Golf 4 / TT - Tacho im Golf 2 & Golf 3, Tankgeberlösung

Super Henry! Vielen Dank!

Spielt es eine Rolle ob tt oder golf 4 Tankgeber wenn man den TT tacho verbaut hat?
Kann ich jeden von jedem Leistungsmodell den Geber verbauen (Diesel, V6, 1.8T, normaler 2.0L...)?

gruß Chris

@ vr6-henry : Wie hast du das mit dem Schwimmerarm gemacht? Bei mir stößt der oben schon an, aber der Schleifer ist noch nicht auf leer? Hast du nen anderen Arm verbaut?

Hat mal jemand den Ohm-Bereich der 4er Tankuhr von leer bis voll? Habe meinen S3 Tacho jetzt an der umgebauten Tankuhr. Wenn ich am Geber oberhalb der Pumpe messe habe ich 77,X Ohm anliegen. Am Tacho direkt am Stecker T32/5 gegen Masse gemessen liegen auch 77,X Ohm an. Jedenfalls bewegt sich die Tanknadel kein Stück und im FIS leuchtet die das Tanken-Symbol auf.

Hmm... ich habe beim Umpumpen vom alten in den neuen Tank einige Liter umgetankt, es sollte ich da also was tun. Deswegen brächte ich mal die Werte von voll bis leer! Danke

Hi,

evtl. hilft dir das ein wenig weiter ... da stehen gg. Ende Ohmwerte vom G4 Tacho ... koennte vlt ein anhaltspunkt sein.

[URL=http://www.autoextrem.de/attachment,attachmentid-28186.htm]klick[/URL]

Gruß!

Tobi

Mein Golf 2 16v hat die Einheit mit Tankgeber und Vorförderpumpe im Tank
mit separater Benzin(haupt)pumpe unter der Fahrzeug. Zentralelektrik (ZE)
ist vom Golf 4.

Die Platine und den Schwimmer habe ich so ähnlich wie oben durch die Teile
vom Golf 4 getauscht.

Elektrisch würde ich gerne die Golf 4 - Verkabelung zur ZE verwenden, sprich
ein vier-poliges Kabel (Pumpe+, Pumpe-, Tanggeber+, Tankgeber-). Meine
16v Vorfördereinheit hat aber nur drei Pole. Gehe ich recht in der Annahme,
dass ich die Anschlüsse Pumpe- und Tankgeber- gemeinsam nutzen muss, sprich
beide zusammenlöten muss?

LG Marc

Bei den alten Pumpen haben sich Pumpe und Geber die Masse-Leitung geteilt.

Die Tankuhr im TT hat andere Widerstände wie die vom Golf 4.

Deshalb Golf 4 zu Golf 4 und TT zu TT.

Ich hab den Tankgeber vom Golf 4 an den Deckel vom 3er-Tank angeschraubt, analog dem 3er Tankgeber.

Kann man die Kennlinie von einer Golf 3 VR6 Tankuhr in einen TT/S3 KI übertragen?

Ich habe mich kurzzeitig mal mit der KI-Programmierung beschäftigt...
Die Kennlinie ordnet Widerstandswerte des Tankgebers einzelnen
Positionen des Stellmotors für die Tankanzeige im Ki zu. Zwischen-
werte werden interpoliert.
Hier habe ich viele Informationen gefunden:
http://www.gti-tdi.de/board2/i…page=Thread&threadID=3757
Ich habe mir aber die Zähne dran ausgebissen, weil die, die Bescheid wissen,
nichts erzählen.
Ich tippe mal, dass man die Kennlinie der S3/TT Tankuhr in Verbindung
mit dem 3er Tankam besten auslitern sollte. (Hattest Du das nicht
letztes Jahr mal vorgeschlagen?)

Ich will nur noch etwas zu bedenken geben: Mir reicht die eigentliche
Funktion der Tankanzeige aus - zu sehen, ob noch genug Sprit bis zur
nächsten Tankstelle da ist. Wenn Du eine Verbrauchsanzeige basteln
möchtest, wird die Anpassung der Kennlinie nicht viel bringen, weil
sie aus dem Eingangswert (Tankgeber) nur die Position für den
Stellmotor ermittelt. Die Daten werden -glaube ich- nicht verwertbar nach
außen gegeben.

LG Marc

Edit: Ach ja, es geht natürlich so: Eeproms aus beiden KIs auslesen und
analysieren. Nach dem Auslesen hast Du ja eine Computer-Hex-Datei.
Dort können die TT/S3 Werte so angepasst werden. Wenn Dein TT-Dump
fertig ist, wieder aufs Eeprom draufspielen.
Ob das ganze aber über OBDII geht... ich hoffe mal. Sonst muss man
eben löten.

Ah danke für den Link, so ähnlich habe ich mir das auch gedacht.

Aber dazu benötigt man ja sicher irgendwelche Hardware und Software... die Hex-File kann man dann ja am PC bearbeiten.

Das auslitern wäre ein Thema, würde dann bei jedem Liter den ich in den Tank einfülle nachmessen. Oder jeden halben wie das KI das halt benötigt.
Sollte schon so genau gehen, dass es ein ca. lienaler Abfall der Nadel nach der Tankfüllung geht. Also voll = 50L, Hälfte = 25L, Reserve = 5L und leer = leer (Beispieldaten). Da mein 1.8T ja die Verbrauchsdaten liefert, sollte dann ja auch die Rest-KM Anzeige einigermaßen ordentlich funktionieren.

Hab hier mal was gelesen...

http://www.lancos.com/prog.html

http://www.dl7awl.de/ee93.htm

Wahrscheinlich befindet sich im TT/S3 Tacho ein
93c66 Eeprom (so wie in meinem A3 Tacho).

LG Marc

Edit: Die Eeproms kann man günstig z. B. bei Conrad
kaufen. Zum Üben wäre das zumindest ratsam.

Oh das sind doch schon mal wertvolle Informationen

Die S3 und A3 KIs sind so wie ich weiß glaube ich fast identisch. Was genau wird auf diesem IC gespeichert? Und wie erkennt man was wo dann in so ner Hex-Datei gespeichert ist? Werde mir mein KI am Wochenende mal zu mir holen und das Teil mal zerlegen. Man sollte den IC ja identifizieren können, oder?

Vielleicht heißt der auch 93c86. Auf jeden Fall war er bei meinem KI auf
der (verdeckten) Rückseite des KI und damit für mich nicht auszulöten.
Bei einem zweiten Versuchs-KI war der Eeprom direkt von oben
zugängig.
Das Teil ist auf jeden Fall sehr klein.

Was im Eeprom gespeichert ist? Da empfehle ich den Besuch bei
gti-tdi aus meinem Link oben. Da kann man diverse Tacho-Dumps
herunterladen. Wenn man sich einige anschaut und die Beiträge
ließt, kann man schon was lernen. Drin sind z. B. Km-Stand,
Tachokennlinie, Drehzahlkennlinie, Temperaturkennliene für
Kühlwasser, Tankgebeberkennlinie. Häufig führen Suchkombinationen
aus der VAG-Nr. des KI und dem Wort DUMP zum besten
Ergebnis. Irgendwer hat die 'Lage' (Offsets) der Tankkennlinie
dort aber gepostet. Die Dumps sind übrigens alle gleich lang.

Z.B. wenn die Geschwindigkeitskennlinie gesucht wird, stellt
sich der Erfolg am schnellsten ein, wenn man die durch VAG-Com
programmierbaren Wegstreckenzahlen in Hex umrechnet und
sie im Dump identifiziert.

LG Marc

Edit: Der Name des Eeproms steht auf dem Bauteil drauf: 93c86 o.ä.
Auf dieser Seite: Wegstreckenkennzahl im TT Tach ändern?
habe ich ein Bild meiner KI-Platine eingestellt. Soweit ich mich erinnere,
befindet sich das Eeprom auf der anderen Seite der Platine. Man
muss von ziemlich schräg gucken, um es zu entdecken.

Ok vielen dank, werde mich mal durch die Beiträge dort wühlen
Am WE werde ich mein KI abholen und zerlegen, und mir dann eventuell ein Testchip (oder mehrere) kaufen und mir so einen EEPROM Lese-/Schreibgerät wie aus dem Link von dir bauen. Ich denke mal, dass dieses Teil dann ach kompatible Dumps schreiben und lesen kann, wie sie auch in dem Forum besprochen werden?!

Vielleicht kann man dann auch einen Sockel auf die KI-Platine löten, das wäre sicherlich einfacher, wenn man etwas mit verschiedenen Dumps arbeiten und testen will.

Danke

Leute, seid vorsichtig mit dem Ponyprog. Wir benutzen das in der Fa. sporadisch. Es funktioniert nur

mit nem alten PII gescheit. Auf allen neuen Rechnern war es nicht zum funktionieren zu bewegen.

Hole das doch etwas ältere Thema mal wieder hoch. Gibt es denn schon jemand der erfolgreich den Eprom so bestückt hat das die Tanknadel richt funzt?

LG
OggY