Golf GTI W12 - 650

    :geil: :geil: :geil: :geil: :geil: :geil: :geil: :geil: :geil:
    Hi,


    ich kann nur eins zu der Studie sagen ; ***SABBAAAAAAAAAAA****


    Ist ja mal echt geil das VW sowas "baut". Ich finde das mutig und auf einer seite würde ich mal damit behaupten das die Jungss von vw der Tuner Scene ( wenn ich das mal so nennen darf ) sagen: WIR KÖNNEN DAS AUCH.


    Wir bauen VR6 Motoren in 2er Golf oder Polo ein und die Setzen einen drauf.. find ich schweinegeil. :geil:

    Zitat

    Original von XdeVilX
    ich wür mal sagen
    jeder der hier kontra hat sollte sich nen opel kaufen
    und still schweigen


    ich finde die studie geil
    und löaut vw management is bei genug feedback auch eine kleinstserie geplant


    so siehts aus

    Zitat

    jeder der hier kontra hat sollte sich nen opel kaufen


    warum? weil er genug gribs hat, die sinnlosigkeit zu erkennen und den schwachsinn zu durchschauen, und er deswegen bestraft werden muß? das wäre aber hart....



    Zitat

    und löaut vw management is bei genug feedback auch eine kleinstserie geplant


    gut, und was haben wir davon? kaufst du denn einen?
    oder sollen einfach nur wieder die entwicklungs/marketingkosten auf die anderen autos verteilt werden?


    wo bleibt da der sinn und die wirtschaftlichkeit bei der sache? geht es hier um einen sportwagenhersteller oder um einen normalo-autohersteller?

    Die ganzen Entwicklungskosten für so ein Projekt können wirklich vernachlässigt werden. Bei den Kosten die für eine neue Golf- Polo- etc. Generation entstehen (Entwicklung, Versuche, Umrüstung von Anlagen...) fällt doch so eine Studie nicht ins Gewicht.


    Glaubt wirklich jemand ernsthaft, dass deswegen ein normaler Golf auch nur einen € teurer wird?

    Zitat

    definitiv, irgendjemand muss es ja zahlen (siehe phaeton usw.).


    Klar, letztendlich zahlt ALLES der Kunde. Ich wollte damit nur sagen, bei den enormen Kosten, die entstehen wenn eine neue Auto-Generation entwickelt wird, von der 1. Zeichnung bis Produktionsbeginn, fällt eine solche Studie nicht ins Gewicht... :wink



    Sauber Frank


    und @ Xdevilx sry aber da sieht man mal wieder wie weit vw fahrer denken :tock:




    na sicher wird man den wagen in nem preis vom polo wieder finden, wie soll es denn sonst bezahlt werden, wenn es diese komische karre gar nicht zu kaufen gibt wer also bezahlt das?
    ich schätze dass die kosten für so ein projekt so enorm sind, dass wir uns noch nichtmal vorstellen können wie hoch die sind

    Was glaubt ihr eigentlich was so eine Kiste kosten wird? Sie sagen es sind alles Serienteile und das bisschen Karosseriearbeit bekommt jeder bessere Lackierer gebacken. Würde mich schon wundern wenn´s überhaupt ein 6 Stelliger Preis ist. Das macht dann wieviel Cent auf einen Polo? :tock:



    SubZeroXXL

    deswegen, wo sollen die brutalen Entwicklungskosten sein? Die Basis gibts, der Motor, die Bremse, die Felgen sind auch schon da gewesen. Innenraum auch. Einzigst ein angepasstes Fahrwerkssystem wurde angefordert (Wenn überhaupt und nicht doch auch aus dem Buakasten mit ähnlicher Achslast ist).


    Im Grunde ist es doch "nur" Seitenscheibe anlegen, breitere Linie dran, Auspuff, Freiraum für den Motor schneiden. Testrunden....


    Ihr macht echt so, als hätten sie außer dem VW Zeichen wirklich alles neu erfunden....



    SDI

    der w12 golf wird nicht so kostspielig sein wie andere dinge...


    Zitat

    Original von Harti
    Er nennt sich Bugatti Veyron.


    und anscheinend rechnet sich die produktion auch nicht so richtig.


    Zitat

    Insgesamt sollen nur 300 Stück von dem Edelrenner gebaut werden. Der Verlust ist damit einprogrammiert. "Der Veyron wird niemals profitabel sein. Es geht um den Erhalt der Marke und ums Prestige", so Bugatti-Präsident Thomas Bscher in Molsheim. Das sagt sich leicht. Der VW-Verkäufer wird dagegen Schwierigkeiten haben, den Golfkunden einen Preisaufschlag für die Bugatti-Produktion zu erklären.


    http://www.stern.de/sport-moto…ron--Ihr-Volk/545484.html


    Zitat

    Ob von den Luxusmodellen tatsächlich so viel Strahlkraft ausgeht, daß dies das Image der Marke beflügelt, darf ebenfalls bezweifelt werden. Denn dazu sollte dies ja wohl eine Erfolgsgeschichte sein. Und ob die Käufer des Golf bereit sind, die Verluste beim Phaeton mitzubezahlen, wäre auch noch erst zu beweisen.


    Zwar nimmt VW mittlerweile in Deutschland für sich einen Marktanteil bei Oberklasse-Limousinen von 18 Prozent für sich in Anspruch, genaue Verkaufszahlen aber werden nicht veröffentlicht. Schätzungsweise handelt es sich dabei um sieben- bis achttausend Fahrzeuge pro Jahr. Das Ziel aber lag ursprünglich einmal im deutlich fünfstelligen Bereich. Verluste macht auch der Freizeitpark Autostadt in Wolfsburg - von jährlich mehr als 20 Millionen Euro, berichtet die „WirtschaftsWoche“.


    http://www.faz.net/s/RubEA492B…Tpl~Ecommon~Sspezial.html


    ich wusste ga rnicht dass es den w12 mit biturbo serie bei vw gibt....


    man da sitzen keine leute die nach dem prinzip try and error arbeiten sondern ing teams die sich mit der letzten kleinen schraube beschäftigen
    klar gibt es den golf5
    aber es werden von allen modifikationen und das sind schon einige CAD zeichnungen gefertigt berechnungen durchgeführt usw usf
    weiterhin duerfen so ganz einfache sachen wie die servolenkung, die klima und was weiss ich noch nicht vergessen werden....
    ah lasst mich raten funktioniert wirelesse...da liegen n paar antennen am motor die dann alles übertragen



    Hmm alle Leitungen sonderanfertigungen, die auch noch "mal eben" durch den kompletten wagen gelegt werden müssen
    alternativ ne E-Servo...


    man vw ist keine hinterhofwerkstatt die haben sich zig ings ne lange zeit mit beschäftigt und alleine das sind schon kosten wovon man wahrscheinlich 3 veyrons bekommt....nur ing gehälter

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