rado und golf getriebe gleich? g60

Sind alle gleich die g60 Getriebe egal ob Golf oder Corrado....natürlich gibts da verschiedene Übersetzungen aber vom Gehäuse her sinds die gleichen.
Musst mal nach deinem Getriebekennbuchstaben schauen, vieleicht findest ja eins das die gleich Übersetzung hat.

Ja moment. Schon mal nach dem Getriebeöl geschaut oder gar gewechselt? Schaltung korrekt eingestellt? Nehmer- und Geberzylinder in Ordnung?

beim g60 getriebe steht der Kennbuchstabe oben drauf... kann man also schön vom motorraum aus schauen

es gibt glaub ich corrado getriebe, die es im golf nicht gab... allerdings ist der einzigste unterschied wie schon gesagt, die übersetzung.

Also wenn aus dem Loch, wo du sagst wo man auf die Schwungscheibe schauen, kann Öl kommt, dann ist das schon mal irgendwas nicht richtig! Da sollte es normalerweise trocken drin sein, weil da ja auch die Kupplung sitzt. Also entweder sifft dein Getriebe an der Hauptwelle oder dein Motor an der Kurbelwelle. Also wenn da Öl drin ist, ist die Kupplung sicher auch verölt, das wäre dann schon mal ein Grund, warum sich die Gänge scheiße schalten lassen und Geräusche machen!

Hast nach dem Wechsel der Kupplung die Kupplungshydraulik neu entlüftet?

Hast du Kupplungsgeber- und Nehmerzylinder mal nachgeschaut, die Teile geben nämlich desöfteren mal den Geist auf.

G60-Getriebe:
Golf/Jetta - AYC; AYN; CBA
Corrado - ATA; ATB; AYL; AYN; CAW; CBA; CGP
Passat - ASY

G60-Syncro-Getriebe:
Golf/Jetta - ASU
Passat - AWR; AYR; CBC; CDH

Doch, AYN und CBA waren im Golf und im Corrado eingebaut.
Die Übersetzungen kann ich bei Bedarf auch noch heraus suchen.

Bitte sehr.
Die Reihenfolge ist immer: GKB; Achse; 1.Gang;...; 5.Gang.

Golf/Jetta:
AYC; 3,684; 3,778; 1,895; 1,345; 0,971; 0,755
AYN; 3,684; 3,778; 2,118; 1,345; 0,971; 0,755
CBA; 3,647; 3,778; 2,118; 1,360; 0,966; 0,769

Corrado
ATA; 3,684; 3,778; 2,118; 1,345; 0,971; 0,795
ATB; 3,450; 3,778; 2,105; 1,345; 0,971; 0,795
AYL; 3,684; 3,778; 2,118; 1,429; 1,029; 0,837
AYN; 3,684; 3,778; 2,118; 1,345; 0,971; 0,755
CAW; 3,647; 3,778; 2,118; 1,458; 1,034; 0,837
CBA; 3,647; 3,778; 2,118; 1,360; 0,966; 0,769
CGP; 3,647; 3,778; 2,118; 1,360; 0,966; 0,769

Passat
ASY; hab ich leider keine Daten

Syncro
ASU; 3,684; 3,778; 2,118; 1,345; 0,971; 0,795
AWR; 3,944; 3,778; 1,895; 1,345; 0,971; 0,755
AYR; 3,944; 3,778; 2,118; 1,345; 0,971; 0,755
CBC; 3,938; 3,778; 2,118; 1,360; 0,966; 0,769
CDH; 3,938; 3,778; 2,118; 1,360; 0,966; 0,769

Ohwei, jetzt gehts ans eingemachte

Je kleiner die Zahl, umso länger ist die Übersetzung. Lange Übersetzung heißt, bei einer angenommenen Geschwindigkeit von 100km/h ist die Drehzahl niedrig. Mit einer kurzen Übersetzung hat man bei gleicher Geschwindigkeit eine höhere Drehzahl.
Zu beachten ist noch, daß dir die Gangübersetzung alleine eigentlich nichts aussagt. Du mußt immer die Gesamtübersetzung eines Gangs betrachten. Das heißt, da eine Getriebe ein zweistufiges Getriebe ist, Achsübersetzung x Gangübersetzung.
Beispiel:
Vergleichen wir die gesamtübersetzung des 5.Gangs der Getriebe AYC und CBA.
AYC-Achsübersetzung: 3,684; Gangübersetzung: 0,755 = 3,684 x 0,755 = 2,78142
CBA-Achsübersetzung: 3,647; Gangübersetzung: 0,769 = 3,647 x 0,769 = 2,804543

Dem ersten Anschein nach ist das CBA wegen der längeren Achsübersetzung länger als das AYC, aber durch den kürzeren Gang ist auch die gesamtübersetzung kürzer als beim AYC. Also dreht der Motor mit dem CBA bei gleicher Geschwindigkeit höher als mit einem AYC.
Soweit alles klar?!

Mein Getrieberechner ist zu groß um hier als Anhang mitgenommen zu werden. In einem anderen Forum ist er drin:
http://www.t4forum.de/wbb2/attachment.php?attachmentid=34924
Gib da deine Reifengröße und die GKB zweier zu vergleichender Getriebe an.

Zitat

Original von d0d0
wie kann man sehen ob da was fehlt?und nehmer geber zylinder tippe ich das es i.o. ist da er net sabbert...

*klick*

Es gibt für den Nehmerzylinder, das ist der am Getriebe, einen Rep-Satz. Wenn du nicht so auf die Kohle schauen mußt hol dir gleich einen neuen, kostet ca. 80,-- EUR beim Freundlichen.