Problem mit dem G60

Wie lässt er sich denn von Hand durchdrehn? Haste da auch kein Wiederstand?

Dann würde ich mal auf den Anlasser tippen

Wollte ich auch grad sagen, bau ihn mal aus und teste ihn...

Hi

dreht wenn Du startest der Zahnriemen auch mit habe schonmal ein Problem gehabt das hat sich der Zahnkranz auf der Schwungscheibe nur mitgedreht (war aber kein G) oder der Anlassen ist hin.

MfG

dreht denn alles?
Also auch die NW?
es kann auch sein, dass ein pleuel krumm ist...

Hast du die Kompression gemessen?

haste auch wirklich kompression gemessen oder einfach den kopf runter gemacht? hast du die zylinder mal ausgelitert das auch nichts nach unten durch die kolbenringe durchläuft? wie siehts mit den hydrostöseln aus? alles
gecheckt wo du den kopf unten hattest?aber fang erst mal von vorne an und kuck ob er sprit und funken hat. Mfg
T.L.

Genau: Kompression messen !
Ganz wichtig, mit dem Problem hab ich mich mal ein halbes Jahr rumgeärgert.
Kopf überholt, Sitze neu gefräst, Ventile neu eingeschliffen, Dichtheit mit Sprit im Brennraum getestet-
lief nichts an den Ventilen vorbei, zusammengebaut, gestartet, - Motor dreht viel zu schnell und springt nicht an
Alles wieder auseinander, ventile wieder eingeschliffen, neue Hyd´ros gekauft, jedesmal neue Kopfdichtung :-r, Zahnriemen kontrolliert- gleiches Ergebniss.

Um es kurz zu machen:
Ursache: zu tief gefräste Ventilsitze => Kein Ventilspiel mehr => Hydros pumopen sich voll und drücken die Ventile ständig leicht auf => keine Kompression = Motor springt nicht an

Zitat

Original von Slime1234
der anlasser ist ok, ist ausserdem nagelneu vom tdi
er dreht ja auch, bloß es hört sich an als ob der motor keinen gegendruck macht und der anlasser in ruhe drehen kann´.

#MFG

hallo,

wenn du einen Diesel Anlasser eingebaut hast dann dreht der eh leichter da er mehr Leistung hat.Und an einem Motor mit ca. 8:1 Verdichtung sowieso.Da merkste nicht ob da en Motor mitdreht,geht wie Sau.

Mfg

Sind die Diesel bei nicht irgendwo bei 20:1 oder so? Die Anlasser haben natürlich ordentlich Dampf. Der gefühlte Widerstand beim Durchdrehen könnte auch einfach der Ventiltrieb sein.

SubZeroXXL

Dann kannst Du ja H I E R weiterlesen :-r
Haben die ventile die Kolben getroffen und sind krumm oder hast du Glück gehabt ?
Den Schraubenstumpf habe ich damals mit viel Kriechöl und per Schraubvenzieher tatsächlich wieder herausgedreht bekommen.

Na ach du meine Güte...

Mein Beileid, wie der Ing. schon schreibt, kontrolliere die Ventile genau nicht das die auch noch schrott sind...

guck mal hier steht nen bisschen was drin, aber bei mir hats leider nich ausgereicht, ma sehen obs imme noch is wenn der motor wieder zusammen is.

Warum so starken drehzahl abfall?!?!?!

Leelaufschwankungen nach Anlassen - Sporadisch!