Normalerweise hat der ABF um die 60 AH !
mfg
IbizaSTA85 - ABF zu 16VT
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Hab 36AH grad drin
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Zitat
Original von Garlock
Normalerweise hat der ABF um die 60 AH !hehe, ich habe momentan die Billigste 45er aus dem Baumarkt, startet sauber und das mit Klima und Anlage.
Im Winter wollte ich damit aber nicht umher kurven.
Grüße
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Dito. 45AH hab ich auch noch von meinem NZ Motörchen drin :D. Es geht... -
Welchen Nachteil bringt es, wenn ich nen Entlüftungsfilter auf die Kurbelgehäuseentlüftung und aufs Leerlaufregelventil?? setz??
Also da wo das eingekreiste ist, wollte ich nen kleinen Filter aufsetzen und wo der Pfeil hingeht, einen Filterl.. Das müsste ja das Leerlaufregelventil sein, oder???Und dann den großen K&N halt noch abschirmen...
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Du kannst auf die Kurbelgehäuseentlüftung und auf das Leerlaufregelventil offene Filter setzen. Der Motor wird aber durch den offenen Filter allgemein mehr verbrauchen und weniger Leistung haben. Und dann hast du natürlich noch eine schlechtere Filterwirkung. Das würd ich meinem Motor jedenfalls nicht antun
Es passt problemlos ein RP Luftfilterkasten und dann gibt es von Seat einen Luftansaugschlauch für den ABF, der noch einen integrierten Stutzen für den Temperaturfühler hat und die beiden Standardmäßigen stutzen für die Kurbelgehäuseentlüftung und das Leerlaufregelventil.Gruß
Grischa -
Der Luftfilterkaten ist nicht komisch da hat der Hersteller viel Zeit und Mühe darauf verwendet den Luftfilterkasten optimal an den Motor abzustimmen und dann kommt jemand und meint er wüsste es besser ohne tiefgreifendes Motortuning die Ansauganlage zu ändern ist sinnlos und kostet Leistung und selbst wenn dann muss sie auch auf die Tuningmassnahmen abgestimmt werden !
Und kalte Luft ist auch nicht gut das erhöht den verbrauch da der ABF auf eine konstante Ansauglufttemperatur von ca 25°C ausgelegt ist !
mfg
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Das mit dem Verbrauch kann ich bestätigen
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Zitat
Original von Odium
Das mit dem Verbrauch kann ich bestätigen hehe, hast auch schon getuned?
ZitatOriginal von Garlock
Und kalte Luft ist auch nicht gut das erhöht den verbrauch da der ABF auf eine konstante Ansauglufttemperatur von ca 25°C ausgelegt ist !was macht denn dann der liebe ABF, wenn die Außentemperatur weit unter den 25°C liegt?
Grüße
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@Eddi_Controletti:
gibt's dafür dann nicht diese nette Klappe im Luftfilterkasten, die dann die Luft überm Krümmer ansaugtGarlock: was meinst du mit der vielen Zeit und Mühe? Sind die Dinger auf Resonanz bei einem bestimmten Drehzahlband optimiert? Hast du da evtl. weitere Infos drüber? Ich hab mich damit noch nicht so beschäftigt, würde aber gerne ein paar Daten der 2er und 3er Golfs darüber haben - so du mir welche schicken könntest.
(wär echt nett) -
Zitat
Original von arcox
@Eddi_Controletti:
gibt's dafür dann nicht diese nette Klappe im Luftfilterkasten, die dann die Luft überm Krümmer ansaugtan die habe ich ja auch gedacht, aber dann müsste die Klappe variabel gesteuert werden. Tut sie das vielleicht?
Grüße
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Zitat
Original von Eddi_Controletti
an die habe ich ja auch gedacht, aber dann müsste die Klappe variabel gesteuert werden. Tut sie das vielleicht?
Grüße
In der Tat du hast es erfasst die Klappe wird per Unterdruck durch Ein Thermostatventil im Oberteil vom Luftfilter gesteuert !
mfg
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Zitat
Original von Eddie_Controletti
hehe, hast auch schon getuned?
Nur mit einem quasi offenen LuftfilterkastenBefindet sich dieses Bimetallventil nicht an der Drosselklappe oben?
Wenn wir gerade dabei sind und über optimale Temperaturen und Ansaugquerschnitte beim ABF zu reden: Ich habe ja den RP Luftfilterkasten ohne Resonanzrohr eingebaut. Jetzt naht der Winter und der ABF benötigt die besagten 25°C Ansauglufttemperatur. Diese wird er wie ich befürchte ohne Resonanzrohr nicht erreichen können, da zwar die Klappe öffnet aber der gesamte vordere Ansaugbereich ohne Resonanzrohr offen ist und immer Kaltluft einströmt. Wenn ich nun das Resonanzrohr (danke nochmals an Eddie
) einsetze schließt dieses mit der Warmluftklappe ab wenn diese offen ist und alles wäre schön. ABER ist der Querschnitt vorne vom Rohr nicht etwas zu klein? Das verjüngt sich ja extrem Gruß und danke
Grischa -
Nein das Thermostatventil befindet sich im Luftfiltergehäuse oberteil zumindest beim ABF !
Tja das Resonanzrohr vom RP ist zu klein auch das vom PL ich habe das Resonanzrohr vom 2E angepasst und etwas verlängert damit die Klappe es auch abschliest !
Aber ich binn schon drann das orginale Rohr vom ABF anzupassen !
mfg
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Fahre schon immer mit offenem Filter, der war halt schon dran als ich den Motor gekauft habe, lief bisher immer gut ob warm oder kalt.
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Also das hab ich schon alles durch aber auf dem Prüfstand unter gleichen Bedingungen und nicht einen oder mehrere Tage später auf der BAB ohne Luftfilterkasten oder mit entferntem Reduzierstück im Unterteil 5 PS weniger Leistung was aber noch problematischer dabei ist der Motor läuft bei Vollast zu mager da die Lambdaregelung das Gemisch nicht korigiert das sieht mann deutlich an der Öltemperatur !
mfg
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Hast du mal den Fehlerspeicher ausgelesen und vorallem noch vorhandene Fehler Gelöscht ?
mfg
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