IbizaSTA85 - ABF zu 16VT

SL-Tuning · 2007-05-25T23:01:26+02:00

Wollte eigentlich einen Thread vermeiden, aber ich irgendwie wollt ichs euch net vorenthalten: So, wie manch einer schon mitbekommen hat, bau ich meinen 45 PS 6K zum 150 PSler um. Hab dafür ganz günstig nen Unfall Cupra mit !! 105 000 km!! für nen lächerlichen Preis aufgetrieben. Den Cupra hab ich schon lange. bloß jetzt hab ich erst Lust für den Umbau bekommen. Motor hab ich samt Getriebe schon vor ner Woche mitm Schwager ausgebaut. Bis auf das lösen der Antriebswellen-Muttern gabs sowwit keine Probleme. In 3 Stunden war der Motor draußen. Man muss dazu sagen, es handelt sich hierbei um meinen ersten Umbau, hatte vorher noch nie nen Motor selbst ausgebaut. Ich hätte den kompletten Umbau von ner KFZ Werkstatt zwar für 750 € bekommen, aber ich dachte mir, da ist ja kein Spass dran, einfach ins fertige Auto zu setzen. Nun gut, letzte Woche habe ich auch meinen CL innen leergeräumt, weil ich dachte, ich schmeiß schon mal Inneraumkabelbaum vom Cupi rein, sprich EFH,Elektrische Spiegel,ZV, Alarm,.... Ich bau KEINE Klima mit um, die verkauf ich... Für nen Komfort Auto kauf ich mir noch nen 4er Golf, aber dazu ein andermal. Wie gesagt, wollte den Innenraum Kabelbaum auch vom Cupi raus ziehen. Hab alles schön beschriftet, alle Schellen geöffnet, Kabel alle zusammen gelegt und mich dann an den Sicherungskasten gemacht. Aber da hats mich fast aus der Halle geschleudert: Der Innenraumkabelbaum ist ja mitm Motorkabelbaum verbunden, teilweise OHNE Stecker, sondern durchgehende Kabel. Das wusste ich natürlich nicht. in den Motorraum gehen zwei dicke Stränge Kabel. Nun meine erste Frage an alle, die sowas hinter sich haben: Welche Möglichkeit habe ich, den Inneraum vom Motorraumbaum zu trennen?? Ich dachte schon daran, beide Stränge durchzuschneiden und beim Einbaue wieder zusammmen zu löten. Aber da war ich mir net ganz sicher. Die aussenliegenden Kabel sind zwar alle unterschiedlich vom muster her, also ich würde beim zamlöten das richtige Kabel wieder finden, aber ich weiß ja net, ob ALLE Kabel in den Strängen absolut unterschiedliche Muster haben oder ob da teilweise drei vier Kabel das gleiche Muster haben, dann blick ich ja nimmer durch. Wie habt ihr das Problem gelöst???

SL-Tuning
25. Mai 2007

Steffen

Meister

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5. Juli 2008
- #301
ich hab eine alte pleullagerschale genommen und dann mit der großen 1/2 zoll verlängerung die kurbelwelle an einem pleullagerzapfen blockiert indem ich die verlängerung in den motor gesteckt habe und um die KW zu schonen eben die alte lagerschale zwischengelegt.
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