ich bin mit meinem syncro schon mal nach GPS 262km/h gefahren, da es recht fix dort hin ging hat man es gar nicht so sehr mitbekommen das er wirklich so schnell ist...
aber durch die viel bessere Hinterachse, die bessere Achslastverteilung und der hohe negativ sturz an der hinterachse machen das fahren bei der geschwindigkeit mit dem golf 2 zwar nicht zur freude, aber mit dem Syncro angenehmer als bei einer frontfräse.
vorallem wenn man bei 250km/h auf die haube vorne guckt wird einem ehh ganz anders, die ist rechts und links wild am rumflattern 
, deshalb werde ich auch demnächst die befestigung ändern...
Also ich muss sagen, dass ich mit meinem 16V Variant auch nicht gerne 230 fahre. Er ist dann irgendwie komisch auf der Straße. optimale reisegeschwindigkeit ist bei 180 vorher mit der alten Achse war sie so bei 150. Also denke ich mal, dass wenn man einen Umbau vornimmt, der die Leistung so enorm Steigert auch die passenden Achsen verbauen sollte um zumindest annähernd auch sicher fahren zu können.
Ein umbau wird auch nie an ein original rankommen. Soll heisen es wird niemand das fahrverhalten eines 911 RSx oder sonstwas hinbekommen.
Gruß Sebbi
250Km/h laut Tacho kann ich mit meinem noch fahren ohne graue Haare zu bekommen beim fahren.
Eigentlich wird meine umso schneller ich fahre immer härter vom fahrverhalten. Liegt also noch ziemlich gut auf der Straße.Hab aber auch die kompletten Plusachsen vom VR6 drin. Und ein sehr sehr gutes Gewindefahrwerk. Ein Kollege von mir fährt ein Z3M Coupe und der fängt bei 240km/h so an zu schwimmen das man bei dem mehr angst bekommt als bei mir. Unglaublich aber wahr
Meiner fährt nicht nur nach Tacho wie bei manchen anderen 250 sondern echte gemessene 250.
Besonders ruhig liegt er nicht.Egal welche Achsen man drin hat.Der 2er ist einfach zu leicht für diese Geschwindigkeiten
hi,
ich hatte auch das vergügen, mehrfach, die 320pferdchen machten das möglich 
bez. fahrverhalten, ich denk da gehts in 2 unterschiedliche richtungen, showcar, technikauto, ein showcar mit blozkrachtief abstimmung "noraml FW- 4 loch geometrie" wegen felgenhörnern usw. kann da nicht wirklich mehr gefahren werden, das technikauto mit noch etwas federweg vernünftiger felgen ET und vorallem der PLUS geometrie, fährt richtig schön, auch als G2, auf fälle wesentlich besser wie der zb schon angesprochene Z3 oder auch eine MB C Klasse W202 mit üppigen rädern..... erkenntniss aus eigenversuch!!!
gruß ralf
sorry für OT, aber ein paar von "meinen" Landsleuten aus Kroatien...
2er mit R32-Motor und der 3er (Kamerafahrzeug) mit 'nem 3.2er vom Beetle
hi,
250 nach TACHO lief mein 2er schon mit knappen 220 2.9l VR PSsen, aber für richtig über 250 ECHTE brauchst noch deutlich mehr druck.
250 echte, sind wenn die rahmenbedingungn stimmen noch erträglich im G2, 270 ist schon noch ne andere ecke, "nur" 20 mehr mögen sich viel nun denken, so dacht ich auch mal........
ich hab die 270 "echten" auch schon in einen G1 erlebt, oder besser gesagt überlebt, ich werds nicht mehr tun, der eindruck war gewaltig.
also der schnellste 2er den ich bissher gefahren bin lief laut gps etwas mehr als 235 klamotten, warn 2.8er vr, der lies sich mit den 17ern und dem koni gewinde eigendl relativ gut fahren , besser als mein alter edition mit dem schweinetiefen fw bei 210
mein aktueller dreier vr liegt auchg bei über 250 noch wie ein brett auf der straße
was ich gemerkt habe,w as extrem viel ausmacht sind kaputte gummilager etc an der achse und vorallem ein wirklich gut amgestimmter sturz bzw spur an der va
ZitatOriginal von luheuser
ich bin mit meinem syncro schon mal nach GPS 262km/h gefahren, da es recht fix dort hin ging hat man es gar nicht so sehr mitbekommen das er wirklich so schnell ist...
aber durch die viel bessere Hinterachse, die bessere Achslastverteilung und der hohe negativ sturz an der hinterachse machen das fahren bei der geschwindigkeit mit dem golf 2 zwar nicht zur freude, aber mit dem Syncro angenehmer als bei einer frontfräse.
vorallem wenn man bei 250km/h auf die haube vorne guckt wird einem ehh ganz anders, die ist rechts und links wild am rumflattern
richtig ech beschissen bin mit dem frontkrazzer 264 laut gps gefahren und das war net schööön. keine 3 minuten so gefahren... die haube wackelt wie ein kuhschwanz dachte erst die wär net zu..... und windgeräusche das es kracht... mal sehen wie das mit dem 4 motion wird....
Ich habs mit meinem 2er auch mal auf 245 laut GPS geschafft, der Tacho war schon gut über die 260 drüber... Ein bisschen wär noch geganen, aber ich hatte dann paar Aussetzter und bin dann vom Gas.
War nicht mehr so schön zum fahren. War zwar auf der Autobahn nur gerade aus, aber man hat trotzdem ein mulmiges Gefühl.... Da helfen hochwertige Fahrwerke au nimmer viel meiner Meinung nach. Ist einfach das Gewicht beim 2er.
...im 2Türer mit der Syncro-Karosse (z.B. G60) geht das ja noch einigermaßen (obwohl`s Sicherheitstechnisch (im Golf2) echt zu bedenken ist). Wo mir`s allerdings anders wird, ist in einem 4türigen (am besten noch mit Schiebedach) Golf2, mit über 200 km/h (echten) verwindet und verbiegt sich die Karosse daß einem Himmelangst wird.
Man kriegt es beim Fahren zwar nicht so wirklich mit, man braucht aber nur mal die Hand auf den Dichtungsgummi an der Türe hinten oben zu legen um mitzukriegen, wie sich die Karosse am verwinden ist (Die Türen wackeln hier richtig in der Karosse)...
Hab zwar keinen IIer sondern nen IIIer VR6, finde aber meine Erfahrungen in einigen Berichten hier wieder.
180 (laut Tacho) ist eine "angenehme" Reisegeschwindigkeit. Auf gerader Strecke ging die Nadel auch schon bis 240 (mit bissel Schwung und Geduld). Wenn dann die Bahn nicht wirklich frei von Spurrillen ist oder nur ne leichte Kurve kommt wirds sehr unschön :-w
Is dann schon komisch wenn dann ein dicker Benz/BMW/Audi/Porsche an einem vorbei donnert als würde er auf Schienen fahren 
mich würde mal interessieren, was ein gII oder gIII so an auftrieb an der hinterachse erzeugt bei solchen geschwindigkeiten.
ich kann mich erinnern, der TT ohne Spoiler hatte bei 170km/h nur noch 4kg Achlast hinten. Deshalb sind die Leute abgeflogen, und deshalb hat man nachbessern müssen...
Aber es heisst doch immer ein die 4-Türer Karosse ist Torsionssteifer als die vom 2-Türer da sie Teilweise verstärkt ist.
Aber deine Feststellung kann ich nur Bestätigen. Habe ja den Himmel nicht unterm SSHD und da denke ich immer der Deckel ist gleich weg8o, wenn ich es mal auf wahnsinnige (ECHTE)180 geschafft habe.:lol
hi !!
die 2er 4 türer karosserien sind auf jeden fall stabiler !!
nur kommt es einen bei höheren geschwindigkeiten nicht so vor da durch die 2 türen mehr auch die windgeräusche ziemlich start zunehmen luftverwirbellungen sind auch etwas schlechter !!
gruss TT
ZitatOriginal von TurboTobi
hi !
die 2er 4 türer karosserien sind auf jeden fall stabiler !
nur kommt es einen bei höheren geschwindigkeiten nicht so vor da durch die 2 türen mehr auch die windgeräusche ziemlich start zunehmen luftverwirbellungen sind auch etwas schlechter !
gruss TT
Das vermute ich auch. denn die Türen bewegen sich während der Fahrt so in ziemlich jedem 2er der tiefer ist.
moin!
hab nen 2er 4 türer mit SSD
Muss zwar zugeben das es schweine laut bei echten 190 Km/h wird aber das sich die karosse verwindet oder ähnliches ne hatte ich bis jetzt noch nicht! Was mir da eher angst macht is mein Fahrwerk muss dringenst nen neues her!
ein gescheit aufs auto getrimmtes fahrwerk macht schon einiges aus, ein golf mit serienfahrwerk fährt sich i,d,r immer besser als ne tiefergelegte kiste, vorallem bei hohen geschwindigkeiten!
ich fahr mit meinem 3er auch tacho 260 und hab nur eine hand am lenker, da is aber auchn kw 2 drin und die kiste war 5 mal aufm achmessstand um was nachzustellen
was auch extrem zum fahrverhalten beiträgt sind die spurplatten die die meisten hier fahren, je breiter, desto schlechter wird der geradeauslauf
und ein benz hat nen ganz anderen radstand als ein golf 
...also die 4türer-Karosse, die ich derzeit fahre ist nicht mal annähernd so steif die die 2türige Syncro-Karosse die ich mal vor ein paar Jahren fuhr. Da helfen nicht mal G60 Achsen vorne und hinten sowie eine geklebte Scheibe vorne.
Kann aber jeder einfach mal selber probieren - einfach mal den Wagenheber vorne auf einer Seite ansetzen und hochpumpen. Beim 4türer sind die vorderen Türen dann kaum noch aufzukriegen und bei der 2türigen Syncro-Karosse (G60) kein Prob. !
...beim 4türer mit Fahrwerk merk ich ja sogar, wenn ich schräg über einen Bordstein fahre, wie sich alles verdreht...
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