Hört sich etwas nach fehlender masse oder eienm Riesen Widerstand irgendwo an.
Hats du noch was geändert oder an/abgebaut oder ausgetauscht?
wie lange lief er seit kabelverlängerung denn schon? nur gestartet und gleich wieder aus?
welches bj ist der motor, sprich zündung,lmm und dk??
zu erst würd ma einfach aufn kabelfehler tippen.
Das liegt im bereich des möglichen, aber dann sollte trotzdem der anlasser was tun...
Nein meins hat auch keins dran
Also was meint ihr woran es liegt? Es kam ja quasi von jetzt auf gleich... irgendwie merkwürdig 
Ich würde da jetzt erst mal deine Masse Kabel und Plus Kabel die von der Batterie kommen prüfen wenn nicht mal der Anlasser tut liegts ja denke ich da dran das er kein saft oder masse mehr bekommt wenn er vorher funzte. Vielleicht geht der Rest dann ja auch wieder wenn du den fehler findest mitm Anlasser
Ja ich weiss, blöde Frage: Die Batterie ist schon och voll und auch gut?
Masseverbindung Batterie, Getriebe, Karosse drin?
Batterie ist nagelneu, hab ich gestern erst gekauft 
Masseverbindungen und Plusverbindungen sind alle einwandfrei, sogar etwas überdimensioniert...
Allerdings könnte es am Kontakt von den Masseverbindungen liegen? Aber warum funktioniert dann erst alles und dann auf einmal nicht, dann hätte es ja von Anfang an nicht klappen können oder sehe ich das falsch?!
Ja siehst Du durchaus richtig. 
Hm, dann ist es schwierig was von der Ferne aus zu sagen, vor allem wenn Du nichts verändert hast...
hattest du das akf-ventil von anfang an ab?
normalerweise läuft er nämlich nicht, wenn er das nicht dran hat.
wüßte nicht warum, es bei den vertieilerzündlern anders sein sollte.
Schau mal wie viel Volt deine Batterie hat. Vieleicht ist der Annlaser def. und macht nen Kurzschlus.
Das Pluskabel zum annlasser oder zur ze ist auch in ordnung?
Ohne AKF Ventil läuft er nicht? Das wusste ich garnicht... Dachte er würde nur ohne Drehzahlsensor und wenn LMM und DK-Poti zusammen fehlen nicht laufen... hatte ihn aber auch schon die ganze Zeit ab, ist also auch ohne angesprungen, daran dürfte es nicht liegen...
Plusverbindungen zum Anlasser und ZE sind einwandfrei...
Ich glaube auch nicht, dass es am Anlasser liegt, denn wenn ich die Zündung anmachen, spielen die Relais ja schon verrückt...
Batterie ist neu und zeigt 12,5 Volt an 
Die Relais spielen auch verrückt wenn du niederspannung hast. Wenn du auf Starten gehst mit einem Kurzschluss dann bricht die Batterie zusammen. Ob neu oder alt. Das würde erklären das dein Tacho komplet weg fällt. Schau mal nach bei Starten wie viel volt du dann hast...
6v ist mal viel zu wenig. Da müssen auch 12v anliegen. Dann hast du irgendwo nen kurzen. Wo war den der Funke den du gesehen hast?
Ich habe leider keinen Funken gesehen, aber gehört 
Hab die Zündung angemacht, Spritpumpe lief kurz an, wollte zünden und just in diesem Moment macht es "BITZ" und nix geht mehr...
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