G60 mit Beetle Kopf

    Der vom Golf 4 Cab sollte dafür auch nutzbar sein.
    Da ist auch ein 2l 8V mit Querstromkopf verbaut.


    Ob der nun ohne weiteres auf nen anderen Block passt weiß ich leider auch nicht.

    teils teils, aber das ist noch so top secret, daß dir da kaum einer was zu sagen wird.allein schon, daß die passenden beetle g4 köpfe etc nur wenige monate gebaut worden sind.


    einfach probieren, ab und an sind mal welche beim auktionshaus drinn. beim g-block hast du als erstes das problem der versetzten öl/wasserkanäle. je nach kopf-version mehr oder weniger.

    daß der vom 1,6er passt is ja nun kein geheimnis mehr..


    ansonsten mal zum zubehör fahren und beide dichtungen mal übereinander legen. der rest wird eh ein puzzle werden. we zb kabelei etc

    Moin,


    is nix mit Plug and Play. Man muss schon etwas Zeit, Arbeit und Geld investieren.
    Ich sag mal, nix für zwischen durch :zwinker:


    Gibt hier schon einige Querstromer. Einfach mal suchen.


    Mfg
    XL-Edition

    "Frauen am Steuer sind ein Risiko das man(n) beachten sollte"

    .

    Einmal editiert, zuletzt von XL-Edition ()

    Ein Kumpel von mir hatte das auch vor, hatte auch schon den Kopf vom Beetle etc... War aber letztendliich zuviel Aufwand so dass das Projekt abgebrochen wurde und nun ein gesunder 16V-Turbo gebaut wird.


    Größere Probleme gab es soweit ich mich erinnern kann beim Bau der Ansaugbrücke und des Abgaskrümmers, Hosenrohrs etc.... Man kann zwar ne gekürzten Krümmer vom 10V Audi Turbo nehmen, Wastegate etc. is aber ganz anders angeordnet wie beim 20V Turbo. Ansaubrücke war glaub das größte Problem da die Droka immer wieder mit dem Zündverteiler in die Quere kam. Hat man die Brücke bisschen anders gebaut stand sie wieder an der Haube an...Bin mir jetzt aber nimmer genau sicher da es auch schon über ein Jahr her ist, jedenfalls hatte er irgendwann die Schnauze voll....


    Wie gesagt, wenn man den Aufwand sieht und das was letztendlich an Leistung rauszuholen ist, is man glaub mit nem 16V-T besser dran.

    Moin,


    der krümmer und das Hosenrohr ist das kleinste Problem. Kannst du von der Stange nehmen. Ansaugbrücke ist am einfachsten wenn man die 2L Brücke nimmt. Die Rohrführung ist allerdings eine schöne Aufgabe :D.
    Gibt auch für entsprechend Geld fertige Ansaugbrücken. Bei richtig Druck sollen die Ventile flattern, also brauch man min. die G60 Federn (doppelte). Dann ist das AV nicht für Turbotemp. geeignet, also auch tauschen usw.





    Mfg
    XL-Edition

    Ich habe solch einen Umbau schon hinter mir, allerdings mit K04-Turbo.


    Ich denke mit G60 ist der der Umbau schwieriger wegen der Ansaugbrücke. Die originale ist nicht so das wahre. Schaut mal bei Streeco.de, da ist ein schöner Querstrom G60 Umbau zu sehen.


    Ich selber habe den 1.6 Kopf drauf und ich fahre ohne natrium gefüllte AV und ohne doppelte Ventilfedern!


    Die Ventile haben einen 7mm Schaft so das man die vom G60 nur mit den größen Ventilführungen verbauen kann und die doppelten Ventilfern gehen nicht rein weil der untere Federteller nicht rein passt!

    Die 1.6er Ventile sind viel leichter als die vom G60, deswegen auch nur eine einfachere weichere Ventilfeder. Bei Turboumbauten sollte man aufpassen das bei höheren Abgasgegendruck die AVs nicht aufgedrückt werden durch die etwas weicher Feder.


    Die natrium gefüllten AVs sind aber nicht zwingend erforderlich, aber die normalen AVs könnten unter Umständen ein Klopfherd bilden, wobei der 1.6er Zylinderkopf einen Ansaugkanal besitzt der auf Ladungsbewegung (Swirl) gemacht wurde (Gemisch brennt schneller durch Klopfneigung sinkt).


    MfG Tino

    Moin,


    wegen den Ventilfedertellern muss man die aufnahme aufdrehen.
    Das wurde mir damals alles zuviel. Hatte einfach keine Zeit und irgendwann auch keine Lust mehr :(


    Wenn ich mal einen einzelnen Motr zum Aufbauen habe, dann überleg ich mir das vieleicht nochmal :zwinker:


    Ich wollte leistungen von min. 250PS erzielen, dazu hätte ich den Ventiltrieb auf jedenfall umbauen müssen.


    Umbauen würde ich das ganze auch nur auf Turbo, mit dem G ist es definitiv schwieriger. Geht aber mit der entsprechenden lima auch, glaube ich :zwinker:


    Mfg
    XL-Edition

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