Tunning-Möglichkeiten beim NZ bzw wie mach ich den NZ zum 3F

Also ich hab das gleiche vor wie du. Hab die 3F Nocke hier liegen, Ansaugbrücke, nen einstellbaren Benzindruckregler und zur not noch die Einspritzdüsen vom G40. Drosselklappe is meines wissen die gleiche wie vom NZ. Bin mir aber nicht sicher. Muss mal nachschauen demnächst

Also soviel wie ich weiss wars das eigentlich soweit. Vielleicht hat ja jemand anderes noch ne Idee. Das mit dem G4 Brett kannnste kniggen, bin im moment nur noch sehr selten unter der woche zu haus. Aber das wird schon noch

Steuergerät is en anderes weil der 3F ne andere Einspritzung hat. Kopf sollte man bearbeiten (lassen) wurde mir gesagt weil der 3F Kopf größere Kanäle hat oder so

Ich mach am Kopf erstmal garnix. Nocke und den anderen Kram einbauen, Zündung einstellen und mal schauen was er macht. Benutz mal die Suche das Thema gabs hier glaub ich auch schon ein paar mal. Steuergerät kannste auch lassen wenn ich das richtig gelesen hab. Das Steuergerät vom 3F bräuchte man angeblich erst wenn man aus dem Motor richtig viel Leistung rausholen will

für den umbau nz zu 3f brauchst du mit 100%iger sicherheit

das steuergerät inkl. dessen druckdose(besser noch ne einstellbare) und die nockenwelle.
die einspritzdüsen muss man glaube ich garnicht ändern.

was ich definitiv weis, ist das die düsen vom nz baugleich sind mit denen vom PF(gti) motor.
ich glaube das es zu den 3f düsen auch keine unterschiede gibt. also braucht man die eigenltich nicht.

drosselklappe würde ich nur verbauen, wenn die vom 3f gößer ist wie die vom nz. wenn nicht, lass die vom nz.

kopfmäßig müsste den nz reichen. ventilmäßig verbaute vw ja die größten durchmesser passend zur bohrung. da kann ein 3f kopf auch nicht mehr dann.

einzige unterschied können wie schon erwähnt wurde die kanäle sein, welche im endeffekt aber auch nur ein paar ps saugen sollten wenn man den nz lässt.

abgasmäßig muss man nicht umrüsten auf was größeres. die standert golf 2 anlagen wie sie jeder 50ps- fast 90 psler hat sollten reichen zwecks gegendruck.

Ihr habt alle den Zündverteiler vergessen!
Der vom NZ hat ne Unterdruckdose, der 3F nicht.
Weil der NZ ist ein Digijet (Bosch L-Jetronic) und der 3F ist ein Digifant (Bosch Motronic).
Das heisst, den beim NZ sind Zünd-und Einspritzanlage getrennt und bei 3F zusammen in einem Steuergerät verbaut.

durch einbau einer anderen ansaugbrücke bekommt er mehr luft. das würde heißen er läuft magerer->co wert kacke.

wenn du aber die dazupassende einspritzung mit einbaust, die auf die neue ansaugbrücke abgestimmt ist(die vom 3f) dann passt das weider.

mit der nocke ists das gleiche!

dein co wert ändert sich nur wenn sich das gemisch von lamda=1 wegbewegt. das heist wenn er zu fett oder mager läuft.

deshalb haben die jungs die sich die scharfen nockenwellen einbauen, ohne das steuergerät anzupassen, alle samt schwarze heckpartien