Gewichtsreduzierung Golf 3

Hier meine Maßnahmen zur Gewichtsreduzierung:
- Rückbank, Dachhimmel etc ausgebaut.
- Verkleidungen im Innenraum entfernt, wo nötig durch 0,8er Alu-Blech ersetzt.
- Dämm-und Dröhnschutz entfernt
- elektrische Fensterheber durch Kurbeltrieb ersetzt
- elektrisches Scheibedach ausgebaut, Glas eingeklebt
- ZV ausgebaut
- Airbaglenkrad durch 32er Raid ersetzt
- Seriensitze durch Sparco Pro 2000 ersetzt.
- Seriengurte incl Gurtstraffer durch Sabelt-3"-Gurte ersetzt.
- Seitenaufprallschutz aus den Türen entfernt
- Türkabelbaum komplett entfernt
- Kabelbaum erleichtert
- Radio/Lautsprecher entfernt
- Reserverad & Werkzeug entfernt
- Lack bis aufs Blech abgschliffen und dünn mattschwarz lackiert, kein Klarlack

Zusatzgewicht durch Streben und Überrollbügel, jeweils aus Stahl.

Dummerweise ändert sich das Fahrverhalten eines leergeräumten Fahrzeugs von gutmütig zu tückisch, da man die Hinterachse extrem erleichtert, aber das Gewicht auf der Vorderachse ja fast identisch zu vorher ist, weswegen sich das Fahrzeug bei Lastwechseln schnell in die Kurve eindreht, v.a. bei Nässe macht das Heck gern
Zu beheben ist dies nicht ganz, jedoch habe ich durch Einstellen des Fahrwerks sowie durch einen verringerten Luftdruck hinten einen etwas weniger "spitzen" Grenzbereich als vorher.

Was noch folgt sind Kotflügel und Haube aus Kunststoff, ggf. Makrolonfenster hinten sowie aus Gründen der Gewichtsverteilung die Verlegung der Starterbatterie in die Reserveradmulde, dann sollte das Minimum an Gewicht bei vertretbarem Aufwand erreicht sein denke ich.

LG Daniel

Hast du mal nachgemessen wieviel Gewicht du einsparst bzw. was der Wagen jetzt wiegt?

Nee bis jetzt noch nicht da es noch ne Bastelbude ist, ich suche z.B. noch nach ner Motorlösung die mich zufrieden stellt.
Sobald alles fertig ist stell ich den Golf auf die Waage vom Steinbruch, die geht auf 0,5 kg genau glaub ich

Ich HOFFE mal dass ich auf ein Gewicht um die 900 kg komme, aber ich will mich da net zu weit aus dem Fenster lehnen.

mh, die leichtesten 3er wogen doch um die 1050kg mit schiebedacht. wie willst du 150kg einsparen durch deine sachen UND gleichzeitig dem verbau von bügel und streben?

Nochmal gewicht sparen könntest du, indem du das Dach gegen eins ohne Schiebedach ersetzt, denn das mit hat nochmal anderen Aufbau.

Was wiegen die Sitze denn? Also meine Recaros sind im Vergleich zu den Seriensportsitzen nicht großartig leichter paar Gramm, wenn ich Richtig in erinnerung hab.

einige KG würde die andere Haube bringen, andere Stoßstange, ggf den Prallträger hinter der Stoßstange umarbeiten.

Für vorne wirklich Gewicht runter zu bringen, leichte Felgen, andere Bremssättel, Kohlefaserantriebswellen, SChwung abdrehen. Riemenscheiben aus Alu, geänderter Wasserkühler.

Spritzwasserbehälter in die Reserveradmulde.

Batterie auf der Hinterachse sind zwar paar KG da hinten drni (ca 10) dafür haste aber noch ordentlich Kabel, was ja nen entsprechenden Durchmesser haben muss sprich du erhöhst das Gewicht wieder.

Ein paar Gramm wären wieder drin indem du die Schaltbox in den Innenraum bringst und das gehäuse erleichterst, das Loch im Tunnel zupunktest , dafür an der Schaltbox die Bodenplatte weglässt und vom gehäuse nurnoch das Notwenigste stehen lässt.
Umbau auf manuelle Lenkung ist eben nur di Flüssigkeit und die Servopumpe, welcher aber nicht soviel wiegt. Die Rohre am Motorträger dann weg und den Ausgleichsbehälter.

dann wirds schon schwierig......

Auspuffanlage schon geschaut?

Unterbodenschutz schon weg?

Heizung schon raus?

Dann bleibt beim 3er bis auf die Scheiben nicht mehr wirklich viel. Außer man schweißt ne Zelle rein und schneidet dafür die Karosse ein und ersetzt durch dünnes Blech...

SDI

Ja, wie gesagt ich weiß noch nicht genau wie schwer der Golf im Endeffekt ist, Alukühler, Alu-Riemenscheiben und ein leichterer Mitteltopf statt dem schweren Originalklopper sind schon verbaut bzw. liegen z.T. schon parat, großartige Eingriffe in die Struktur sowie extrem kostspielige Extras wie Kohlefaser-Antriebswellen etc sind nicht geplant.
Naja, mal schauen, wenn der 16V drin ist (der ja auch ein paar Kilo mehr wiegen wird als der 2E), wäre ich mit 950 kg auch sehr zufrieden

Auf jeden Fall nicht voll tanken und immer alleine fahren, spart am meisten/günstigsten Gewicht.

Klar, und da ich weder Geld zum Tanken noch Freunde zum Mitnehmen hab, bleibt mir ja eh nix anderes übrig

so dann will ich auch mal:-)
muss dazu sagen bin mitten drin, und wegen den finanziellen mitteln langsam vorwärts

was habe ich gemacht:
Außen
-innenradläufe entfernt
-heckwischer demontiert
-carbonmotorhaube
-gfk-heckklappe
Innen
-alle Verkleidungen entfernt(vorne kommt allerdings Carbonabdeckungen)
-A-Brett erleichtert
-Heizung/Gebläse entfernt
-Kabelbaum erleichtert
-Teermatten, Schaumstoff usw entfernt
-Wiechers Sportsitze + Sandtler 3 Punkt Gurte
-Radio und alle Boxen demontiert inkl Kabel!
-Träger Rückbank entfernt
-Fensterkurbelmechanismus ab Werk
-Mittelkonsole entfernt
-momentan en Wiechers Alu käfig komplett, will aber ne Zelle(auch wenn das wieder Mehrgewicht bedeutet)

Vorhaben:
Makrolonscheiben bis auf Frontscheibe
Carbondach
diverse Karroserieteile aus Carbon
Schiebedach entfernen usw usw

Hi zusammen...
ich krame diesen Thread nochmal hervor um zumindest von meiner Sete mal einen Zwischenstand zu posten...
War heute auf ´ner Waage (zwar eine LKW-Waage aber einigermaßen genau sollte die auch gehen).
Ergebnis waren 1020kg, allerdings mit VOLLEM Tank 4L Scheibenwaschwasser und meiner Werkzeugkiste drin.

Ein paar Kilos sind auch noch zu holen.
Auf jeden Fall sind <1000k beim 3er drin.

Maßnahmen bis jetzt:

- Klima raus
- Servo raus
- Airbags raus
- Teermatten rausgekratzt
- Innenausstattung bis auf Schalensitz raus
- Heckklappe und Motorhaube Kohlefaser mit Schnellverschlüssen
- Hintere Seitenscheiben und Heckscheibe Makrolon
- Käfig rein (locker mal 50kg dazu)
- große Bremse (dürfte durch die großen Scheiben ein paar kg dazubringen)

Es fehlen beim Käfig noch diverse Knotenbleche, ein paar kg kommen also noch dazu, dafür ist noch das serienmäßige, sauschwere geschäumte Armaturenbrett inkl. Lüftung und Heizung sowie die kompletten Blechtüren mit Seitenaufprallschutz (wird ja wegen Käfig nicht mehr gebraucht) und Glasscheiben inkl. Fensterhebern sowie der komplette Serien-Unterbodenschutz vorhanden. Potential für locker >25kg ist also noch da...

Hey turboman,

danke für die Berichterstattung!

ABS hast du wahrscheinlich drin, oder?
Kabelbäume hast du auch nicht weiter bearbeitet? Also Türkabelbäume und so?

Zitat von turboman

Hi zusammen...
ich krame diesen Thread nochmal hervor um zumindest von meiner Sete mal einen Zwischenstand zu posten...
War heute auf ´ner Waage (zwar eine LKW-Waage aber einigermaßen genau sollte die auch gehen).
Ergebnis waren 1020kg, allerdings mit VOLLEM Tank 4L Scheibenwaschwasser und meiner Werkzeugkiste drin.

grobe Details zu Motor? Getriebe? Straßenzulassung?

ist schon ein unterscheid ob 1300er (g40) Turbo mit 085er getriebe, oder vr6 Turbo mit 3Wellen 02m Getriebe

dasa1:

ABS/EDS ist drin, Kabelbaum Motor und Licht original, in den Türen allerdings keiner mehr drin und in der Heckkklappe gibt´s nur die Kennzeichenbeleuchtung. Ich kann jetzt noch anfangen überflüssige Strippen zu entfernen, da kommen aber nur noch ein paar Gramm zusammen.

luheuser:
Motor momentan ein Serien-2Liter mit wahnsinnigen 115PS (deshalb auch "Zwischenstand")
Straßenzulassung hat er (deshalb auch erstmal der Motor, wollte den anderen Kram erstmal offiziell haben bevor der andere Motor kommt)

In Planung bzw. im Bau ist ein 2-2,1L Turbo mit Querstromkopf und 5-Gang G60 Getriebe. Da kommt durch LLK mit Verrohrung etc. noch was an Mehrgewicht, nach dem Zwischenergebnis sind die < 1000kg aber auf jeden Fall machbar...

So schwer ist das geschäumte Brett auch nicht. Der Metallträger darunter schon eher ;). Wenn du eh dort eine Querstrebe machst, kannst du die Sache ja dort montieren.

An den Kotis, der Haube und den Stoßstangen, Schwung, Lichtmaschine, Ansaugbrücke, kat, Auspuffanlage (wenige Dämpfer, dafür mit Klappe, anderes Material) , Bremssättel (gegen leíchte Porsche ALU Monoblock) sind noch einige KG zu holen.

SDI

Querstrebe unterm A-Brett ist schon verbaut und der Serienträger raus.
Bremssättel sind 6-Kolben Alusättel von Tarox, die sind sehr leicht...

taroxsättel sind aber keine monobloc... die bremsleistung ist auch nicht so doll... wär es theoretisch möglich, das Amaturenbrett nach der Instrumententafel einzukürzen, hinsichtlich einer Straßenzulassung? Die Frontscheibenbelüftung würde natürlich bestehen bleiben, aber auf der Beifahrerseite wäre nur der Metallträger der Karosserie.

Ne, sind keine Monobloc, sind aber dennoch sehr schön leicht. Bremsleistung scheint mir aber recht ordentlich (hab´s noch nicht ganz so doll getrieben weil ich noch keine 200km gefahren bin). Das Armaturenbrett habe ich eingekürzt, auf der Beifahrerseite ist nur noch ein schmaler Streifen für die Scheibenbelüftung. Den TÜV hat´s nicht gestört. Wie gesagt, der schwere Serien-Meallträger ist schon entfernt.

Möglich wäre in dem Bereich noch eine Schalttafel Eigenbau aus Alu oder seriennah aus Kohlefaser.