75 PS diesel oder 90 PS TDi

Hallo!

So pauschal lässt sich das wohl nicht sagen.

Der 90PS TDi ist der modernere Motor, mit Direkteinspritzung und hat dadurch mehr Leistung bei niedrigerem Verbrauch. Allerdings sind da auch mehr Sachen die kaputt gehen können, wie Luftmassenmesser, Nadelhubgeber, Steuergerät,...

Der 75PS TD ist noch ein Wirbelkammermotor, kaum elektronische Teile drumrum. Dieser ältere Motor erzeugt aufgrund dessen das er nicht so effektiv ist wie der TDI auch mehr Wärme, was in höhere Öl und Wassertemperaturen resultiert. Hält aber sicher auch je nach Fahrweise 300.000km und mehr. Aufzupassen ist welche Schraube am Riemenrad bei der Kurbelwelle verbaut ist, die alte 8.8er verabschiedet sich gerne was dann in einem Motorschaden enden kann. Die neueren Schrauben halten mehr aus und sind auch problemlos.

Hoffe das hilft!?

Grüße
Russi

Zu Erwähnen wäre noch das der 90PS TDi schon Euro2 hat wärend der 75PS TD lediglich meistens Euro1 hat. Kann wohl aber durch Kataustausch umgeschlüsselt werden. Mein 90PS hält schon gute 225tkm. Der Verbrauch ist deutlich geringer, ein auf ca 100PS getunter 75PS TD verbrauch deutlich ca. 1l mehr als der TDi bei gleichen Fahrleistungen.
Das Problem mit der KW Schraube besteht auch beim TDi.

Ja das kann man. Bei Fahrzeugen die bei VW gewartet wurden sollte das auch gemacht sein. Da stand das wohl als Zusatz beim ZR Wechsel mit dazu.

also der 75ps TD motor läuft gut und nicht viel schnick schnack dran!
dafür aber kein direkt einspritzer!
der 90PS TDi läuft noch besser aber viele sache die öfters mal kaputt gehen!

klar läuft der TDi besser rühiger, hat nen besseren durchzug und du musst nur unter 5 °c glühen!

verbrauchsmäßig liege ich bei meinen 3er Golf TD (mit nachgerüsteten LLK) bei knappen 5liter verbrauch auf 100km und bei viel stadtverkehr!
eigentlich geht da bei ordentlicher wartung nicht viel kaputt!
aber wie schon gesagt besteht bei beiden motoren das große problem mit der KW-Schraube!
wenn nicht frühzeitig erkannt und gewechselt macht man die nut an der Kurbelwelle kaputt!

...naja, teile nicht so ganz die Meinung meiner Vorredner - ist aber eben ein wenig Ansichtssache. Der AAZ (75PS TD Go3) ist OK um ihn als Tuning-Basis zu benutzen, aber original ne echte Ente. Der 90PS TDI ist meiner Meinung nach ein echter Langläufer. Kenne einige Fahrzeuge in meinem Umkreis, die 300tkm und mehr drauf haben. Außer einem Luftmengenmesser alle 100tkm geht da i.d.R. nix kaputt.
die AAZ sind da anfälliger. Wenn die zu warm werden (was im Sommer unter Last durch die erzeugte Abwärme gerne mal passiert) haut's gerne mal die Kopfdichtung durch oder noch schlimmer - Die Wirbelkammer (Vorkammern) stürzen in die Zylinder ab (da sie nur eingeschrumpft sind). Spätere Motoren (oder wenn die mal ne Kopfdichtung bekommen haben) haben dieses Prob. nicht mehr, da dies eine geänderte Kopfdichtung verhindert.
Fahre als Altagsfahrzeug übrigens einen 1,6L SB (den 80PS LLK im Go2) den ich original um Welten besser finde als den AAZ-Motor (bessere Fahrleistung, agiler, weniger Steuer - einziger Nachteil - der Durchzug ist beim AAZ unten rum ein wenig besser, ist aber verschmerzbar).
Vielleicht noch als Anreiz - SB + TDI Getriebe = 4,8l/100km (ohne Rumschleicherei - meist Überland mit 90-100km/h) ...

Gruß RS

Also mit dem 1Z 90PS TDi kannst du nicht viel verkehrt machen. Die Lader sind sehr robust. Selbst die LMM halten dort ewig, das die nur 100tkm halten ist mir nicht bekannt.