Hilfe Mfa

Hallo!

Schau doch mal ob der mfa - hebel auch schaltet. mess mit nem multimeter auf durchgang. Das ganze machst
dann am schalter. wenn das ok ist machst es auch nochmal am ende der Kabelbaumes für den Hebel, d.h. wo
es in die ZE rein soll! Vielleicht ist ja der Kabelbaum durch irgendwas verreckt.

Hast du vielleicht die möglichkeit bei einem Auto mit funktionierender MFA - Einheit diene Komponenten zu überprüfen?

mfg

HiHi !

(Kenn ich - hatte ich auch schon)
Das Problem liegt ganz wo anders. Dein MFA-Hebel kriegt keine Masse!
Der Kabelbaum für den MFA-Hebel geht ja in den Sicherungskasten (das 4-Adrige mit dem rechteckigen grünen Stecker dran). Von hier aus wird intern die Öltemp., und Außentemp auf die weißen Stecker des Motorbaums durchgeschaltet wie auch die Masse. Nur ist es bei der neunen ZE i.d.R. so, daß am Steckerausgang (Stecker G1 Pin5) ein Massekabel weitergeht in den Motorraum und hier am Motor befestigt wird. Wenn Du also willst, daß Deine MFA funktioniert mußt Du am richtigen Steckerausgang noch ein Leitung auf Masse legen, oder gleich eines der Kabel zum Sicherungskasten anzapfen und direkt auf Masse legen (wäre das braun/weisse von Deinem Hebel zum Sicherungskasten (was dort auf Pin 2 von Stecker V geht)

Wenn Du das getan hast kannste auch die MFA nutzen, außer der Außentemp. und der Öltemp. (wenn diese nicht an G1, und G2 (Stecker des Motorbaumes) angeschlossen sind) funktioniert dann alles

Gruß RS

Ich hol das mal hoch.

Klartext: Ich brauche zusätzlich zum KI selber, nur den MFA Wischerhebel und diesen kleinen Pillekabelbaum und dann funzt die MFA???

http://golfgl.de/mfa.php

Zitat

Original von TPunkt
Ich hol das mal hoch.

Klartext: Ich brauche zusätzlich zum KI selber, nur den MFA Wischerhebel und diesen kleinen Pillekabelbaum und dann funzt die MFA?

Du brauchst den Kabelbaum von der ZE zum Schalter, von der ZE zum KI (hat ohne MFA weniger Kabel) und die Kabel zu den beiden Temperaturfühlern, sowie das o.g. Massekabel.
In dem Zuge bietet es sich an, auch gleich die Kühlmittelmangelanzeige mit zu verdrahten und zu nutzen, bei den neuen Instrumenten ist das Steuergerät dafür nämlich im KI integriert. Dazu braucht man halt noch den passenden AGB und das Kabel dorthin.

Da sitzt dann vorne ein 2E drin, der hat das schon
Ich suche nur ne Alternative, weil ich nun doch zu faul bin ein 3er KI einzusetzen

Zumal das KI vom 2er 10mal schöner ist...
Dann mach mal, mit einem KI vom PF hast Du vielleicht auch Glück und die Verbrauchsanzeige gibt halbwegs vernünftige Werte ab.

Das ist mir jetzt auch aufgefallen, darum ruder ich ja zurück
Bei den anderen funzt das nicht so? Because of unterdruck oder wie? Andere dose? Sind doch alles 1.8er...

Zitat

Original von TPunkt
Bei den anderen funzt das nicht so? Because of unterdruck oder wie? Andere dose? Sind doch alles 1.8er...

Doch, das funktioniert grundsätzlich schon. Aber jedes KI hat ja für den Motortyp für den es gedacht ist, ein bestimmtes Kennfeld (Verhältnis von Unterdruck/Drehzahl/Verbrauch, Drehzahlwerte bei denen der Motor in Schubabschaltung geht, ...) programmiert. D.h. ein KI vom RP wird z.B. am PF oder PL wahrscheinlich nicht wirklich passende Verbrauchswerte liefern.
Der 2E kommt halt von der Gemischaufbereitung und der Ansauggeometrie bei den originalen 2er-Motoren dem PF am nächsten. Von daher kann man erwarten, dass ein PF-KI am 2E evtl. gute Werte liefert und man nur einen festen Wert, den man über mehrere Tankfüllungen errechnet und mit dem MFA-Wert vergleicht, addiert.

So funktioniert ein KI vom RP relativ gut am PN, wahrscheinlich weil da die Ansauggeometrie ähnlich ist und der RP ja sowieso Ähnlichkeiten mit einem Vergasermotor hat. Ich hatte früher mal ein KI vom GU am RP, da musste man immer 1 Liter dazurechnen und der MFA-Wert hat exakt mit dem beim Tanken berechneten Verbrauch übereingestimmt.

Ich häng mich hier mal dran, möchte bei meinem 2er GL jetzt auch ne MFA haben, also gleich mit öltemp und dem anderen zeug. Welches KI soll ich den da am besten nehmen zwecks den Verbrauchswerten? Das soll schon so gut wie möglich zusammenpassen. Wo soll man da mal am besten schauen wo ich die ganzen teile herbekomme?

Gruß Benni

Wegen dem passenden KI: Diesen Thread lesen.

Wegen Teilen: Schrottplätze, Ebay, Marktbereich des Forums, ...

Zitat

Original von gli
In dem Zuge bietet es sich an, auch gleich die Kühlmittelmangelanzeige mit zu verdrahten und zu nutzen, bei den neuen Instrumenten ist das Steuergerät dafür nämlich im KI integriert. Dazu braucht man halt noch den passenden AGB und das Kabel dorthin.

Ähm und wozu habe ich dann noch das Steuergerät für Kühlmittelmangelanzeige in der Neuen ZE??? Ohne ging es bei mir nämlich nicht

Weil Du hast ja im Stecker, wo beide Kabel vom Behälter rangehen nur eine Brücke sitzen und auch wenn Du diese durch die Kabel ersetzt, passiert nichts, solang nicht das Steuergerät in der ZE sitzt...

Keine Ahnung, wie es bei Dir jetzt ausssieht, oder was da evtl. falsch ist, aber ich hab extra geschrieben bei den neuen Instrumenten, nicht bei der neuen ZE.

Im Jetta gab es ab 1/89 die neue ZE, aber die alten Instrumente haben einfach eine Leiterfolie mit einem Stecker für die neue ZE erhalten. Diese Variante hat noch das Steuergerät (43) in der ZE. Die neuen Instrumente mit integriertem Steuergerät gab es ab 8/89 mit der neuen ZE im Golf. Kann aber sein, dass es von den neuen Instrumenten auch welche gibt, wo das Steuergerät nicht drin ist (z.B. 1,3l mit Uhr), weil es nicht gebraucht wurde.
Je nach Version der Instrumente ist auch das Kabel zum Wasserstandssensor an einem anderen Pin im Stecker der neuen ZE.

Vielleicht hast Du eines dieser seltenen Jetta-Instrumente von 1/89-7/89 erwischt, oder es wurde mal so eine Leiterfolie dran gebaut? Mit dieser Folie lassen sich nämlich alte-ZE-Instrumente ganz einfach auf neue ZE umbauen, allerdings teuer und schwer zu bekommen...

Nö, ist n G60 mit MFA...
Hch habe die Kabel angeschlossen und es kam nix, steckte ich das Steuergerät rein, ging es...

Das aber konisch...

Aber Du hast die Sensorkabel selbst angeschlossen? Dann könntest Du den Pin für die Variante mit dem externen Steuergerät erwischt haben. Müsstest Du mal die Pin-Nr. nachsehen, wenn man das wirklich ergründen wollte.
Die Variante mit dem internen Steuergerät wird nämlich auch mit einem externen Steuergerät funktionieren, die Mangel-Funktion ist ja nur mit einem Trick dazugebastelt.

Welches Steuergerät hast Du denn nachgerüstet, das mit der 251er oder mit der 191er Nummer?
Was passiert bei Kühlmittelmangel? Nur blinken, oder heiß und blinken gleichzeitig?