Schubumluftsystem 1,8T

solange du keine Rundstreckenrennen fährst ist das nicht nötig.

du kannst mit dem Popoff keine Leistung dazugewinnen, du kannst wenn dann nur eine schnelleres hochdrehen des Turbos nach dem Schalten rausholenm, aber da du wie gesagt keine Rundstrecke fährst ist das absolut egal.

Schubumluftventil am besten das originale aus dem Audi RS6 verwenden.
Das hält und ist im Ansprechverhalten sehr gut.

das RS6 hält aber auch gar keinen Moment länger als die normalen heutigen für den 1.8T, da geilen sich die meisten wieder an RS6 auf. also Geld sparen.

Das RS6 Ventil ist stabiler konstruiert und hat eine Art Führung eingearbeitet.
Es funktioniert einfach besser. Bis jetzt war es das beste Ventil das ich getestet habe (Funktion).
Zudem ist es günstiger als ein Zubehör-Ventil von Forge ect.

und die Leute die nen RS6 und RS4 fahren bauen sich das S3 Umluftventil ein! Das S3 Ventil wird ja von der Umgebung thermisch stärker belastet(übern Lader montiert) und soll daher auch eine stabilere Membran besitzen.

für so nen Mini K03 brauchst du überhaupt kein anderes Ventil. nur rausgeschmissenes Geld. original reicht allemal!

bei Richtigen Turbomotoren verwenden wir das vom EVO 9.

http://www.muggianu-turbo.de/de/schubumluft2.html

Da würde ich mal bei den A3 Freunden im Forum Lesen die sind der Meinung das es schon besser ist.

vollkommen überteuert....

SDI

Also wie Peng schon sagte mit Schläuchen egal ob SAMCO oder Muggianu oder was auch immer kannst Du keine Mehrleistung rausholen, Du kannst die Samco Schläuche lediglich mehr belasten und dein Optik verändern.

Was die Schubumluftventile betriffe habe selber das knapp 400 Euro Teure Muggianu Set gekauft war aber aus folgenden Gründen nicht zufrieden:

1. Zu hoher Preis
2. Abblase geräusch wie ein krankes Pferd

Finde das Set viel zu Téuer und bringen tut es meiner Meinung nach auch nicht wesentlich mehr als ein vernüftig eingebautes Forge Ventil.

ein gutes SUV springt auf jeden Fall etwas, nur eben keine Messbare Mehrleistung in dem Sinne sondern ein wesentlich besseres Ansprechverhalten vom Gas, da die Turbine durch das besser ansprechende SUV weniger verlangsamt und damit belastet wird.

Mein SUV spricht schon hörbar an, da war das Serienventil noch nichtmal ansatzweise wach....

SDI

179,-- Euro für das SUS 2 für den 1,8T 150/180 PS mit ABE.
Hier gings um den K03 oder kann ich nicht Lesen.

http://www.muggianu-turbo.de/de/angebote.html

Wenns denn umbedingt eins sein soll kann man es auch selber basteln einfach nen Rohr mit abgang zwischen die Schläuche das Bypass dran und mit entsprechend langen schläuchen anschließen. fertig kosten schätze ich mal grob auf unter 50€.
Viel günstiger nicht so schön aber auch gut.

zu den schläuchen: es gab doch beim 1.8t mal das problem, dass sich der schlauch bei volllast zusammengezogen hat. der wurde dann von vw geändert und danach gabs die probleme nicht mehr (weiß da wer was genaueres dazu?). für diesen fall wären die samco sinnvoll, sonst wohl nicht.

da gehts um den K04 mit Chip, passiert beim K03 nicht.

SDI

Und beim K04 auch nur bei den ersten Modelljahren. Allerdings wird das Ansprechverhalten mit einem Ansaugschlauch beim K03 wesentlich verbessert, weil der Flaschenhals am Ladereintritt weg ist. Zu dem System sage ich lieber nix...

der AGU hat nicht so den Flaschenhals am Ladereingang, der hat eins aus Blech statt der späteren aus Alu, also nichts gequetscht. zwar nicht riesig aber auch nicht enger als der Ladereingang