och gott das merkblatt gibts schon seid dem letzten jahrtausend......fahr einfach zu nem anderen laden und wenns das budget hergibt zum tuner....ist zwar etwas nervig aber wenn mans extrem will...solange da noch mehr federt als nur der reifen ............
Wo sind die Dekra-Männer?
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sehr viele richten sich danach, weil am ende auch mal der Prüfer zur Rechenschaft gezogen wird. Das gabs hier ne krasse Sache vor 2 Jahren mit nem Busunternehmen...
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3cm sollte es noch federn, nach tüv internen richtlinien.
die orientierung mit den 8cm halten viele nicht ein. also ich z.b. auch nicht.
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mahlzeit...
wie manche wissen... hab ich da ja nen problem mit meinen rädern hinten...
sind 9x17er 225er reifen...
habe kw variante 2 gewinde...
normal wenn ich nix dran machen schleifen die räder beim einsacken der karosse (z.b. bei straßenlöchern etc) federt also zu sehr ein... habe deswegen je seite hinten 4begrenzer reingemacht... solche geklippsten aus plaste... nun war da nix mehr mit schleifen... bekam so aber auch keine abnahme... da null federweg usw.
jetzt war ich bei kollegen und der meinte... wenns nen kw v2 is... isses ja härteverstellbar, logisch...
er meinte es wär auf jedenfall besser... das gewinde auf HART zu drehen... jetzt stehts ja wie ab werk... normal... da die begrenzer halt scheiße sind, wenn die rausfliegen fahrwerk kaputt usw.
und er liegt dann auch besser... und hätte irgendwie durch das gewinde auch noch restfederweg, den ich ja durch die begrenzer nicht hab...
nun meine frage...
STIMMT DAS?
also is das echt so? das wenn ich die auf HART drehe das ich die kack begrenzer dann nicht mehr brauch?ich frag euch lieber erstmal, die vieleicht selbes problem ham/hatten... eh ich mich hinsetze und die teile wieder ausbaue...
danke schonmal,
martin
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zum einen ist es eine verschleißnachstellung und keine härteverstellung, welche aber die gleiche wirkung hat, wie eine härteverstellung.
an der hinterachse bringt die etwas, setzt sich aber jemand auf die rückbank, sackt es genauso zusammen, da sie die zugstufe anspricht und nicht die druckstufe. bei einer verstellung der druckstufe würde es wirklich sinn machen.
ich habe an meinem auto die vorderachse etwas zugedreht, da hilft es schon, da variiert aber auch nicht das gewicht so deutlich wie an der hinterachse beim "beladen".
ich würde mit harten begrenzern und den weichen von vw experimentieren und ihn so abstimmen, weil dann kracht es auch nicht so rein, wie bei nur harten.
die klipse finde ich sinnlos, da hätte ich immer bedenken, das mir mal einer wegfliegt, da würde ich lieber richtige nehmen.
auto aufbocken, feder rausnehmen, ohne feder und mit begrenzer wie zusammenbauen, testen bis das richtige begrenzermaß gefunden ist, feder wieder rein und fertig.
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jo na ma schaun was wir das basteln können :>
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