Passat 1,8T Turbodefekt

klingt nach zu heiss weil schlechter Chip, aber kat einfach mal reinsehen, das sieht man gut ob der zu ist oder nicht

hast du die ölleitung mitgetauscht, die sind zu 95% schuld an diesen schäden.

Erkennst du daran ob die Ölzulaufleitung Sichtkontakt zum Krümmer hat, so wars ab Werk, danach wurde ein Hitzblech zwischen Leitung und Krümmer montiert und es gab ne andere Ölleitung.

das problem ist bei den längs 1.8T die engen verhältnisse. dein alter lader wird garantiert an nem hitzestau verreckt sein. aufgrund der hitze verkokt dann auch immer das öl und die leitungen für den lader sind schnell dicht! das wird dein problem sein!!

edit:

du hast den motor bestimmt des öfteren heiß abgestellt oder???

der riss am krümmer kam auch durch zuviel hitze!

hast du den motor nach ner vollastfahrt immer kalt gefahren?

dein problem ist nämlich das problem überhaupt bei den längs 1.8T: schön vollgas gefahren und dann heiß wie er war abgestellt. für turbomotor an sich schon n problem aber beim 3bg, a4 und a6 umso mehr weils nochma enger zugeht und die hitze so richtig staut!

wirst dir wohl nochma n lader kaufen dürfen!

also das problem ist ganz einfach die hitze! ist n bekanntes problem. durch die hitze verkokt das öl halt, der lader bekommt nicht mehr genug schmierung und das war's.

meiner hat auch schon die 2. ölpumpe drin. die leitungen kamen was um 100 bis 150€ wenn ich mich recht entsinne.

Zitat

Original von steve
.

Mein Passat hatte einen defekten Turbo. Dieser war an der Auslassseite mehrfach gerissen und innen praktisch geschmolzen.
?

Das kommt aber nicht vom verkoktem Öl, ich vermute eher dass der Luftmassenmesser einen Schaden hat und der Motor zu mager läuft.
Hatten wir in der Werkstatt auch shcon mal, da glühte die Abgasseie bis runter zum Kat obwohl der Motor nicht mit Volllast gelaufen ist.

ein neuer LMM schadet nie, die teile haben prktisch immer einen fehler, und kosten mittlerweile ja nicht mehr "die welt"

einkaufszettel:
LMM
ölleitung
abschirmblech
lader

ja, soweit ich weiß reicht diezulauf leitung. der preis liegt soweit ich weiß bei 50€. kannst die rücklauf leitug ja mal prüfen, wenn du den lader eh raus nehmen mußt.

gruß bernd

eigentlich nur den zulauf, ich hab schon mal einen gehabt da war auch die rücklauf leitg. def, das öl "verbrannte" so im lader (weil zuwenig kann), das sogar die teflon rücklaufltg verschmort und dadurch undicht war.

mir fällt gerade noch ein, kontrolier mal das sieb vor der ölpumpe, da setzt sich gern das verkokte öl vor und verstopft es.....

gruß bernd

Hallo,
gebe Unterdruck auf beide Anschlüsse(daran saugen) da wo sich die Dose bewegt und regelt, den kannst du nehmen, also die Bewegung dei der alte auch macht wenn du Unterdruck darauf giebst, hoffentrlich sich stimmt der Rest vom Lader, also die Turbienen, zu dem Hitzeproblem, Auslese machen, Temp. geber prüfen!, LMM Prüfen!, Zahnriemen Steuerzeiten prüfen! Lambdasonde!, dei Ölleitung hat damit weniger zu tuen wenn der innen Schmilzt ist das nur weil er zu heiß wird...., Eventuel ist die Wasserpumpe auch schon hin wenn es die alte Ausführung ist mit den Plasterädern...