Hilfe - Turbokrümmer gerissen

Hallo,

Was sagt man dazu?

Das ganze war verbaut in einem G2 G60 Garrett Turbo-Umbau mit ca. 200PS, also nix Wildes.
Wieso sieht der Krümmer so krass zerstört aus?

Lt. Aussage von einschlägigen Tunern haben die so einen krassen Riss noch nie gesehen.

- Kann es sein, dass der Krümmer nicht richtig "ausgeglüht" wurde nach dem Gießen? (Habe davon keine Ahnung)

- Kann es grundsätzlich an der Qualität des Materials liegen?

- Kann es sein, dass die Abgastemperaturen so extrem hoch waren, dass dieser Schaden dabei entstand? Ich mein, es ist ein Alltags-Golf, der wurde seltenst mal richtig getreten. Ok, vielleicht lief er etwas zu fett, aber dass das so endet, kann ich mir nicht vorstellen.

Kennt jmd. einen verlässlichen Lieferanten von diesen 8V Garrett-Krümmern? Es gibt ja diverse Angebote, aber ich bin da jetzt sehr vorsichtig geworden. Siehe auch Suche-Thread

Lt. Aussage von MFT Berlin gibt es in D. nur eine Gussform (und die hat eine Passgenauigkeit wie Dreck). Lt. Aussage von S-Tec gibt es noch eine Version aus den USA, die evtl. SLS noch habe. Dort kostet der Krümmer aber fast 500€.
Evtl. sollte ich das Teil von Schimmel Performance beziehen (habe eben von der Fa. in nem anderen Thread gelesen)? Habe aber keine Erfahrung mit Auslands-Order. Kostet ja dann extra Zoll und Co.

Am liebsten würd ich mit KKK arbeiten, aber da müsst ich ja wieder von Null anfangen :-r Das ist nicht drin.

Danke für die sachdienlichen Hinweise

Ich würde auch am ehesten auf schlechtes Material tippen.

Flexrohr hat er drinne, allerdings sagten die bei SORG, dass es etwas kurz sei. Auch sei die Abgasanlage nicht unbedingt fachmännisch aufgehangen. Kann also durchaus etwas "verkeilt" gewesen sein.

Witzig sind wieder die unterschiedlichen Meinungen:
Bei Hartmann hieß es, den Turbo extra abzustützen, sei Unfug. Dadurch komme es nur noch mehr zu unguten Zugkräften. Es reiche völlig, wenn der Turbo & Nachfolgendes am Krümmer hängt.
Mein Vorbesitzer hat aber genau eben so eine Stützstrebe am Turbo drangehabt - wie moTi erwähnt hat.
Naja, was soll man jetzt glauben. Ich werde eher mal die Stütze beim Wiedereinbau weglassen und schauen, dass die Abgasanlage frei hängt. Und evtl. ein längeres Flexstück einarbeiten.

Habe gleich mal HARTZER angeschrieben wegen dem Krümmer, super Hinweis @ turboman! Hab ich gar nicht gesehen, das ist ja ein Zufall.

Im Nachhinein ist mir auch klar, warum er "untenraus" so beschissen ging. Er hat jede Menge Abgase nebenrausgeblasen. Erst bei richtig Abgasvolumen hat der Turbo genug abgekommen... :-r

Ganz nebenbei wurde mir noch ein Crossflow Zylind.kopf empfohlen - von MFT. Der G60 Kopf sei ja Gift für die Ladelufttemp. Auch habe man dann weniger Probleme wegen genauer Passform. Klar, klingt logisch, aber da komm ich irgendwann vom hundertsten ins tausendste.

@ HARTZER: Hat sich geklärt. Gab Probleme mit Yahoo.

@Topic:
Kann mir einer sagen, wie das ist mit dem "Ausglühen"?

Hab das mal gesehn, kann mich nicht mehr erinnern, wo das war, dachte beim polo 20v turbo, hab aber nix gefunden, dort war ein Bild von einem rot glühenden Krümmer aufm Garagenboden. Der wurde wohl vor dem Einbau "ausgeglüht". Ist das so gängige Praxis? Hat das einer von Euch auch gemacht? Oder einfach bestellt, ausgepackt, eingebaut?