Lohnt sich ein Gewinde?

Ich würde sagen: nein. Für das "Nachsacken" Gibts hinten ja Nuten und Gewinde lohnt sich meiner Meinung nach nur in besonderen Fällen, also sehr große Tieferlegung oder tatsächlich die Notwendigkeit mal nachzustellen.
Wegen schwerem Motor gibts ja eigtl. keine Unterschiede, oder?

Du willst nur mal andere Räder oder Spurplatten verbauen, dann biste um ein Gewinde froh.

Grüße

Also ich würde sagen ein Gewinde lohnt sich immer, weil du flexibler bist und die Höhe einstellen kannst wie es dir gerade gefällt. Im Anhängerbetrieb etwas höher und sonst etwas tiefer, ist halt ein wenig Arbeit mit dem hoch und runter drehen aber ich denke mal in einer Stunde ist das erlidigt wenn das Gewinde schön gepflgt wird. Ich würde mir persönlich nie wieder ein starres Fahrwerk kaufen.

Welche fahrwerke sind dem empfhelens wert?
also welche gehens chön tief und lassen sich dabei auch noch super fahren? gibts da was besseres wie KW?

und mit dem gewinde sauberhalten. geht ihr da bei normalen stahl fahrwerken imme rmit einer drahtbürste bei? oder sind die gewinde immer schön eingefettet oder wie macht man das am besten.

Also ich habe immer ein FK gefahren und war eigentlich sehr zufrieden, wobei Komfort keiner mehr vohanden war bei einer Tieferlegung von 120mm( aber da ist auch kein anderes mehr komfortabel ). Wenn du eh nur eine Tieferlegung von 30-40mm fahren willst sind alle relativ komfortabel.
Viel gibt es nicht was besser wie KW ist aber auch nicht viel was Teurer ist. HR ist auch zu empfehlen.

Für die Gewindegänge gibt es spezieles Spray, aber ich habe meins einfach immer wieder mit der Drahtbürste gesäubert und das ging auch ganz gut.Ich denke da hat jader sein Patent dafür.

Ich würde mir nie wieder ein normales Fahrwerk kaufen, nur Gewinde, mindestens vorne!

Immer flexibel einstellbar, du weiß wie tief die Kiste kommt da du es selber einstellen kannst...

Also mit "mal höher, mal tiefer" is es ja nich so einfach. Jedesmal Spur vermesen und einstellen geht ja tierisch ins Geld. Und abgesehen davon kenne ich persönlich keinen der das tatsächlich macht!

Würde immer zu Gewinde greifen wenn man tief will ! Verstellen hin oder her. Du bist einfach flexibler und legst das Auto so tief wie du es gut findest. Bei anderen Fahrwerken weiß du halt nie tief er kommt. Dann fängst de wieder an mit Federteller etc.

Wenn man nur 30 mm habe will. Dann würde ich ganz klar zu Federn greifen.

also rein federn is ned so toll.
wenn nur gerine tieferlegerung erwünscht is dan nur nen komplettfahrwerk sprich federn/dämpfer wo drauf abgestimmt sind...vorallem bei hängerbetrieb sind originaldämpfer mit tieferen federn in mein augen total fehl am platz.

Moin ...

kann man denn ein gewinde überhaupt so "hoch" drehen das es nur 35mm tiefer ist ?!

ich mein das fängt immer erst bei 60mm an ...

ich würd in dem fall einfach nur neue orginaldämpfer kaufen und ein paar gute federn nachrüsten

wenn er dann hinten zu weit nachsackt gibts immernoch die spring-distance-kits von weitec ... damit kann die paar cm wieder ausgleichen

alles andere, vor allem ein gewinde is in dem fall meiner meinung nach total fehl am platz da das eher auf maximale tieferlegung abziehlt

Mfg Jan

das würde mich auch mal interessieren!?
ab wann geht son gewinde los? hab momentan n 40/40 fahrwerk drin und wollte nu n gewinde rein machen...geht des...also kann ich das auf so "wenig" tiefgang einstellen?

gruß Jonas

also zu 95% fangen die alle ab 35/40mm an....steht ja au in den gutachten drin tieferlegerung 35-75mm blablabla

nur mal ne kurze zwischen frage.. der lowbudget hat eine seite davor geschrieben das man jedes mal die spur vermessen muss wenn man beim gewindefahrwerk die höhe verändert.. könnte mich da mal jemand bitte aufklären??

weil ich blick das irgendwie net was die höhe des fahrzeugs mit der spur zu tun hat?? also klar.. wenn ein neues fahrwerk reinkommt dann muss ich die spur vermessen lassen.. aber wenn ich nur mein auto höher oder tiefer schraub..

@Stulbi:Überleg' mal: wenn du bspw. nur Federn einbaust machst du ja im Grunde nix anderes, wie beim Ändern der Höhe des Gewindefahrwerks.
Durch die Veränderung der Höhe am Federbein sollte (glaube ich) zumindest der Sturz anders werden.
Da im meinem Golf auch ein Gewinde-FW is fänd' ich es SUPER, wenn ich mich irren würde!!

Die Spur ändert sich auch, da die Spurstange nun nen anderen Winkel zur Fahrbahnebene hat und somit die Länge eingestellt werden muss!

Bei Höhenänderung des Fahrwerks immer vermessen (lassen)!

low_budget: hmm.. ich hätte es auch besser gefunden wenn du dich geirrt hättest..
aber so wie´s aussieht, leider nicht! aber wenigstens bin ich nun mal wieder ein kleines bisschen schlauer!

jetzt hab ich noch ne andere frage.. also ich hab nun ein neues gewindefahrwerk in meim auto.. um wieviel mm/cm setzt sich durchschnittlich so ein fahrwerk?? und wie lange/wieviele km braucht das? gibt es da richtwerte oder so?? weil es wäre ja doof wenn ich nun meine spur/sturz einstelle (lasse) und dann nach einer weile wieder das ding hochschrauben und erneut einstellen lassen müsste!

wie macht ihr das??

Ich vermesse meinen zweimal weil ich es selbst machen kann auf der Arbeit:-)

Normalerweise sollte man nach circa 1000km vermessen lassen, so die Faustregel.

dick289: das ist natürlich toll wenn man die möglichkeit dazu hat!

um wieviel mm/cm setzt sich das gewinde?? gibts da auch ne faustregel??

Da kenne ich keine Faustregel für, aber ich denke auch dass das von Hersteller zu Hersteller anders ist...