VDO Instrumente installieren???

  • hallo


    wollte mir von VDO Ladedruck / Öldruck und Öltemperatur holen.
    nun meine frage da gibt es ja tausend geber dafür.
    wo verbaut man das am besten.
    Ladedruck ist klar aber das andere???
    welches gewinde braucht man im Golf 2 G60.und wo baut man es am besten hin.


    Danke euch

  • Öldruck hab ich z.B. bei meinem VR mittels des T-Stück vom Golf 1 GTI (G60 geht auch) in eine der Öldruckschalterverschraubung verbaut, klappt prima. Bei interesse such ich dir die Teilenummer mal raus! schreib ne PM!

  • Also ich rate mal sehr stark ab von dem geber an der ölablassschraube,denn die fehlt ruck zuck *g*


    ein richtiger aufsetzter und das teil kann dir raus reissen, und dann fahr mal weiter ohne ÖL :D


    Is mir einma passiert auf der A-Bahn....Nie wieder kommt mir da was dran.....

  • also am besten und einfachsten machste das so:


    wassertemperatur:
    nach dem kopf(im kühlervorlauf) nen rohr zwischenstecken, und in dieses rohr den fühler einschrauben(ich hab ne mutter mit fühlergewinde angelötet, hartgelötet).


    öltemperatur:
    manche haben den geber schon am motorblock(golf2) am ölfilter. wenn nicht dort nen gewinde setzten und einschrauben.
    an der ölwanne ist ned so dolle, vorallem ist dort das öl am kältesten, man will aber die wärmste temp.


    öldruck:
    am besten mittels T oder Y stück parallel zum ölschlter im druckkanal der seitlich zum kopf geht.


    hier kann man bei bedarf auch den temperaturfühler fürs öl einschrauben.

  • das hört sich ja schonmal alles ganz gut an.
    aber welche fühler nehme ich da jetzt am besten???
    VDO kann man das in jeden zubehörladen kaufen???
    die mfa nimmt die öltemp. doch auch irgendwo her.kann man da mit ran gehen???

  • Für die Öltemp hast du bei jedem Golf mit MFA nen Fühler dazu am Ölfilterflansch, bei Gölfen ohne ist da ein Blindstopfen.


    Für den Öldruck gibts nen Öldruckgeber, is imho nen 10x1 Gewinde dran, kommt auch an den Flansch, am besten auch einen von VDO nehmen!

  • hallo nochmal.


    muss das thema nochmal hoch holen.
    und zwar habe ich heute den Öldruck installiert.läuft auch alles prima.
    nun nur eine frage, und zwar habe ich den geber jetzt mit einen T stück parallel zu ölschalter angeschlossen.geht auch alles nur auf dem geber vom Öldruck sind hinten 2 Kontakte an einen steht ein G (denke mal das heißt Geber) und an den anderen WK.
    kann ich da jetzt den originalen ölschalter weg lassen und den kontakt daran anschließen???
    weil denke mal dafür ist der doch da oder???


    danke

  • welchen schwellwert hat denn dein sensor, den du da hast?
    am kopf ist der druck durch die g-laderableitung beim pg immer sehr wenig druck da. meine wissen zu glauben, daß vw nach einiger zeit die 0,5bar-variante durch die 0,35bar-variante ersetzt hat, weil die lampe zu oft kam

  • Zitat

    Original von Marlboro Man
    Würde ein Instrument bis 5 bar nehmen, mehr macht deine Ölpumpe eh net.


    Falsch! Im Kaltzustand hast du Teilweise Öldrücke bis 10 Bar!


    Ich würde, wenn ich mir schon ein neues Instrument kaufe eine Anzeige bis 10 Bar nehmen + den dazugehörigen Geber...

  • total falsch. bzw nicht der 4 zylinder. max 4,5bar im kalten zustand.
    und was nützt dir eine 10bar-uhr die im unteren bereich (und das ist ja der wesentliche und am oftestesten anliegenste bereich) noch schlechter abzulesen ist als das schon nicht so pralle 5bar-anzeige?
    nämlich nüscht. 5bar und gut und man kann wenigsten ein bißchen was ablesen an der skalierung

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