Turbo Auspuffanlage (Eigenbau) - Sammeltopic

Zitat von christian

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mir wurde mal gesagt, hosenrohr und kat sind wichtig, danach ist es nicht mehr sooo wichtig, da die abgase abkuehlen und weniger volumen brauchen.
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gruesse
christian

Moin Christian,

so kenne ich das bei Turbomotoren auch.

Was fährst denn für'ne Downpipe, Eigenbau? Hört sich so an, als ob Du das dann eintragen lassen willst...
Sind denn die 70mm an der Hinterachse nicht "fahrbar", daß Du mit dem Gedanken spielst umzubauen?

Gruß Jürgen

ja, hosenrohr ist eigenbau.

fahrbar ist das schon aber eben nicht richtig legal.

damals war am sauger eine fortex gruppe a anlage eingetragen mit msd und esd. als dann auf 70 mm umgebaut wurde dank turbo, wurden die fortex plaketten an die neuen schalldaempfer geheftet und fertig. so richtig legal ist es halt nicht, weil in dem gutachten von fortex koennte ja stehen, das deren anlage nur 63 mm hat und keine 70 mm und da kommen meine eigentlichen bedenken her.

was, wenn mal jemand richtig nachforscht? oder ist man mit den jahren nur "weich" geworden? es ist immerhin nur die abgasanlage und nix sicherheitsrelevantes. bisher gab es in über 10 jahren noch nie probleme beim tüv.

es wandert jetzt halt alles vom jetta in einen golf und muss neu abgenommen werden und da kommt die ueberlegung in sachen abgasanlage.

Hast Du denn die originale Fortex Gruppe A noch da?
Dann bau die doch wieder unter mit den originalen Schildern und laß Die abnehmen. Dann kannst testen, ob die Leistung schlechter ist und nach Bedarf kannst ja nochmal auf 70mm zurückbauen.

Was meinst Du mit "es könnte im Gutachten stehen"? Hast Du das Gutachten denn nicht vorliegen?

Es wäre halt ein Gedanke wieder eine Fortex zu kaufen, weil die von der Eintragung passt und sie war damals ohne vsd eingetragen. Dazu hat sie halt 63,5 mm. Wenn ich die Novus von meinem Bruder sehe, die hat nur 60 mm. Auf der anderen Seite hatte damals Fortex beschissen gepasst.

Die Fortex Anlage von damals habe ich nicht mehr.

Das Gutachten habe ich nicht mehr. Das wurde damals bei der Abnahme eingezogen und Fortex will jetzt 25 € dafür.

Was wäre, wenn das Fahrzeug wirklich mal stillgelegt wird und dann ein TÜVer so richtig rumbohrt. Dann könnte er auf die damalige Abnahme der Behörde stoßen und dabei sehen, das die jetzigen Plaketten nicht zu der eingetragenen Anlage gehören, weil die eingetragene Anlage nur 63,5 mm hat und keine 70 mm. Und da kommt die Grübelei, ob man da nicht zu weit denkt.

Moin Christian,
für mich gäbe es da nur zwei vernünftige Lösungen:
1. alles so einbauen wie es eingetragen ist, also die eingetragene Anlage gem. Eintragung verbauen; das funktioniert natürlich auch nur wenn der TÜV-Prüfer sich bereit erklärt die Eintragungen vom Jetta 1 zu 1 in den Golf zu übernehmen. Ansonsten hast Du ja u.U. sowieso ein völlig neues Spiel aber ich gehe davon aus dass Du das geklärt hast
2. eine 70mm Anlage mit Zulassung einbauen.

Ich habe mir eine 70mm Anlage von SLS bauen lassen, da bin ich sehr mit zufrieden, schöner Klang, gute Qualität und eingetragen. Auch an der Hinterachse habe ich noch massig Platz.
Ich würde zu einer 70er Anlage tendieren (stand ja vor der gleichen Frage), die hat dann doch mehr Reserven. Die 63er funktioniert aber sicher auch wenn die vom Innenaufbau (keine Verengungen...) passt.

Hi Christian,

also wenn Dir schon in den Sinn kommt, Dir sowieso jetzt ne Gruppe A-Anlage zu kaufen und Deine Bedenken mit weniger Leistung und nicht-zugelassener Anlage bestehen ... und alles wiederrum ja eigentlich noch in den Golf transplantiert werden soll, würde ich auch sagen: Auspuffanlage mit 70mm und Zulassung einbauen!
Da hast Du allgemein weniger Probleme und am Ende ist alles legal.

jene tuningbude, die den golf dann tueven soll, da klang er sehr zuversichtlich bereits vorhandene eintragungen zu uebernehmen.

es gibt ja nicht wirklich 70er anlagen mit zulassung. eine habe ich gefunden aber rund 1.200 euro ist auch ne stange geld.

ansonsten gibt es noch eine 70er von supersprint, aber das ist nur vsd und esd und eben ohne papiere.

kennt ihr noch anbieter von 70er anlagen?

Wie schon geschrieben... kostet halt "eine Stange Geld"...
Aber eine neue Gruppe A Anlage gibt es ja auch nicht umsonst... Die Differenz von ein paar hundert Euros relativiert sich meiner Meinung nach im Verhältnis zu der Kohle die in unseren Kisten sowieso schon steckt...

Moin, das kann man wohl sagen. Selbst darf ich auch nicht nach rechnen. Werde mit viel Spaß belohnt. Das ist für mich wichtig. Gruß Käfer Uwe

Hi Christian,
Gibt es schon etwas Neues...?

Würde mich interessieren wie es weitergeht...

nein, bisher nicht.

ein gedanke ist, alles wie bisher zu belassen und schauen was eingetragen wird oder eben von supersport eine gruppe a, also msd und esd, da die novus nur 60 mm hat und die supersport 63 mm hat.

im moment wird gerade alles zwischen kopf und kat hitzeisoliert und mal schauen wann die karosse wirklich fertig wird.

Hej Christian,

gibt es zwischenzeitliich etwas Neues ? Aus was für ein Material würdes
du die Anlage bauen? Habe mal vor Jahren einen Topf inklusiv Innenleben aus
V 2 A geschweist. Nutzung allerdingst ohne TÜV .
Gruß Uwe

Moin Christian,
ich habe hier auch noch eine 63,5mm Anlage von Remus rumfliegen. Hatte auch erst überlegt diese zu verbauen, ganz einfach weil sie schon da ist. Habe mich - wie geschrieben - letztendlich für die 70er Anlage entschieden. Eine Überlegung die bei mir (außer den technischen Aspekten) eine Rolle gespielt hat: Der ganze "Mist" mit den TÜV-Eintragungen wird nicht einfacher. Was ich jetzt eingetragen habe, da muss ich in 5 Jahren nicht hinterherlaufen. Habe schon die Erfahrung gemacht dass ich zu lange gewartet hatte und dann hieß es "jaaaa, vor zwei Jahren wäre das alles noch gegangen..."

Aber da Du den Wagen ja schon längere Zeit so gefahren hast bist Du ja in der glücklichen Lage dass Du ja schon weißt ob das technisch für Dich (bzw. den Motor) so passt.