2 Fragen: Einbau 2-Wege System Golf 2

Ich hab die Frequenzweichen im Fußraum unterm Teppich platziert. In der Tür hatte ich auch mal welche, aber da ists schon aufwändiger die vor nässe zu schützen- hatten nachher einen weg und die schrauben haben schon gerostet.

meine flachen tweeter hab ich auch im spiegeldreieck. Dazu mit dem lötkolben ein entsprechend großes loch reinmachen, auffeilen, tweeter und kabel reinstecken und mit heißkleber o.ä. einkleben.

Gruß
David

Die Weichen hab ich an der Türinnenseite, so dass keine Feuchtigkeit rankommt. Is halt eher Ratten-look, nix für Show. Hat aber den Vorteil möglichst kurzer Wege und im dirketen Vergleich zu Fußraum nur halb so viele Kabel durch die Tür zu friemeln.
Die Hochtöner hab ich an die Spiegeldreiecke geschraubt, die hatten ohnehin Bohrungen für Schrauben, spricht da was gegen???

die Weichen kann man doch ohne Probleme an die Rückwand der Türpappe befestigen (schrauben, kleben, beides) davor ist ja die Türfolie, da wird auch nix naß.

wenn du nen gescheites 2-Wege system hast ist doch bestimmt ein Aufbaugehäuse dabei, einfach aufs Spiegeldreick schrauben, fertig. Das kannste dann immer noch mit GFK umspachteln und beziehen.

Naja, ich würd fast behaupten, dass das mit Heißkleber kritisch wird. Wenn da im Sommer die Sonne auf die Türen knallt, kann der Kleber wieder flüssig werden und die Weiche fällt ab. Dann darfst erstmal die Pappen wieder ausbauen. Schrauben sieht doch kagge aus, sieht man von außen ja die Schraubköpfe.

War letzte Woche bei mir so, als es hier so knalle- heiß war, da ist ein Hochtöner wieder aus dem Spiegeldreieck gefallen (war auch mit heißkleber befestigt)

Weichen in der Türis ne gaaaanz dumme Idee wegen Wasser und Feuchtigkeit allgemein, wie schon oben beschrieben.

Vor der Folie lass ichs mir noch einegehen, noch besser aber im Auto, unterm A-Brett is genug Platz für jede Weiche eines 0815 Compos.

Hochtöner einfach "irgendwie" mit Heißkleber ans Dreieck tüdeln is Dummfug. Wenn das ganze halbwegs klingen soll sollte man sie zumindest, je nach persöhnlichem Geschmack und gegebenen Möglichkeiten der Laufzeitkorrektur, entweder auf Ohrhöhe fahrzeugmittig, oder auf den Haupthörer/Fahrer ausrichten.

Bei den TMT´s ist das A und O der stabile Einbau und verhindern eines akustischen Kurzschlusses. Die simple Lösung die armen Dinger einfach mitm Stück MDF-Brett an die Türpappen zu schrauben ist zwar meistens ausreichend, holt aber lange nicht alles mögliche aus dem Chassis.

Kommt eben drauf an wie man seine Prioritäten setzt, einfach bissel Gedüdel oder aus dem zur Verfügung stehenden Material das bestmögliche rausholen.

Paar Pix eines ehemaligen Golf´s von mir:
2x19mm Dobo mit 10mm V4A Ring mit 6x M8 an der Tür veschraubt, dafür extra Halter eingenietet.

Verschließen aller Öffnungen mit Lochblech und 1-2 lagen Bitumenmatten um ein nahezu geschlossenes Volumen zu erzeugen. Gut, als richtiger High-ender könnte man die Dobos noch trichterförmig auslaufen lassen nach hinten um dem Tunneleffekt vorzubeugen...

Fertig mit Abdeckplatte und bestückt mit DLS MS6

Spaß auch von hinten.... 2 MA12S4, 2 Ohm Brücke an einer Visonik V900HC :-m

der heißkleber wird im sommer schon nicht schmelzen der schmelzpunkt vom kleber liegt doch etwas höher als das sich die weiche bewegt. was wahrscheinlicher ist, daß sich die weiche losrappelt, daher schrauben und kleben.

Hochtöner als aufbauvariante nur kleben ist nicht so sinnvoll, das wird noch weniger halten. die spiegeldreiecke selber sind mit den zwei pins stabil genug befestigt. ggf kann man von hinten noch montagepaste (bärenkacke) verwenden.

der gedanke die weiche keiner näße auszusetzen ist absolut richtig, aber wenn die pappen und die folien ordentlich verbaut sind, sind die an der tür so trocken wie im a brett. hat den vorteil daß man nur eine strippe in die tür ziehen muß und nicht zwei. im a brett kann es aber genauso schnell naß werden wie in der tür, undichte scheibendichtungen und defekte wasserfangkästen sind keine seltenheit! Also vorsicht! wo die im endeffekt eingebaut wird muß jeder selber entscheiden welchen aufwand er treiben will und was besser gefällt und was machbar ist. nicht jede weiche lässt sich ohne weiteres im a brett oder in der tür verbauen! da muß man u.U. schon mal das gehäuse verkleinern...

Im G2 is drauf geschissen ob nun 1,2 oder von mir aus 10 kabel mit 2,5mm²in die Tür müssen, in der Tülle is MASSIG Platz.

Am besten eh aktiv anfahren die Speaker, dann braucht man sich auch keinen Ast um die Platzierung der Weiche machen.

richtig, hat wohl einer die aktuelle autohifi gelesen was ne hast schon recht, aber für den standarteinbau meines erachtens immer noch high sofisticated, viele tun sich ja schon im teilaktiv betrieb schwer trennfrequenzen gescheit einzustellen.

Seis drum, der Threadstarter hat jetzt die qual der wahl

hier im groben:

Passiv Systeme
Der Einsatz von Passiv Systemen ist der seit Jahren üblichste bei Nachrüstungen oder auch Werksanlagen. Passiv heisst, daß die Frequenzaufteilung über eine Frequenzweiche mit passiven Bauteilen (Spulen, Kondensatoren, Widerstände) statt findet. Die Weiche wird direkt vom Verstärker versorgt und teilt je nach Anzahl der Lautsprecher in mehrere Wege die Signale zu den einzelnen Lautsprechern auf (Einweg- oder Mehrweg-Systeme). Üblich sind 2- und 3-Wege Systeme. Ein 2-Wege System besteht daher aus 2 Lautsprechern pro Kanal, ein 3-Wege System entsprechend aus 3 Lautpsrechern pro Kanal. Passivsysteme sind immer mit Verlusten durch die passiven Bauteile behaftet. Klangeinstellungen via Prozessoren oder Equalizern sind hier mit Vorsicht zu genießen, da man nur den kompletten Kanal ändert und immer die Charakteristik der Weiche berücksichtigen muß! Im Übergangsbereich der Trennfrequenzen kann es zu Problemen kommen wenn man bestimmte Frequenzen ändern möchte. Vorteil: Einfach zu verbauen, einfache Endstufe reicht aus, Einstellbarkeit nur begrenzt gegeben (z.B. Hochtönerabsenkung durch Filter)

Aktiv Systeme
Die Aktiven Systeme zeichnen sich dadurch aus, daß sie an jedem (Endstufen-)Kanal nur einen einzigen Lautsprecher betreiben. Die Einsatz- bzw. Trennfrequenzen werden durch eine elektronisch gesteuerte Weiche (Aktivweiche) vor der eigentlichen Verstärkung festgelegt. Hier gibt es keine Verluste erzeugenden passiven Bauteile zwischen Endstufe und Lautsprecher. Um so ein System zu realisieren sind Endstufen mit Aktivweichen und/oder Headunits mit Aktivweichen notwendig. Alternativ können auch separate aktive Weichen verbaut werden. Der Verkabelungsaufwand ist hier selbstredend höher, jeder Kanal bekommt eine Chinch- und eine Lautsprecherleitung verlegt. Die Einstellung erfordert viel Aufmerksamkeit, sie ist nicht ganz so einfach wie bei passiven Systemen, aber richtig eingestellt hört sich eine aktive Anlage meist wesentlich besser an als eine passive Anlage.

alles klar? Wenn nicht, fragen, ich sammel und schreibe gerade einiges zu diesem und anderen HiFi Themen zusammen, die homepage verstaubt sonst komplett

Teilaktiv Systeme
Teilaktive Anlagen verbinden die Vorteile von aktiven und passiven Systemen da wo sie benötigt werden. Um Rearfill zu erzeugen ist es nicht zwingend notwendig diesen Aktiv zu betreiben. Subwoofer werden in heutigen Anlagen ausschließlich aktiv betrieben. Frontsysteme können meist ohne großen Aufwand von einem passiv System auf ein aktives System umgerüstet werden. D.h. bei Teilaktivsystemen verwendet man die Aktivweichen in Endstufen oder Radios oder Prozessoren in Verbindung mit den Passivweichen von den Lautsprechersystemen.

Ob deine TMTs ein geschlossenes Gehäuse mit bestimmter Literzahl benötigen, steht in der Anleitung/tech. Beiblatt.

Meistens sind die aber aufs Türvolumen ausgelegt. Also, Loch in der Pappe lassen.
Optimal ist es, wenn du dir aus den Türen nun noch fast geschlossene Gehäuse baust, also mit MDF, Bitumen, Alubityl. etc. Aber die Wasser-Ablauflöcher natürlich offen lassen! Aufwändig, soll sich aber lohnen.

Gruß
David

Die im Baumarkt sind wohl nicht für den KFZ Bereich geeignet. Hol dir am Besten welche z.b. von MXM. (10St 19€, z.b. HIER - evntl. kann man ne Foren-Bitumen- Sammelbestellung machen? )

Die Öffnungen in der Tür, die zum Innenraum zeigen, kannst du versuchen mit Platten dicht zu bekommen.
Natürlich Öffnungen für LS nicht vergessen. Die LS schraubst auf das MDF Doorboard an der Türpappe, und das Doorboard wird wieder direkt durch die pappe an die platte über der Türblechöffnung geschraubt.

Mittlere Öffnungen könne man mit einer Lage Maschendraht und Bitumen schließen.

Hab mir so überlegt (Schwarz: Bitumen/Maschendrahtlage, Braun: Holz)

Wenn du dafür ein Holz nehem willst dann würd ich auf jeden Fall ein wasserbeständiges nehmen, Siebdruckplatte oder Multiplex, wenn MDF vorher mit ner Lage Harz bepinseln, das quillt sonst auf wie ein Schwamm.

Wird allerdings auch schwer da ne exakte Passform zu erreichen, deswegen mein Tipp wie auf Seite 1: Lochblech draufnieten oder Kleben mit Sikaflex(oder vergleichbarem) und drüberdämmen.

Darüber dass es nach solchen Aktionen "leicht" schwerer wird irgendwas in der Tür zu machen, FH wechseln und so zeugs, sollte voher klar sein.

daher immer gut überlegen wie man was fest macht: a)komm ich überall dran? b)ist es überhaupt noch ohne schaden demontierbar? c)originalität? d)tauschbar z.B. nach unfall?

Gut, im fall Golf 2, wo man doch noch von "sehr guter Ersatzteilversorgung" sprechen kann war es mir damals nicht so wichtig auf die von dir genannten Sachen zu achten.

Im Falle des Falles hätte es halt ne neue Tür gegeben und den Dobo-Umbau noch mal.

Wenn mans so macht wie ich kannst "spurlos demontierbar" eh sogute wie vergessen. Aber wie gesagt, was solls, is ne 2er Tür.