Meinungen / Kosten für versch. Motorpakete

    hi also mit einem fertigen auto bist du sicher besser bedient als mit einem umbau. und wie alle schon sagen wenn umbau dann mit allen verschleißteilen. und bei einem umbau kommen immer ungewollte kosten hinzu. da ne schraube da ein kabel und diverse kleinteile. rechne dir das gut durch. MFG tl

    Also zwischen 55PS NZ und 90PS RP ist doch schon n massiver unterschied. Klar kommt nicht an nen 16V oder so dran... aber das konnte ich so nicht stehen lassen.



    RP hat die Vorteile... spritzig in den unteren Drehzahlbereichen. Billig im Unterhalt, Super Verbrauch, super Pflegeleicht !!! und du kriegst massig Teile.

    Wie 9A für 600 Euro eintragen ?? Geht das schon wieder los ? Den Motor eintragen ist doch nun wirklich kein Problem.. Aber hatten wir ja schon mal.


    Zum Thema RP. ich hatte selber 2 Stück. ich würde den Motor nie wieder fahren wollen. Der GT mit dem AUG Getriebe fährt sich etwas besser, als die ATH Krücke. Dann das ewige Problem mit dem Poti. Der hohe Verbrauch im Vergleich zum PF GTI. Dann lieber den nehmen. Oder einen 2E. Aber bitte keinen RP.

    Gruß
    ThomasK
    Caddy 2K im Dauereinsatz / Corrado 16V im Winterschlaf / Golf II GT im Einsatz / Golf 2 Fire&Ice im Komplettaufbau zum G60 (es gibt ihn noch)

    3 Mal editiert, zuletzt von ThomasK ()

    Hab letztes Jahr nen 9A in nen G3 verpflanzt...Technikpaket inkl Bremsen etc hat € 600 gekostet.


    Am Ende hat der Umbau inkl Neuteilen, Eintragung usw € 2200 gekostet.

    Erst wenn die letzten Golf 2, Passat 35I und Audi 80 abgewrackt sind, werdet Ihr merken, dass ein Dacia keine 20 Jahre hält!

    so, hab jetzt hier nen angebot für nen PF motor inkl. allem zubehör und inkl. einbau für nen fairen preis.


    was würde denn die eintragung circa kosten?


    Was kommt alles genau beim umbau von NZ auf PF an Teilen hinzu:
    - Motor & Getriebe
    - Motorkabelbaum & Steuergerät, Tacho
    - Vorderachse mit Stabi und VWII (HBZ & BKV sowie Pedale können dann bleiben?)
    - Lastenabhängiger BKV an der HA
    - Tank mit Pumpe wird übernommen
    - Servo
    - Sprit und Bremsleitungen
    - Handbremsseile
    - Auspuffanlage mit Kat
    - Motorlager? Oder ist es das selbe?
    -> ergänzungen?


    Soweit ich weiß, ist aber auch alles vorhanden.


    Man könnte theoretisch direkt auf 16V Bremse vorne umbauen.. aber dann braucht man auch HBZ, BKV und Pedalerie (egal von welchem 1.8er) neu, sowie andere leitungen, richtig?


    Was könnte man den wartungstechnisch am motor machen? Komplett neu überholen will ich nicht.
    Ich dachte an (schätzpreise):


    - Keil- und Zahnriemen (40 EUR)
    - Hydros (30 EUR / ebay)
    - Ventildeckeldichtung (15 EUR)
    - Getriebe/Kupplung prüfen


    grüße
    david

    Also ich hab 1 Jahr gesucht und hab nach diesem Jahr nen ABF Fahrzeug für 800 € bekommen. Es war alles dran, also Bremsen,.... Halt komplettes Fahrzeug. Die ganzen Verschleißteile noch und fertig... Und er hatte nur 105 000 km drauf.. Also ein super Schnäppchen


    Also wenn man lange sucht und ein Verkäufer "kennt sich nicht aus", kann man da super Schnäppchen absahnen.


    Ich würde meinen ABF nie mehr hergeben, bin mal nen 9A und nen KR gefahren, überhaupt kein Vergleich....


    Aber wie gesagt, man muss lange suchen und darf nicht unter Zeitdruck stehen

    Ich hab den Gedanken mal auf lange Zeit weitergesponnen und eine kleine Excel- Tabelle aufgestellt.
    Basis wäre 55PS Golf 2 mit Plan: Umbau auf 2E.


    Dabei habe ich mal die einzelnen Posten für das "Basispaket", "Komplettwartung" und "Tuning" aufgestellt und noch Tüv, kalk. Risikozuschlag, etc. hinzugefügt.


    Link zur Excel- Tabelle


    Würde man einfach nur den Motor reinhängen und alles betriebsnotwendige ein/anbauen, wäre man sicher mit um die 1.000 EUR dabei.


    Die Wartungstabelle ist schon recht allumfassend, fehlt da noch was sinnvolles? Oder ist das alles viel zu übertrieben?


    Mit der kompletten Wartung komme ich auf rund 1850 EUR, mit "ein bisschen" Tuning auf ca. 2400 EUR.. Uiuiui! Dafür kriegt man auch schon nen Golf 3 Edition mit der Maschine.. Andererseits reitzt ein 2E im Golf 2 doch schon, vor allem wenn man das Auto selber schon genau kennt und weiß, dass der eigene wagen als Basis eigentlich top ist, das kann man von einigen 3ern ja nicht behaupten. Und beim 3er wär der Motor für 2400 EUR sicher auch nicht "erneuert und gemacht" denk ich mal.



    Grüße,
    David

    Golf 3, Golf 3...


    So darfst du das nicht sehen. Wenn dein 2er top ist, und du schon viel Arbeit reingesteckt hast, lohnt sich der Golf 3 kauf nicht.


    Wieder ein Auto, was Wertverlust hat (der 2er ist wohl schon stehengeblieben), dann noch so ne Lopez-Kernschrott- Rostkrücke, Klapperkasten (man merkt, den 3er find ich doof :zwinker: ) und du rennst damit ja auch wieder ins Ungewisse.


    An dem 3er (und bei welchem Gebrauchtwagen isses nicht so?) gibt es dann sicherlich wieder ein paar Sachen zu tun, und wenn du dann schon mit 2400 fast außerhalb des Limits liegst, ist der 3er Golf wohl eher keine Option.


    Fahrleistungen mit dem 115PS sind zwar als "brauchbar" einzustufen, aber GTI ist was anderes.


    Gruß


    Martin

    Hi!


    Zitat

    So darfst du das nicht sehen. Wenn dein 2er top ist, und du schon viel Arbeit reingesteckt hast, lohnt sich der Golf 3 kauf nicht.


    Wieder ein Auto, was Wertverlust hat (der 2er ist wohl schon stehengeblieben), dann noch so ne Lopez-Kernschrott- Rostkrücke, Klapperkasten (man merkt, den 3er find ich doof bigwink ) und du rennst damit ja auch wieder ins Ungewisse.


    Sowas wollte ich eigentlich zur moralischen Unterstützung hören! :D


    Grüße,
    David

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