G60 Problem mit Zahnriehmen

vergiss doch mal deine markierungen und stell die maschine nach werksmarkierungen ein. dafür sind die nämlich da
wenn de ne blitzlampe hast versteh ich eh net warum du dich an deine eigenen markierungen klammerst.

Die Markierung der Zwischenwelle muß mit der Markierunf am der Riemenscheibe der KW bzw mit dem Pfeil auf der Zahnriemenabdeckung übereinstimmen sonst wird das nix...

6° vor OT... Außerdem muß die diese Werte dein Chipper sagen

Zitat

hab den jetzt auf 7grad gestellt aber irgendwie gefällt mir das noch nich so ....

Zitat

hab nämlich noch 20 grad zuviel öl ...
bin sonst so immer mit 90 grad gefahrn und jetzt hats so 110 ....
das heißt ja dann er läuft zu heiß also ... weniger zündung ? oder mehr ?

Zitat

6° vor OT... Außerdem muß die diese Werte dein Chipper sagen

Richtich! Du bist bei 7° liegt noch in der Werkseinstellung...da Du aber Laderad und Chip hast,haut das nicht mehr hin..Du Weisst die Einstellung nicht mehr ?

Dann probier doch mal schrittweise mittels Testfahrt; Stell mal auf 5° vor OT und dreh ne Runde ,Dann wirst Du doch sehen wie die Karre/Öltemp sich verhält

Hast PM... und Email

Also ein ein Grad Zündung liegt das Problem garantiert nicht, auch nicht an 2 Grad!
Du hast 100% das Rad von der Nebenwelle verdreht beim ersten zusammenbau!
Ergibt doch sowieso null Sinn jetzt die Zündung einzustellen, lief doch vorher auch alles einwandfrei.
Der fehler kann ja nur bei verstelltem Rad an Nockenwelle bzw Nebenwelle liegen!
Nebenwelle läßt sich ganz einfach festellen wenn Nocke und KW auf OT stehen, nimmst Verteilerkappe runter, der Finger muss genau auf Zündkabelstecker erster Zylinder stehen wenn die Kappe draufsitzt!
Ist die Nebenwelle nur einen Zahn versetzt siehst das sofort, dann steht der Finger gewaltig daneben!

Voraussetzung ist aber wie gesagt Nocke und KW auf OT!
Prüf die KW auch am besten mit nem Schraubenzieher o.ä. am Zyl 1 mit rausgedrehter Kerze!

Musst aber CO parallel zur Zündung einstellen...

Mal ne dumme Frage... wo sind denn die OT-Markierungen für die Nockenwelle? Am Nockenwellen-Rad habe ich zwei Markierungen gefunden, einmal einen Punkt, und einmal zwei Punkte nebeneinander! Jedoch hab ich am Kopf/Ventildeckel kein Pfeilchen oder sowas! Ist der auf der Zahnriemenabdeckung? Die hab ich nämlich nicht mehr!

Und wie kann man die Zwischenwelle einstellen? Am Rad hab ich die Markierung gefunden... aber wie soll man die mit dem Pfeil auf der Abdeckung übereinbringen? Das Rad wird doch total abgedeckt sodass man nix sieht

Zitat

Original von der stefan
Mal ne dumme Frage... wo sind denn die OT-Markierungen für die Nockenwelle? Am Nockenwellen-Rad habe ich zwei Markierungen gefunden, einmal einen Punkt, und einmal zwei Punkte nebeneinander! Jedoch hab ich am Kopf/Ventildeckel kein Pfeilchen oder sowas! Ist der auf der Zahnriemenabdeckung? Die hab ich nämlich nicht mehr!

Und wie kann man die Zwischenwelle einstellen? Am Rad hab ich die Markierung gefunden... aber wie soll man die mit dem Pfeil auf der Abdeckung übereinbringen? Das Rad wird doch total abgedeckt sodass man nix sieht

Am NW-Rad muss die Stelle mit den zwei Punkten genau mit der vorderen Seite des Zylinderkopfs bzw. Ventildeckels abschließen.
Die Zwischenelle kannst du entweder über den Zündverteiler/-finger einstellen, denn im Zündverteiler ist auch eine Kerbe, auf welche du den Finger dann ausrichten kannst.
Ansonsten muss die Markierung der Zwischenwelle mit der der Kurbelwellenriemenscheibe fluckten.
Bei der Zwischenwelle ist es relativ egal wie sie steht, dann das kann mit dem Zündverteiler wieder ausgeglichen werden.
Wichtig ist nur, dass KW und NW richtig stehen. Zusätzliche Markierungen der KW findest du noch an der Schwungscheibe, wenn du durch die "Gucklocköffnung" da kuckst. Außerdem noch wenn die untere Zahnriemenabdeckung und die Riemenscheiben drauf sind, da ist auch nochmal ein Pfeil drauf.
Alternativ kannst durch das Zündkerzenloch einen Schraubendreher o.Ä. rein stecken und so die Kolbenbewegung verfolgen.

Bei der NW müssen in OT die Nocken des 1. Zylinders nach oben sehen, dann solltest du auch sofort sehen wie das mit den Markierungen ist.

Jau, Kurbelwelle ist schon OT... kann man ja wie schon gesagt am Schwungrad und an der Markierung der Riemenscheibe erkennen! Mein eigentliches Problem war nur die Nockenwelle, da bei meinem 2E eine offensichtliche Markierung da war... und beim PG müssen die zwei Punkte ja quasi auf 3 Uhr stehen wenn man direkt aufs Rad draufschaut, die Info hat mir gefehlt!

Die Zwischenwelle ist wirklich egal, da mach ich das wie bei meinem 2E über die Marke beim Zündverteiler... wird schon hinhauen

So isses...
Vor dem Starten noch ein zweimal durchdrehen und die Markierungen+Riemenspannung nochmal kontrollieren, dann sollte er auch gleich anspringen.