox Bj.95 (zu verkaufen)
-Golf 3 Ex GTI Umbau auf 2.9 ABV (verpfuscht vom Vorbesitzer)

Nun aber zur Geschichte des Golf:

Den Wagen hat ein Kollege von mir auf dem Gewissen. (Motorschaden durch Riss im 1ten Zylinder Aufgrund eines falsch gewechselten Kraftstofffilters).
Durch diesen Umstand kam ich relativ günstig an die Überreste des Golf...Den Zustand am Tag der Anlieferung würde ich als Jämmerlich bezeichnen. Doch nach etlichen Flaschen Spezialreiniger und dem guten alten Kärcher mit Heisswasser konnte man sich wenigstens schonmal den Motorraum wieder anschauen.Nach der Demontage aller Teile im Motorraum konnte ich dann auch das Wachs und all den restlichen Schmutz entfernen. Als nächstes folgte die Lackierung des Motorraums und die Anpassung des 6 Gang Getriebes.
Meine Planung zum Umbau setzt sich aus folgenden Komponenten zusammen:

-Motor komplett neu aufgebaut und auf knapp 3 Liter aufgebohrt.
-Sputter Pleullagerschalen
-ARP Pleuelschrauben
-Kopf komplett neu aufgebaut ( Ventilführungen,Hydrostößel usw)
-6 Gang Getriebe aus einem Golf4 TDI mit geänderter Getriebeglocke und 6
Zylinder Anbindung
-Vorderachse gestrahlt, gepulvert und ALLE Lager durch PU Teile erstzt
-8 Kolben Bremse VA
-H&R oder KW Gewindefahrwerk
-LLK mit Hochleistungsnetz
-Garrett GT 3076R Turbolader
-76mm Abgasanlage
-innen komplett leer
-Golf4 Cabrio Front

Anbei mal ein paar Bilder :
http://img340.imageshack.us/img340/7187/dsc00042ia0.jpg
http://img528.imageshack.us/img528/4843/dsc00113kr4.jpg
http://img528.imageshack.us/img528/5701/dsc00107nu5.jpg
http://img528.imageshack.us/img528/5493/dsc00105sc5.jpg
http://img378.imageshack.us/img378/6553/dsc00106os7.jpg

Freitag sind dann auch meine H&R Stabis, die PU-Buchsen und sämtliche Teile der VA wie z.B. Radlager, ALLE Schrauben der VA, Traggelenke usw angekommen.
Gestern musste ich mich dann noch mit einem maroden Holm rumärgern.
Ausserdem wurden sämtliche Dichtmassen aus dem Motorraum entfernt, alles gereinigt und anschließend gefüllert:
http://img368.imageshack.us/img368/2926/2805007mi3.jpg
http://img207.imageshack.us/img207/5643/2805006tn1.jpg
http://img165.imageshack.us/img165/3783/2805023cw8.jpg

Meinen komplett neu aufgebauten Motor konnte ich dann Freitag auch noch abholen...
http://img71.imageshack.us/img71/3121/2805039to0.jpg
http://img71.imageshack.us/img71/8660/2805040ni1.jpg

So, das wars dann erstmal... Werde euch dann weiter auf dem laufenden halten. Als nächstes werde ich dann die Achsen vom pulverbeschichter holen und zusammensetzen..

Wünsche euch noch ein schönes Rest-WE
Gruß
Sebastian

Soo, wieder einiges passiert....
Gestern habe ich mich dem maroden Holm gewidmet und diesen durch ein Einschweißblech ersetzt.
vorher:

Nachher:

Dafür, dass ich sowas noch nie vorher gemacht habe finde ich das Ergebnis doch sehr gelungen...

Später habe ich mir dann noch den defekten VR Block vorgeknöpft.. Was dabei zu Tage kam, hätte ich dann doch nicht erwartet.. aber schaut selbst:

Beim Drehen des Motors am Montageständer fiel mir schon ein klappern auf...

Der Rest des Pleuels hatte sich übrigens unter Der Servopumpenhalterung den Weg ins freie gesucht..

Nachdem ich dann die Überreste des Kolben und des Pleuels aus dem Block getrieben hatte, lag dann folgendes Ergebnis vor:

zu Retten ist da natürlich nichts mehr.. Werde den Block dann zum anpassen des 6 Gang Getriebes verwenden. So brauche ich den neuen Turboblock nicht dafür missbrauchen.

Morgen kann ich nedlich die Achsne vom Pulvern holen und damit beginnen, die PU-Buchsen einzupressen. Ausserdem werde ich sämtliche Schrauben des Motors und der Achsen zum vernickeln weggeben.

Sooooo,

Da ich beruflich etwas eingespannt war, musste ich leider einen Baustopp einlegen..
Vorhin habe ich mich dann mal der gepulverten Achse gewidmet.
Also alte Gummilager raus und neue PU Lager rein.
Morgen werde ich dann mal meine cadmierten Schrauben abholen und den Vorderachskörper samt H&R Stabi usw. vervollständigen..Wenn das geschehen ist, kann ich endlich das Getriebe anpassen und den erforderlichen Halter dafür bauen.

Ronny

Das kleine war zwei geteilt und konnte dadurch einfach eingesteckt werden. Bei dem großen Lager war spezielles Fett im Lieferumfang enthalten. Einschmieren, einlegen und mit nem kleinen Schraubstock ein wenig nachhelfen. Ging leichter, als ich es mir selber vorgestellt hatte

@Hendrik

Leistungsmäßig strebe ich 400PS+ an. Da ich die verwendeten Kolben extrem günstig bekommen habe, entstand so diese Bohrung. Genauer gesagt sind es 2.95 Liter. Also erstes Übermaß vom 2.9er. Selbst mit den Mehrkosten fürs bohren bin ich weit unter dem Preis von 2.8er Übermaßkolben geblieben.

Gruß
Sebastian

Heute habe ich dann meine frisch cadmierten Schrauben vom Galvaniseur geholt und damit begonnen, die Vorderachse zusammen zu setzen. Gibt es eigentlich was schöneres als nur mit Neuteilen zu schrauben ?
Ich denke, Bilder sprechen mehr als Worte:

Soooo !!

Es gibt Nachschub. Gestern habe ich mich meinen Motorlagern gewidmet. Dafür habe ich mir vorher von einer Spezialfirma PU Stücke mit einer Härte von 85 Shore gießen lassen.
Diese habe ich dann den originalen Gummilagern in Größe und Länge annähernd nachgedreht. In der Länge habe ich sie ein kleines stückchen kürzer als die originalen angeferitg, da sie sich die härteren Lager natürlich nicht wie die originalen wesentlich weicheren zusammenpressen lassen.
Durch den gummiartigen Werkstoff gestaltete sich das Drehen zwar nicht einfach, geklappt hats aber trotzdem

Und hier die Bilder

Die Hinterachse habe ich dann heute auch endlich losbekommen. Eine Schraube ist mir natürlich mal wieder abgerissen.Zusätzlich war der Bremskraftregler dermaßen festgegammelt, dass ich ihn nur noch losflexen konnte. Die anderen abgerissenen Schrauben werde ich morgen in aller Ruhe ausbohren. Ausserdem werde ich die Hinterachse und den anderen Kram vom Sandstrahlen abholen und zum pulvern bringen.
Bilder gibt es dann natürlich auch noch...

Gruß
Sebastian

Naaamd !

Heute ist wieder ein bisschen was geschehen.
Und zwar habe ich mich alle Radhäusern gewidmet. an den hinteren Radläufen habe ich die Löcher der Radlaufverbreiterungen zugeschweißt und geglättet. ausserdem habe ich sie komplett an der Bördelkante Sandgestrahlt, verzinkt und anschließend die Kante umgelegt. Zum Abschluss wurden die Radläufe mit Karrosseriedichtmasse versiegelt und mit Steinschlagschutz lackiert.

Ausserdem habe ich die 6 Gang Schaltbox an den Tunnel angepasst. Dazu konnte ich eine von den beiden originalen Halterungen zu 70% übernehmen. Bilder dazu werde ich noch nachreichen.

Montag gehts witer !

Heute war ich auch nicht gerade untätig...

Zu allererst habe ich mich den Dämmmatten im Innenraum gewidmet. diese habe ich mit Hilfe des Heißluftöhns und literweise Verdünnung auch recht gut entfernt:



Man, was habe ich mich gefreut, als der scheixx endlich fertig war....

Als nächstes habe ich mich der Schaltbox gewidmet. Diese lies sich doch recht einfach an den Tunnel des 3er Golf anpassen.
Bilder habe ich dazu natürlich auch in petto:

Zu einem späteren Zeitpunkt kam dann endlich mein Kollege, um mir beim Einbau der Vorderachse zu helfen:

Irgendwie konnte ich heute kein Ende finden... Also montierte ich noch fix die 4er Cab Frontmaske und machte mich daran, den LLK anzupassen....

Sooo, das wars dann erstmal.. Morgen früh kann ich dann die Hinterachse und den anderen Kram zum pulvern bringen. Vielleicht bekomme ich es ja sogar schon Nachmittags zurück..

Update....

Heute ging es den Sitzkonsolen an den Kragen...
Da die König Konsolen nicht ohne weiteres an die Aufnahmen der Sitze passen, musste ich diese natürlich dementsprechend abändern. Ein Vorher/nachher Bild seht ihr hier

Morgen werde ich noch ein paar kosmetische Feinarbeiten an den Konsolen vornehmen.ausserdem brauche ich neuen Draht fürs Schweißgerät..

Anschließend habe ich dann mal eine "Anprobe" der beiden Sitze samt dem geschüsselten Wildleder Lenkrad gemacht. Sitzt sich richtig gut !

morgen werde ich vielleicht mal das A-brett ein wenig bearbeiten.. Im Motorraum kann ich ja leider noch nichts machen, da noch einige Teile beim pulvern sind...

Naaabernd

@oggy

Preise kann man da schlecht nennen. Die müssen das sehen.Halten tut es auf jeden Fall besser bei Schrauben als Chrom. Früher waren bei VW so gut wie alle Schrauben cadmiert. Aufgrund irgendwelcher Umweltauflagen läuft dieses Verfahren aber aus. Deshalb sind mittlerweile alle neuen Schrauben von VW in diesem schäbigen grau/grün.
Das Lenkgetriebe habe ich Sandgestrahlt. Dadurch sieht es halt aus wie neu
Heute ging es zur Abwechslung mal wieder richtig vorran. Zu allererst konnte ich meine restlichen Teile vom pulvern abholen..

Die Hinterachse ließ ich aber erstmal liegen. Das Getriebe anzupassen reizte mich doch mehr
Also verschraubte ich das Zusammengesteckte Getriebe mit dem alten VR Rumpf.

Nachdem ich mich dann mit den Powerflex Buchsen der Quertraverse rumgeärgert hatte, brauchten nur noch die PU Motorlager verbaut werden.

Als nächstes konnte ich dann vorläufige Hochzeit feiern...

Dann kam die Überlegung bezüglich das Getriebehalters... Da mein Kumpel aber ganz zufällig seinen 4er Golf TDi mit 6 Gang Getriebe teilzerlegt in der Halle stehen hat, bediente ich mich einfach an dem Wagen :roll:
Das originale Hydrolager sah recht vielversprechend aus.. Also passte ich meinen Längsträger auf das Golf 4 Teil an. Dazu wurde Flachstahl aufgeschweißt... Bilder sprechen natürlich mehr als Worte...

Alles in allem hats doch recht gut geklappt..

Da haste natürlich recht. Die Vibrationen gehen ungefiltert auf die Karosse über.. aber genau aus diesem Grund bau ich mir kein Show&Shine Auto. die Karosse bleibt recht original. Zusätzlich wird noch eine Sicherheitszelle eingeschweißt.
Und wenn die Karosse irgendwann mal weich wird, habe ich wenigstens nen Grund einen 2er mit 4 motion Technik aufzubauen

Es geht weiter !
Da ich Berfulich einen Monat in Pakistan zu tun hatte, lief am Golf natürlich nicht viel...

Diese woche habe ich mich intensiv mit der hinteren Bremse beschäftigt. Da vorn eine 8-Kolben Bremse einzug halten wird, musste die hintere natürlich auch ein wenig angepasst werden. Das originale VR6 Pendant war sowieso am Ende und völlig vergammelt. Also besorgte ich mir die komplette hintere Bremsanlage des 4er Jubi GTI. Dieser besitzt Alu Bremssättel und eine innenbelüftete 256mm Bremsscheibe. Mit ein paar Teilen aus dem VW Regal lässt sich diese auch recht problemlos an den 3er Golf adaptieren.

Gestern widmete ich mich noch dem rechten Holm. Der Vorbesitzer hielt wohl nicht sehr viel vom Fachgerechten Aufbocken. Dementsprechend war der Zustand des Holmes....
Mit Hilfe eines "fliegenden Hammers" bekamen wir ihn aber recht fix wieder in seine Urform gezogen.

Die Löcher für den Zughammer wurden natürlich wieder mit dem Schweißgerät verschlossen. Ein wenig kosmetik erhielt der Holm natürlich auch noch.
Hier bin ich übrigens beim schweißen zu sehen. Die Maske stammt übrigens nicht aus nem SM-Shop

Als nächstes demontierten wir den Tank, alle Leitungen, die Hinterachse usw. um den Unterboden zu reinigen. Der Tank war dann doch etwas "schmutzig"....

Anschließend wurde de Wagen abgeklebt und der gesamte Unterboden mit speziellem Steinschlagschutz, wie ihn auch VW original verwendet gespritzt.

Denke, mit dem Ergebnis kann man zufrieden sein.
Gleich werde ich noch neue Befestigungsbänder für den Tank bestellen und diesen gründlich reinigen.
Die Clipse für Brems- und Benzinleitungen versuche ich mal in unserer Spülmaschine zu reinigen. Hoffentlich bekomme ich dafür keinen Elfmeter von meiner Freundin

@ Stefan

Da hast du natürlich recht. die Clipse könnte ich natürlich auch neu kaufen. Da sie aber noch vollkommen ok sind und lediglich schmutzig, werde ich sie wohl wieder verwenden.
Die Tankbänder sehen da schon ganz anders aus. Werde sie aber ersteinmal strahlen und dann darüber entscheiden.

zum Bremsenupgrade kann ich euch nähere Angaben machen, sobald alles 100%ig funktioniert. Beim Thema Bremse bin ich selber sehr vorsichtig und möchte Tipps erst dann weitergeben, sobald alles funzt.