Nabend zusammen.
Kann man den Hallgeber beim 92er MKB: PN prüfen und wenn ja wie?!
Danke
Nabend zusammen.
Kann man den Hallgeber beim 92er MKB: PN prüfen und wenn ja wie?!
Danke
Prüf ob Plus und Masse vorhanden ist, dann mal ein Stück Draht in den Stecker auf das grüne Kabel stecken und kurz auf Masse takten, wenn's dann aus dem 4er Kabel (Spule zum Verteiler) dann ist dein Hallgeber hinüber. (wenn er beim starten nicht funkt.)
ZitatOriginal von Stefan16VT
Prüf ob Plus und Masse vorhanden ist, dann mal ein Stück Draht in den Stecker auf das grüne Kabel stecken und kurz auf Masse takten, wenn's dann aus dem 4er Kabel (Spule zum Verteiler) dann ist dein Hallgeber hinüber. (wenn er beim starten nicht funkt.)
Was soll passieren wenn ich den auf Masse takte?!
Keiner mehr etwas?!
ZitatOriginal von mc_ecko
Was soll passieren wenn ich den auf Masse takte?!
Dann müsste es funken. Wenn es funkt, hat man die Bestätigung dafür, dass alles andere an der Zündanlage i.o. ist und somit nur der Hallgeber defekt sein kann.
Prüfvoraussetzungen:
Zündung an, Zündkabel von der Zündspule abgezogen und in die Nähe der Masse gelegt, denn dort soll der Funken kommen, Kabel am Zündverteiler abgesteckt.
Dann wie Stefan schon erwähnt hat, mit einem Hilfskabel den grünen Pin auf Masse takten und schauen ob es funkt!
Hatte auch mal einen PN mit defektem Hall-Geber. Der ging einfach während der Fahrt aus und sprang erst nach Abkühlung des Motors wieder an. Der war also sporadisch defekt und streikte wohl bei bestimmten Temperaturen...
Wenn man also den Hall-Geber prüft, sollte man bedenken, dass man einem sporadisch defektem Geber eventuell so nicht auf die Schliche kommt.
Gruß,
Golfklo.
Du sagts es :-r Hatte das mal beim Kollegen, da sprang der Bock ab und zu nicht an.. aber immer wenn ich da war zum schauen woran es liegt, da ist er wunderbar gelaufen.
Das ging 2 Wochen so, dann war der Hallgeber endgültig hinüber und die Diagnose einfach.
Danke danke. Dann werd ich dort mal schauen.
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