eFh + eAsp nachrüsten -> Kabelbäume anschließen

    das was auf den Bildern zu sehen ist, das habe ich noch da. Sie Bezeichnungen stehen hinten auf der ZE. "P" ist z.B. der Stecker und 3 der Kontakt. Stet aber alles drauf.


    Ich habe es z.B. so gemacht, dass ich einen Potentialverteiler auf der ZE für die 'Klemme15 verbaut habe. Stromversorgung von D/9 verlegt und die Verbraucher da eingesteckt. Genau so wurde das auch im 3er gemacht.


    Grüße :wink

    Gut, und wie sind die Kabelbäume original verlegt?
    Soweit ich mich erinnern kann, ist der eAsp-Kabelbaum komplett hinter dem Armaturenbrett verlegt. Das werde ich mir dann wohl nicht antun.
    Und wo ist der eFh-Kabelbaum werksseitig verlegt?


    Danke!

    eASP-Kabelbaum ist unter dem Wasserkasten verbaut, also mit der Dämmung "angeklebt".
    eFH-Kabelbaum weiß ich nicht genau, kann nur mutmaßen, dass er über dem Handschuhfach nach rechts verlegt wird. So habe ich das bei mir gemacht, genauso mit dem eASP-Baum.


    Grüße :wink

    Geht irgend ein Bericht hier auch fuer die alte ZE es wurde mir verklikert das es nicht auf die ZE drauf kommt wenn man die ELFH oder ElaASP verbaut. :motz


    Dem Anschein nach hat es und ob mit der ZE zu tun! :-r


    Ich habe leider keine Kabeln und keine Relais aber deswegen viele Fragen.


    Wie kann ich es an die alte ZE anschliessen?


    Eine Suggestion an Eddie vielleicht auch etwas fuer die alte ZE im Archiv reinzuhaengen, obwohl die ZE alte oder neue fast identisch sind ausser dass die Stecker nur anders aussehen waere es echt hilfreich auch fuer die alte ZE was zu haben, denn nicht alle haben auf die neue umgebaut? ;) anstatt staendig von der neuen in die alte Sprache oder umgekehrt!


    Kann mir jemand erklaeren wie es an die alte ZE angeschlossen werden kann.


    Danke :-r

    Zitat

    Original von Eddie
    Sicherungs- und Relaisplatzbelegung (ALTE ZE)


    Da würde aber eines noch gut rein passen :wink :zwinker:
    - Interne Verbindungen
    - Funktion der einzelnen Kontakte



    Zitat

    Original von Ra Abydos
    Kann mir jemand erklaeren wie es an die alte ZE angeschlossen werden kann.


    Das habe ich Dir aber schon HIER geschrieben...


    Zitat

    Original von Eddi_Controletti
    Klemme15 holste Dir doch am besten am Kontakt G/2 oder G/5 an der alten ZE. Das wäre die saubere Lösung als oben am ZAS.


    Ich habe mal oben die alte ZE mit rein genommen


    Vielleicht weiß jemand, von welchem Kontakt die Heckscheibenheizung abgeht, dann könnte man das auch noch übernehmen. :zwinker:


    Grüße :wink

    Eddie


    Sicherungs- und Relaisplatzbelegung (ALTE ZE)


    Ja Eddie das hilft mir nicht viel, die Belegung und die Sicherungen kenn ich schon auswendig aber welche bedeutung es die Stecker der alten ZE von A bis R haben (mein die einzelnen Pinbelegungen) das weiss ich echt nicht ganz genau. Und in diesem Fall welche Pinbelegung kann anzapfen um die ElASP und ElFH anzuchliessen bei der alten ZE?




    Zitat:
    Original von Eddi_Controletti
    Klemme15 holste Dir doch am besten am Kontakt G/2 oder G/5 an der alten ZE. Das wäre die saubere Lösung als oben am ZAS.



    Ich habe mal oben die alte ZE mit rein genommen



    Ich danke dir Eddi_Controletti ich strick grade mit dem kablen rum ich blik gar nichts mehr vor lauter kabeln, danke noch mals das Du mir entgegen gekommen bist. :wink

    Naja ich habe meine Neugier eher auf einen Wunsch hingerichtet etwas mehr ueber die alte ZE hier im Archiv reinzuhaengen.


    Dich Eddi_Controletti habe ich exzellent verstanden, werde Morgen mal den Verstellkoepfe suchen und endlich die Sch.... anschliessen.


    Weisst du eigentlich Eddi_Controletti wie die Schalter vom IV-er Golf fuer die Elfh und ElASp angeschlossen werden. Kann man die auch ueber das Steuergeraet vom Corrado betreiben.


    Danke dir man :wink

    Zitat

    Original von Ra Abydos
    Naja ich habe meine Neugier eher auf einen Wunsch hingerichtet etwas mehr ueber die alte ZE hier im Archiv reinzuhaengen.


    deswegen...


    Zitat

    Original von Eddi_Controletti


    Da würde aber eines noch gut rein passen :wink :zwinker:
    - Interne Verbindungen
    - Funktion der einzelnen Kontakte


    Für die neue ZE gibt es umfangreiche Seiten, nur für die alte ZE nicht


    Schalter vom 4er habe ich keine Ahnung, sry


    Grüße :wink

    So...


    hab das dann heute mal ausprobiert. Das mit D/9 bzw. D/11 hat wunderbar geklappt.


    Aber mit der Spiegelheizung hab ich Probleme, denn bei mir sind K/12 und P/3 beide bereits belegt. K/12 ist mit einem dickeren weißen Kabel belegt, P/3 mit einem grün-weißen. Was kann man da nun machen? Oder soll ich einen "Stromdieb" hernehmen?


    Für die zwei weißen Kl. 15-Stecker des eFh-Kabelbaumes habe ich auch keine direkte Anschlussmöglichkeit gefunden.
    Habe dann dafür zwei passende Stecker gefunden (einer weiß, einer schwarz, in den weißen geht ein Kabel rein, in den schwarzen zwei Kabel und beide führen unabhängig voneinander Dauerplus), die miteinander verbunden sind, jedoch sind deren Leitungen rot. Habe die zwei dann getrennt und die zwei weißen Kl. 15-Stecker praktisch dazwischen gesteckt.
    Jetzt gehen die Heber zwar auch ohne Zündung, aber das macht ja nix, oder?! Oder ziehen die dann auch Strom, wenn sie nicht betätigt werden?

    Also ein Nachteil ist natürlich, dass dann die Fensterheber-Schalter die ganze Zeit leuchten.


    Hat noch jemand ne Idee, mein Anschluss-Problem zu beseitigen?


    Eddi:


    Hast du vielleicht so einen Pin, wie er an meinem Kabel "B" dran ist, den man selber ancrimpen kann? Dann könnte ich sw-ge vom eFh-Kabelbaum an D/11 einclipsen.


    Kann man die eFh eigentlich auch so anschließen, dass Sie ohne Zündung funktionieren, die Beleuchtung der Schalter dann aber über den Lichtschalter eingeschaltet wird?



    Danke!

    Zitat

    Original von mucghost
    Kann man die eFh eigentlich auch so anschließen, dass Sie ohne Zündung funktionieren, die Beleuchtung der Schalter dann aber über den Lichtschalter eingeschaltet wird?


    lese mal den zweite Beitrag, also den ersten von mir, da habe ich es erklärt


    Den Kontakt bekommste bei VW für ca. 25 Cent. Teilenummer N 906 845 05, ist ein 2,8mm Powertimer/Doppelflachkontaktstecker.


    wegen der Beleuchtung...
    das habe ich bei mir auch abgeändert. Hinten am Stecker haste den Kontakt Nummer 6, den verbindest Du einfach mit der Beleuchtung vom Zigarettenanzünder.


    Grüße :wink

    Zitat

    Original von mucghost
    Also ein Nachteil ist natürlich, dass dann die Fensterheber-Schalter die ganze Zeit leuchten.


    Hat noch jemand ne Idee, mein Anschluss-Problem zu beseitigen?


    Hehe, in der Zeit hätt ich dir die Fensterheber und Spiegel drei mal verkabelt :-3 :D


    Die Beleuchtung der Schalter läuft original über Zündplus bzw. das Relais. Bei nem kompletten originalen Baum geht das auch so.


    Die Kabel für die Heizung kannst du mit einem Kabelentriegler (ca. 40 €, Quelle hier <- auch mal den ganzen artikel aufmerksam lesen!) aus dem Stecker auswerfen, und dann beide Kabel mit einem unisolierten 2,8mm Flachkontakt (z.b. N 906 845 05 - 2,5mm² Kabelquerschnitt, ca 25cent/stück) und einer entsprechenden Crimpzange (z.b. ebay, mit ratschenfunktion 18 €) zusammencrimpen und dann wieder in den Stecker schieben.


    Das war die professionellste und originale Methode. (Einmalige) Anschaffungskosten natürlich jenseits der 60 Euro, solltes einem aber wert sein wenn man öfter an der elektrik bastelt. konnte dadurch schon prima z.b. den stecker der handbremskontrollleuche reparieren. Oder remote-kabel der endstufe in den originalen iso-stecker einziehen... und... und... und... Würde mich mit lauter Stromdieben auch irgendwie unwohl fühlen... hab nur noch zwei Stück für blinkeransteuerung im auto, fliegen auch wieder bald raus.


    Kostengünstiger, aber "pfuschiger":
    1) Stromdieb verwenen- ca. 30cent
    2) Kabel abisolieren, das andere daran löten, isolieren (Schrumpfschlauch) - Kosten kaum der Rede wert ;)


    Musst du selber entscheiden, ich würde aber die professionelle methode wählen.

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