R32 im Golf 3 Probleme

    Hallo allerseits!
    Ich bin schon seit längerem an nem R32 im Golf 3 von nem Kumpel auf Fehlersuche.
    Ich beschreibe mal die Symptome.
    Wenn man Gas gibt, dann hat man wie starke Leistungsaussetzer, das auto fängt richtig an zu springen. Aber dann setzt er mal wieder brutal ein, mal wieder nicht.
    Das ganze ist in nem Golf 3 mit VR6-Getriebe. (Im VAG-Com-Forum hat einer gemeint, er wüsste warums net geht, wegen dem VR6-Getriebe - hat aber weiter nix dazu gesagt. Gibt aber noch mehr umbauten mit VR6-Getriebe)
    Folgende Sachen wurden schon gewechselt/gecheckt:
    - neue Kerzen
    - neue Zündspulen
    - neuer Luftmassenmesser
    - Luftfilterkasten vom Golf IV R32 verbaut
    - Lambdasonden gewechselt und getestet über Kabel
    - Fehlerspeicher spuckt nur einen Fehler aus (kein Signal vom Kombiinstrument - müsste von der fehlenden Lesespule herrühren)
    - Falschluft scheint er nicht zu ziehen, zuerst Ventil vom Aktivkohlefilter im Verdacht gehabt - wurde blind gelegt, selbe Symptome


    Der Motorkabelbaum wurde auf Golf 3 angepasst. Die Nadel vom Drehzahlmesser schwankt immer etwas um den angezeigten Wert. Hab keine Ahnung, ob das Drehzahlsignal vom Golf 4 anders ist als vom Golf 3.


    So langsam gehen mir die Ideen aus. Fühlt sich an, als würde ab und an kein Sprit kommen, die Zündung zurückgenommen werden oder sonstwas. Oder die Einspritzung spielt einfach verrückt.


    Kennt jemand derartige Probleme, oder kann mir jemand evtl nen Tipp geben?
    Z.B. wieviel Druck die Benzinpumpe bringen muss für nen R32-Motor. Oder irgendwas. Bin für jede Hilfe dankbar.


    Gruß


    Steffen

    Hi,


    Prüft doch nochmal die Verbindungen im Kabelbaum, wurde gelötet oder mit Quetschverbindern gearbeitet ?? Kalte Lötstelle ?!


    Hat der schon E-Gas oder noch Gaszug ?? Weiss das Grade nicht so genau, weil wenn der E Gas Hat würd ich auch mal denn Pedal Poti Prüfen....

    Servus!
    Der Einbau wurde von ner Firma gemacht. Dort war das Auto auch, die haben den Fehler nicht gefunden. Am Wochenende werde ich mich Stück für Stück durcharbeiten. Der R hat E-Gas, schon der erste Golf IV V6 hat E-Gas gehabt. wurde alles umgebaut, gaspedal wurde ebenfalls schon getauscht.

    Überprüfe mal die Relais an der ZE. Ein Kumpel von mir hatte das gleiche Problem bei nem VR6. Es stellte sich heraus, dass 2 Relais im Eimer waren.

    Gruß


    Disostew



    Die einzige Frau auf die ich höre, ist die meines Navigationsgerätes O-Ton Dieter Bohlen :-r


    Schönwetter: Golf 2 GTI Bj 90 VR6 ( seit '93 Jahren mein eigen :D ), nun mitTÜV !!!! :-z

    Alltag: 94'er Passat VR6 Limo ( fast voll ) + FK Gewinde + 8 x 17 AEZ Alu's


    und noch nen 76'er Audi 80 als Restaurationsobjekt :tock:

    Hmmmmmmmmm..... könnte auch der OT-Geber sein! Wenn der motor am segen ist und solche aussetzer hat kann es auch an diesem liegen! Falsche signal.........



    Vlt verdreckt oder nen kabel gebrochen etc.

    also das mit dem ruckeln kommt mir bekannt vor. habe vor kurzem mit jemandem gesprochen der das gleich problem hatte, meistens im 2ten gang. das lag in der tat am vr getriebe. es muss das kennfeld für die gänge geändert werden auf 5 gang.


    ist allerdings nicht sehr leicht wenn man davon keinen plan hat. ich habe davon nur bedingt ahnung. baue derzeit auch auf r32 mit vr getriebe. sollte er bei mir auch macken machen werde ich es über einen kumpel ändern lassen.


    :wink


    @passatvrturbo


    mit dem e-gas ist es relativ einfach. muss nur dein pedalbock umbauen und den kabelbaum dazu verlegen. ist in den meisten fällen ein blauer stecker 10 polig glaube ich, wobei nur 4 oder 5 kabel belegt sind.

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    & MK2 R32 (www.oggyr32.de)

    2 Mal editiert, zuletzt von oggyvr6 ()

    genau! musst dein gaspedal abflexen und das e-gas pedal samt halter anbrutzeln. kabelbaum kommt an den motor.

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    Als erstes würde ich mal den Fehlerspeicher auslesen. Ein Kumpel von mir hatte das gleiche Problem bei seinem 1.8T ... Diagnose sagt, "Nockewellenpositionsgeber unplausibles Signal" ... Den Geber haben wir neugekauft und eingebaut. Jetzt läuft er wieder!


    Also als erstes mal Fehler auslesen... So stochern wird alle nach der Nagel im Heuhaufen. :)

    Zitat

    Original von oggyvr6
    genau! musst dein gaspedal abflexen und das e-gas pedal samt halter anbrutzeln. kabelbaum kommt an den motor.


    Abflexen??? 8o Also habe bei meinem 2 Golf nen TDI drinne und ich hab da nix geflext... Passt sozusagen Plug and Play

    Das der Drehzahlmesser schwankt ist wohl normal das hab ich bei meinem R32 auch..zudem hab ich momentan auch noch das Problem das er sich im 2ten Gang verschluckt aber das liegt am 5 Gang Vr6 getriebe sollte aber mit anderer Software behoben sein!


    Habt ihr euer STG richtig frei machen lassen???


    Der R32 hat ja Canbus als ich mal nen normales STG vom r32 drin hatte wo nur die WFS rausgenommen wurde ist er auch nicht gut gelaufen..

    Zitat

    Original von Rocky.2


    Abflexen? 8o Also habe bei meinem 2 Golf nen TDI drinne und ich hab da nix geflext... Passt sozusagen Plug and Play


    Das zeigt mir mal, dass das Plug'and'Play bei die passt?! Außer du hast die Pedalerie vom Toledo mit Egas. Desweiteren ist eGas vom 3er TDI nicht gleich 4er TDI oder 4er Benziner! Die sind ganz anders aufgebaut und nicht kompatibel zueinander.




    Kann man beim R32 das Drehzahlsignal direkt an der Lima abzapfen? Ist doch beim VR6 auch so, wenn ich mich da nicht täusche..

    @ Steffen82


    wo lässt du das Steuergerät ummodellieren und was kostet dich der Spass???

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    2 Mal editiert, zuletzt von oggyvr6 ()

    durch das anbauen eines vr6 5 gang getriebe fängt der motor im 2ten gang ab 5000 upm an zu ruckeln. Laut mehrerer tuner u.a wft liegt das an dem kennfeld vom steuergerät, welches für ein 6 gang ausgelegt bzw ein dsg ist. daher muss dieses auf ein 5 gang angepasst werden. :wink


    mich würde interessiere was sowas kostet. ein bekannter von mir würde das bei mir auch machen aber trotzdem würde mich ein preis interessieren und vor allem ob es dann behoben ist das problem



    hier ein bild vom e.gas:


    http://cgi.ebay.de/Orig-VW-Gol…ZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

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    3 Mal editiert, zuletzt von oggyvr6 ()

    der wft hat dir das gesagt? die erkenntnis hat er von mir scheinbar... jedenfalls war ihm das bis vor ein paar wochen nicht bekannt als ich mit ihm telefoniert hab.
    Die Einspritzung vom R32 hat ein Geschwindigkeitssignal als Eingang. Wenn das VR-Getriebe dran ist, passen logischerweise die gefahrenen Geschwindigkeiten nicht mehr zur Getriebeübersetzung und damit zur Motordrehzahl.
    Das STG hüpft dann wie wild in irgendwelchen Kennfeldern rum, bzw. spritz einfach falsch ein, nimmt zündung zurück, verstellt die drosselklappe, was weiss ich.... und diese Kennfelder müssen umprogrammiert werden.
    Das soll demnächst über die Bühne gehen, die Spannung steigt. Keine Ahnung was das kostet, schätze mal so 300 - 400 Euro bestimmt.


    Gruß


    Steffen

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