VR6 oder 1.8T

N VR und 1.8T mit 225 PS zu vergleichen ist totaler Hohn!

Natürlich ist der 1.8T von der Steuer günstiger und man kann für weniger Geld mehr Leistung raus holen, aber es sind halt 2 völlig verschiedene Motoren wo man sich schon entscheiden sollte ob man Hubraum will oder ne Luftpumpe!

Und wenn man schon 6er mit dem 1.8T mit 225 PS vergleichen will dann nimm den R32 Motor zum Vergleich!

Allein schon vom Preis...n VR6 Technikpaket kriegste für 1000 €!

N 1.8T Technikpaket kriegste sicherlich nicht großartig unter 5 Scheinen!

Der Umbau auf VR ist sicherlich auch einfacher da weniger Elektronikumbau!

Dein Kumpel sollte sich also erstmal entscheiden WAS er will, wieviel er ausgeben will und kann und dann schaun mer mal!

der vr6 ist im Vergleich billiger , da älter .

als Tipp 1.8T (150PS) bekommt man am günstigsten in einem A4 die gibts schon ab 3500, da fehlt wenigstens kein Kabel für den Umbau

Dafür muss man noch einiges investieren, um den Motor auf Quereinbau umzurüsten!

Vor allem, wo soll der Motor rein

Zitat

zu welchem umbau würdet ihr mehr hin tendieren?

VR6T
Warum? Billiger als ein 1.8T mit gleicher Leistung und weil´s halt ein 6 Zylinder ist gruns gruns gruns
Vom Spritverbrauch nehmen sich beide nix wenn sie mal die 300PS Grenze knacken.

Zitat

Original von simonb1481

VR6T
Warum? Billiger als ein 1.8T mit gleicher Leistung und weil´s halt ein 6 Zylinder ist gruns gruns gruns
Vom Spritverbrauch nehmen sich beide nix wenn sie mal die 300PS Grenze knacken.

Na na das würde ich nicht so sagen.
Ich hatte auch erst nen VR und den hab ich im normal betrieb mit ca.11-12 liter gefahren.
Wenn man ihn bei 70Km/H im fünften"schiebt" dann kann man mit 10 hin kommen.
Das ganz bei Serien Abstimmung mit Fächerkrümmer Gruppe A und Offenen Lufi.

So mein 1.8T der damals serie 225PS hatte war vom fahrverhaltenm überhaupt nicht zu vergleichen,viel schneller.
Beim Spritverbrauch lag ich bei normaler fahrweise bei 8-9liter.
jetzt ist einiges modifiziert und wenn ich nur vollgas fahre auf der Autobahn dann brauch er bis zu 14-15Liter.
Im normalfall 9-10liter.

VR sollte es dann sein wenn mal richtig leistung kommen soll, Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, ausser durch mehr Ladedruck. Aber das kostet immer ein vermögen, wenns dann länger als 500Km halten soll.

Serien 1.8T(225PS) mit Serien VR6(174/190PS) vergleichen ist wie wenn du Äpfel mit Birnen vergleichen willst.

Zitat

Original von 16v-Golfer

N 1.8T Technikpaket kriegste sicherlich nicht großartig unter 5 Scheinen!

Meinst du mit 5 Scheine 5x 500€ oder was jetzt?

Also 2500 musste für nen 1.8T 225 schon locker rechnen, dazu kommen dann noch solche Sachen wie:
- Getriebe, falls er nicht das originale einbauen will, das heißt aber ggf. eigene Motorhalter bauen
- zusätzliche Benzinpumpe
- anständige Abgasanlage
- ggf. anderen Kat
- Ladeluftführung
- Ladeluftkühler
- ggf KI
- usw... da kommt viel zusammen.

Das ist halt der Vorteil, wenn man aufs Geld schaut, da ist der VR6 sicher günstiger. Aber in den Folgekosten ist der 1.8T aber konturenzlos im Vergleich zum VR6 (Steuern, Sprit, usw.) ... Dafür bekommste aus nem 6-Zylinder nen wesentlich geileren Sound (wers brauch)

Der Vorteil beim 1.8T ist der geringere Verbrauch bei mehr Leistung, geringere Steuern

Würde aber mal sagen, so ein Umbau sollte jeder für sich entscheiden, da zählt eigentlich nur der Geschmack des Fahrers.

Motor komplett Getriebe LLK Kabelbaum Antriebswellen und der ganze Klein kram haben mich z.B. 3200 gekostet

Ein VR bestimmt einiges weniger aber nen Kompressor oder Turbokit kostet dann auch noch ne menge.

Beim 1.8T nen guten chip 100Zeller großer auspuff und nen ordentlichen LLK bringt auch ne menge spaß.

Toni30
Du redest von orginalen Motoren
Ich meine Motoren die jenseits der 300PS sind

Ein Kollege von mir fährt ein S3 der hat 360PS und ist vom Verbrauch genauso hoch wie mein VR6T
Auch im Orginal Zustand schluckte der 11-12 Liter dank seines relativ hohen Gewichtes.
Ein großen 1.8T im S3 oder TT bekommst du NIE unter 10 Liter

Das die 1.8T Motoren im orginal Zustand in nem 2er Golf dann weniger brauchen ist ja klar da ja weniger Gewicht da ist.

@simonb1481
Ich fahre das in einem G3.
Wenn ein 1.8T 360PS leistet dann wird er auch bei langsamer fahrt weniger brauchen als ein vergleichbarer VR6T.
4gegen6 große Einspritzdüsen ist ja wohl klar oder?
Ein VR hat bestimmt eher leistung als ein 1.8T wenn die 300++PS erreicht weren sollen.
Wenns dann brennt kommen die sich bestimmt nahe aber ein 1.8T wird von natur aus weniger brauchen.
Die 1.8TMotoren sind leichter nicht nur wegen der zwei Pötte weniger.

Zitat

Original von simonb1481

Ein großen 1.8T im S3 oder TT bekommst du NIE unter 10 Liter

Ich hab meinen noch nie ÜBER 10 Liter bekommen. Fahre sehr selten bewusst sparsam, die woche über fast ausschließlich kurzstrecke und am wochenende etwas mehr. Liege IMMER zwischen 8-9 Liter

ABER NICHT IM S3 ODER TT den dort sind die 225PS Motoren ja Serie drin.
Nicht im 2er 3er Vento oder so

Außerdem gehts hier um gemachte Motoren. Ich mein nicht grad ein Chip in den 1.8T rein machen sondern schon bissl mehr. :-r

Klar der VR6 hat 6 Zylinder also 6 Einspritzdüsen aber auch nur 12Ventile
Der 1.8T dafür 20Ventile.
Die nehmen sich nix vom Verbrauch.

Das ihr in euren karren die bestimmt 300Kg leichter sind als ein S3 oder TT weniger Verbrauch habt ist ja dann logisch

Das mit dem gewicht leuchtet ein, aber so wie ich das gelesen hab gings dem threadersteller nicht um gemachte,sondern um serienmäßige motoren,und er hat bereits gesagt dass der wahrscheinlich in nen 2er/jetta rein soll.

Nun ja orginal verbraucht natürlich der 1.8T weniger grad wenn er in ein 2er rein soll.
Obwohl ich es dir nicht ganz abkaufe das du nur 8-9 Liter Verbrauchst.
Auch im Vento ist das sehr wenig. Die 225Pferde wollen doch gefüttert werden.

Ist dein ding,ich gebe zu um in richtung 8 liter zu gehn muss ich mich schon zusammenreißen,aber bei normaler fahrweise pendelt sich das immer bei ~9 Litern ein. Ist nunmal so, wüsste nicht warum ich flunkern sollte.

Moin,

naja ich denke mal das beides spass machen kann ...

Ich habe mich nun aber fuer den 1.8T entschieden da der motor ansich auch leichter ist und man nicht mehr so viel drann bauen muss ( ausser vlt größeren lader noch ), und weniger gewicht auf der vorderachse ist ja auch net unvorteilhaft

Habe das komplette Paket, Motor ( APX ) + aggragate + Lader + STG ( gechippt auf 250 PS ) + kompletter kabelbaum + Cockpit + Zündschloss mit schlüssel für 2800€ bekommen und denke mal das das ein fairer preis war ?!
Wenn man einen Vr6 aufpusten will wird man auch noch ein wenig was investieren muessen denke ich, und in sachen leitung hat der 1.8er ja auch noch ein wenig was an resrvern.

Gruß!

hör dir mal nen VR6 und nen 1.8T an und dann entscheidest du welchen du haben willst
Aber direkt vergleichen kann man das nicht, der Vergleich mit Äpfel und Birnen ist schon richtig!

Ich finde das ist ne persönliche Frage, erstens vom Geschmack, zweitens vom Geld und drittens hängts von deinen handwerklichen Fähigkeiten ab, denn zu nem 1.8T Umbau gehört wohl mehr "Wissen" bzw. der ist umfassender als ein reiniger VR6 Umbau. Aber selbst das ist Ansichtssache....

Das man aus nem 1.8T mit weniger "Aufwand" mehr Leistung rausbringt als auf nem Vr6 ist klar, so ist das halt mit Turbomotoren

Gibt Leute denen ist das egal wie lange sie brauchen bis das Auto fährt und die tüffteln immer wieder aufs neue (schau dir den Jetta vom Mr.B hier im Forum an)..

@Simon
unser alter S3 mit dem ~275ps MTM Packet hat nach der Abstimmung (Chip, Auspuff) und den 18" Felgen IMMER min 11 Liter gebraucht und ausschließlich Super Plus. War aber 90% kurzstrecke, also 3km zur Arbeit, 2km zum einkaufen. Mit Klima sind dann im Sommer schon so 12-14 Liter durch. Soviel braucht mein VR6 in der Stadt auch aber mir ist das egal, der klingt viel geiler, auch ohne zischen

Naa ich sach mal tuefteln tu ich auch immer wieder gerne ... waere ja auch langweilig ohne

Ich habs eher gerne unauffaellig, also sowas wie Sound is da fuer mich eher nebensache *duq* hauptsache diel leistung stimmt, und am besten isses wen mans net gleich ansieht das da Dampf unter der Haube ist *gg*

Aber in sachen 1.8T da iss scho was drann das das ein wenig mehr aufwand ist das alles umzubauen, da die Elektronik doch ein wenig umfangreicher ist bzw. der motor gleich meckert wenn ihm was net passt *hmpf*

Gruß!