R32 im Golf 3 Probleme

um was gehts ?

wie kommt ihr denn so voran mit dem umbau? gibt es aktuelles zu erwähnen? bilder?

Zitat

Original von Steffen82
der wft hat dir das gesagt? die erkenntnis hat er von mir scheinbar... jedenfalls war ihm das bis vor ein paar wochen nicht bekannt als ich mit ihm telefoniert hab.
Die Einspritzung vom R32 hat ein Geschwindigkeitssignal als Eingang. Wenn das VR-Getriebe dran ist, passen logischerweise die gefahrenen Geschwindigkeiten nicht mehr zur Getriebeübersetzung und damit zur Motordrehzahl.
Das STG hüpft dann wie wild in irgendwelchen Kennfeldern rum, bzw. spritz einfach falsch ein, nimmt zündung zurück, verstellt die drosselklappe, was weiss ich.... und diese Kennfelder müssen umprogrammiert werden.
Das soll demnächst über die Bühne gehen, die Spannung steigt. Keine Ahnung was das kostet, schätze mal so 300 - 400 Euro bestimmt.

Gruß

Steffen

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also von den Tiptronic Getrieben weiss ich das die Zündung auf spät gestellt wird um durch weniger Drehmoment die Kupplung/Wandler zu schonen... und das muss das Motorstg ja irgendwie gesagt bekommen...
Ansonsten kann man ja einfach mal in die Geschwindigkeit von Messwertblock 5 mit der tatsächlichen Geschwindigkeit vergleichen...
...sehe gerade das G22 (Hallgeber am Getriebe für Geschwindigkeit) (beim R32 "BFH") am Kombi dranhängt (also gehts von da über CAN ans Motronic weiter ?)

Steuergerät schon zurück??

was wurde denn vergessen?

wie habt ihr das mit den motorlager gelöst. habe heute mal den motor reingehängt zum ersten mal, und musste feststellen, das es sinnvoll wäre das hintere motorlager zu kürzen. habt ihr das auch gemacht??

wie man sieht ist der motor auf der beifahrerseite höher, sodass die habe nicht zu geht. Drosselklappe stört ebenfalls sollte aber durch eine 90 grad drehung behoben sein, sofern ich die passenden gewindebuchse bekomme, welche es bei vw nur kompl. mit der ansaugbrücke für schlappe 600€ gibt.

@harald
welches getriebe fährst du?? kabelsalat selber gemacht??
aus welchem fahrzeug stammt der motor dsg oder schalter? das mit dem leistungsverlust soll wohl bei denen mit dsg sein. drehzahlbegrenzer habe ich schon oft gehört musst die sperre ausnehmen lassen.

fahrt ihr die sekundärlufti oder habt ihr die ausgebaut??

wo hst du die unterlegscheibe runtergelegt am getriebelager??

danke mal werde eher was kürzen müssen, da mir der motor an der haube klebt. vorderen halter habe ich nicht geändert, da mir die rumschweisserei nicht gefällt. habe stattdessen den ölkühler vom vr6 genommen und schon passt es.

da du aus hh kommst würde ich mal den olli aus dem forum ansprechen der hat schon den einen oder anderen r32 getüvt und hat auch damit erfahrung. werde, wenn solche probleme auftauchen, auch zu ihm fahren. ansonsten mal das kennfeld vom 5 gang einspielen und drehzahlbegrenzung aufheben.

muss jetzt erstmal noch einige probleme aus dem weg räumen wir synchronring vom r-gang, elektrik, motorlager, kühler, tacho, etc...

inwiefern ist ein vr6 gegen einen r32 ein witz? bitte mal erläutern