Hallo,
habe einen Golf 2 Syncro mit 98 PS und möchte da den 1.8 L GTI vom 2er Golf einbauen. Kennbuchstabe PF.
Da der Syncro das STG Digifant 2 hat, gehe ich davon aus, das der Kabelbaum ebenfalls gleich ist, liege ich da richtig?
Und was muss sonst geändert werden????
Bremsanlage dürfte ja passen. Oder?
Getriebe will ich selbstverständlich vom Syncro übernehmen. Und ansonsten müsste Abgasanlage und Lambda ja identisch sein???
Wäre über schnelle Hilfe sehr dankbar.
MfG
du brauchst nur kopf und steuergerät tauschen. dann hast den GTI.
der Rumpf kann bleiben mit dem auspuff musst du schauen. da kann man aus dem passat g60 syncro was nehmen
Kannst dir sparen. Der Motor ist baugleich mit dem gti.Auch der Kopf. Auspuff und Steuergerät ist da der Unterschied.
In einem anderen Forum meine ich gelesen zu haben, dass der einzige Unterschied zwischen 1P (98PS) und PF (107PS) das Motorsteuergerät ist. Die Nockenwellen und Einspritzventile sind auch gleich. Zylinderkopf ist auch gleich. Beide Motoren sind also identisch bis auf das Steuergerät und dass man beim PF 95 Oktan tanken muss.
Wieso also ganzen Motor tauschen, wenn es ausreicht, das Steuergerät zu wechseln?
stimmt. ihr habt recht kopp und NW ist wohl gleich aber das stg nich
auspuff ist doch aber der kleine oder nich?
Hi,
erstmal danke für die raschen Antworten.
Der MKB des Syncro ist aber GX. Übrigens hatte mich oben verschrieben ich meinte 90PS.
Das Steuergerät ist Digifant II wie beim PF. Warum sollte das also anders sein?
Wie sieht es mit dem Kabelbaum des Motors aus? Ist der gleich??? Zum PF?
Und wie ist es mit der Bremsanlage?
Steuergerätnummer beim GX: 037 906 022 EN
Steuergerätnummer beim PF: 037 906 022 CT
Motorwechsel lohnt sich auf jedenfall.
PF hat 20NM mehr.
Die Verdichtung ist höher nämlich 10,0 anstatt 9,0
Was mich nur wundert ist, dass der GX normalerweise ne KE-Jetronic hat. Aber der der bei mir verbaut ist ist ne Digifant?????
dann hast du auf jeden fall gutes gebastel in deinem autochen.
GX hat keine digifant serie. vielleicht war es ein kapitaler motorschaden und es wurde nur der gx block verwendet???
in deinem Schein steht also 66kw drin? und du hast die digifant spritze? richtig?
vielleicht auch nur das einfach fix umgebaut um den mengenteiler los zu sein.
bremsanlage beim GTI ist 239er innenbelüftet mit VW II sätteln vorne und girling 38 hinten mit 226er scheiben.
welche teilenummer hat denn dein steuerteil??
Die Nummer auf meinem Steuergerät ist 037 906 022 EN aber kann ich das auch für den GTI benutzen???
Und welche Bremsanlage hat der GX??
Der Syncro hat eh einen ganz anderen Auspuff als die Fronttriebler.
Der GX hat normalerweise 239mm Scheiben nicht innenbelüftet. Kannst ja mal nachmessen.
Man kann die ja einfach auf Innenbelüftung anbauen mittels Bremsscheiben und Belägen.
Für die Digifant II benötigt man einen Digifant-II-Kabelbaum, für die KE-Jetronic einen KE-Jetronic-Kabelbaum.
Da du Digifant II bereits drin hast, passt dein Kabelbaum so wie er ist.
das ist ein steuergerät vom 2H motor
98 PS
aus Cabrio
wie jetzt aus dem 2H ????
Hatte der 2H auch Digifant???
Ja, der 2H hat auch Digifant siehe unter Golf1-Motoren bei:
http://www.doppel-wobber.de/
Mmh nützt mir ja nun nix. Ist das Digifant-STG denn passend für den PF Motor oder sind die nicht Baugleich?
Der 2H ist von der Mechanik her anscheinend auch identisch mit dem PF und dem 1P.
Soweit ich weiß wird die Verdichtung über die Kolben festgelegt.
Dein GX-Block hat Kolben drin für Verdichtung 9:1.
Der 2H, 1P und PF haben Kolben mit einer Verdichtung auf 10:1
kannste nehmen, hast denn nur etwas weniger leistung.
der einzigste technische unterschied zw 2H und PF ist das steuerteil, und die gesammte abgasanlage.
und der 2H hat die ansauganlage von rechts, und der PF von links (andere Brücke, anderer luftmassenmesser) aber funktion die selbe
der 1 p ist der 2H mit PF ansaugbrücke + Luftmassenmesser,und RP oder 2H abgasanlage
Motorkabelbaum auch identisch??
Ne nicht weniger Leistung, ist ein aufgemachter GTI hehe, da kommt mehr deswegen ja der Umbau.
Aber will nicht so viel ändern.
Deswegn frage ich.
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