Fahre schon das 2te Seriengetriebe im Golf 2 G60.
Aber bei derzeit 259 NM hält das nicht viel aus 
Ich will nicht vmax fahren, sondern lediglich ein Getriebe, dass die wirkenden Kräfte abkann und von unter her gut geht.
Wollt jetzt mal auf ein Diesel Getriebe umbauen.
Welches kommt in Frage, um am wenigstens Aufwand zuhaben:
-> Seilzugschaltung
-> hydraulische Kupplung
-> 02a
-> 100er Flansch
Ich dachte da an das CTN Getriebe?
Was meint ihr?
Wenn dann das AYN
Fahre mehr Drehmoment als Du auf dem Seriengetriebe und habe keinerlei Probleme.
Wieviel Drehmoment fährtst du?
wie lange schon?
Laufleistung im Jahr?
Was empfehlen andere Fahrer von bissle mehr Leistung?
Leistungsmäßig gehts bei mir noch in die Höhe! 
Also an ein zukunftsicheres Getriebe sollte gedacht sein!
Hi,
also es gibt Leute, die weit über 400Nm auf´m 02A fahren. Ich bezweifel mal, dass die 259Nm für die Getriebeschäden verantwortlich sind. Jeder G60 mit Chip und Laderrad hat ja schon über 250 Nm.
Zitatalso es gibt Leute, die weit über 400Nm auf´m 02A fahren. Ich bezweifel mal, dass die 259Nm für die Getriebeschäden verantwortlich sind. Jeder G60 mit Chip und Laderrad hat ja schon über 250 Nm.
exact, und daran liegt es auch nicht *g
der fehler ist also einzigst und alleinigst in den verbauten teilen und deren verbau zu suchen.
ZitatLeistungsmäßig gehts bei mir noch in die Höhe!
ja genau...
ZitatOriginal von Rabbit Pickup
Ich bezweifel mal, dass die 259Nm für die Getriebeschäden verantwortlich sind..
Es liegt viel eher daran, dass die Getriebe halt gebraucht sind und schon paar Kilometerchen aufm Buckel haben. 
ich probiere es eventuell mal mit nem AYN!
wobei mir dennoch das ctn vorschwebt.
ZitatEs liegt viel eher daran, dass die Getriebe halt gebraucht sind und schon paar Kilometerchen aufm Buckel haben.
so ein quatsch.....aber mache ruhig weiter, gibts wieder was zu lachen im bb-raum 
Tatsache ist, dass die 02A einfach Schrott sind!
Hab mittlerweile das 4. drin, eins davon war damals neu und hatte nach schon 20 tkm faustgroße Löcher in der Glocke.
Irgendwie haut's bei denen die Lager immer zam und deren Bestandteile durschlagen dann die Glockenwände.
Beim Passat und 3er VR6 das gleiche Spiel, nur nicht ganz so häufig.
ZitatOriginal von mucghost
Tatsache ist, dass die 02A einfach Schrott sind!
Fahre selber über 300NM und mehrere wo ich kenne auch.Fahren alle zum größten Teil das ATB.Und haben keinerlei Probleme.
Seltsam, dann hab anscheinend nur ich und alle meine VW-Fahrer Probleme mit diesen Getrieben gehabt.
Hatte bisher das CBA, AYC und noch ein anderes drin.
Fahren di im 16v Turbo 
Also liegts am Fahrer?
hi,
ich bin 443NM mit den 02As gefahren, und hatte keine schäden getriebeseitig, AYN und CBA hatte ich verbaut, jeweils mit langem 5. gang.
immer wenn die gearboxen ins auto kamen ist frisches TAF-X und von Wynns der getriebe ölzusatz reingekommen, seit ich diese "füllung" fahre hab ich keine schäden mehr, obs nun wegen der füllung oder einfach nur glück ist, will ich nicht spekulieren, hauptsache sie halten.
gruß ralf
ZitatSeltsam, dann hab anscheinend nur ich und alle meine VW-Fahrer Probleme mit diesen Getrieben gehabt
das das auch nur aus deiner ecke kommt, wird es wohl so sein. dutzende andere fahrer bestätigen dies. problem gelöst, nächstes thema.
wenn ich an mein letztes 02a denke, da fehlte unten die halbe glocke und der ganze dreck kam rein und es ließ bis zum schluß ausgezeichnet, naja, fast zumindest....
vielen Kontrollieren nichtmal den Getriebölstand. Wechsel machen noch weniger Leute...dann oft nen billigöl oder noch schlimmer nen total falsches oder zu wenig....da braucht man sich nicht wundern, wenns heißt läuft usw....
SDI
bei mir gibt's regelmäßig ausschließlich das TAF-X.
wo bekommt man das und von welcher Firma ist das Öl? Wieviel braucht ein 02A Getriebe? Hab ein CHU drin
Ist von Castrol.Kriegst im Zubehör
Benötigst 2Ltr.
alles klar... vielen Dank
ZitatOriginal von G2power
getriebe ölzusatz reingekommen
Was ist das für ein Zusatz bzw. was soll er bewirken? Kostet?
Frolic: "von Wynns der getriebe ölzusatz reingekommen"
http://www.wynns.de/technik/Getriebeoel_Additiv_HPLS.pdf
ich hab über 400NM auf meinem 02a/c (syncro) und diese ist weit aus mehr in den gängen 1-3 beansprucht als ein Frontkrazler getriebe.
Bisher hab ich ein defekt vom 2.gangradpaar gehabt (zahnausfall wegen überlastung) danach nix mehr, aktuell ist der Synchronring vom 3.gang defekt den ich gerade am tauschen bin.
Hab auch verschiedene Öl getestet
SAF - XJ Vollsynthetisches Hochleistungs-Hinterachsöl
SAE 75W-140,
in unteren und mittleren Temperaturbereich sehr gutes öl und leicht schaltbar, über 100grad kann es zu schaltproblem führen da die Synchronringe nicht mehr genügend reibung zum "bremsen" aufbringen können da das öl zu gut schmiert
SMX-S Vollsynthetisches Handschaltgetriebeöl SAE 75W-85.
Ziemlich gut, aber die wärme aufnahme ist geringer als bei anderen ölen (getriebegehäuse wärmer als bei anderen ölen, obwohl Öl kühler)
TAF-X Vollsynthetisches Hochleistungs-Getriebeöl SAE 75W-90,
Wenn das getriebe kalt leichte schaltprobleme, aber sobald über 40grad getriebeöltemp erreicht sind ist es meiner erfahrung nach das beste getriebe Öl
ich fahre das auto auf der Rundstrecke und wird weiß gott nicht geschont...
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