G60 vs VR6

    Hi ich wollte mir einen G60 in meinen 2er bauen aber momentan findet man nur murx, jetzt habe ich mit dem Gedanken gespielt nen vr6 reinzuhängen.
    Tut sich da viel un sache Leistung zwischen VR und G60?
    Ich bin noch nie einen G60 gefahren muss ich dazusagen....
    Ich denke das sich vom Umbauaufwand nicht viel tun wird oder...?



    Björn

    Ich musste feststellen das der VR doch nen bischen mehr druck hat wie nen G.
    Passat VR vs. Corrado G60 = Gleich schnell. Das ist meine erfahrung. Also im 2er dürfte der VR etwas schneller sein wie der G. Da er ja gute 300 kg leichter ist wie nen Passat.
    Aber verpasst du nem G nen chip und nen kleineres laderrad. Sieht der VR kein land mehr.
    Und ich finde das der VR nicht soooo anfällig ist. Teile bekommste auch jede menge
    nachgeschmissen. Umbauaufwand ist fast der gleiche. Etwas mehr beim VR.

    Das ewige Thema :-4


    was soll man da groß sagen.
    Es sind 2 absolut verschiedene Motoren.


    Wenn du auf den 6Zyl sound stehst dann mach dir nen VR6 rein
    Wenn dir der G sound besser gefällt dann mach dir nen G60 rein.


    Wer ORGINAL besser geht ist ja wohl klar oder


    Beim G60 hast du den vorteil für relativ wenig Geld viel Leistung raus zu holen.
    Beim VR6 ist das ja schon erheblich teuerer.


    Ich fahr nen 3er VR6 und nen 2er VR6
    Mann merkt schon das der 2er VR6 ein bischen leichter ist als der 3er VR6 an der beschleunigung.


    Ein Kollege hat ein Corrado G60 210 PS laut Prüfstand
    Trotzdem bin ich oben raus schneller auf V/max wie er.
    Ist halt das geringere Gewicht denke ich was es dann wieder ausgleicht

    Ja gut, nen VR6 bekommste mitlerweile schon hnterhergeschmissen... . Dagegen ist es verdammt schwierig nen vernünftigen G60 zu finden, wo auch noch alles i.o. ist.
    Der VR meines Kollegen hat auch schon über 220000km runter und läuft noch super (rund und sauber aber geht halt nicht gut). Der motor macht zwar krach, durch den K&N aber mehr auch nicht. Naja wenn der G60 im Golf auch nicht viel schneller ist, tendiere ich schon bald eher zum VR(hab ja keine groß andere Möglichkeit mehr fürs Geld) . Der nachteil ist halt auch beim VR das der motor zu schwer ist und vor der Achse liegt.
    Naja aber jmd. der mal nen originalen Golf G60 und einen Golf 2 VR6
    mit orig. Technik gefahren hat kennt keiner hier oder?
    Und wie deutlich merkt man einen Unterschied zum 2,9er?

    hi,


    ich bin alle 3 (und viel mehr) varianten in der gleichen karosse gefahren, G60, 2.8 und 2,9l VR.


    grundsätzlich kannn man eigentlich nur sagen das VR & G60 völlig anders sind.


    der VR hat einen guten ton, das wars aber im grossen und ganzen schon, meineserachtens, der 2.9er hat das besser drehvermögen ab ca 4500u/min, da wo der 2.8er abkackt.
    das fahrverhalten ist deutlich schlechter als bei einem 4 zyl. aufgrund der gewichstverteilung.
    auf einer waage ist ein VR G2 nur in den seltesten fällen leichter als das original im G3.


    der G60 ist mit weniger geld auf mehr leistung zubringen, hat aber die zeitbombe G-Lader an board.


    die entscheidung ist echt schwer.


    nach allem was ich schon gefahren bin würd ich nur noch den aufgeladen nachfolger des G60 nehmen, -> 1.8T, vorallem auch wegen der zukunft, gute abgaseinstufung, wenig verbrauch und trotzdem leistung fett.


    gruß ralf

    He danke Ralf, deine Aussagen haben mich echt weiter gebracht, denn scheinbar war ich hier fast der einzige der findet, das der VR nur laut ist und keine (wenig) Leistung hat... kennst du vielleicht noch jmd. der nen vernünftigen Motor zu verkaufen hat?


    Björn

    Zitat

    Original von Harti
    Hatt den G60 und den VR6 im Golf 2. Zu wlechem ich tendiere? ABF! :wink :D
    VR6 im 2er ist nix. Meine Meinung.


    Darf man fragen, warum? Weil es rüstet ja auch nicht jeder einen vr6 wieder ''zurück'' :zwinker:

    Ich schon. :wink
    Hatte vor dem VR einen bischen gemaxchten G60 drin, war wohl dadurch zu verwöhnt. Mit dem VR6 (war natürlich ein 2.9er) war ich dann nie richtig zufrieden. Mir fehlte ein wenig die Agillität. Probleme gab es auch, und TÜV gab es keinen. (Lag nicht an meinem Umbau, es wollte einfach keiner eintragen, weil es VW nicht freigibt) Und dann habe ich mir meinen Corrado gekauft, und den Golf abgemeldet. Dann erst wieder mit ABF aufgebaut. Der ideale Motor für den 2er.
    Steht aber auch alles auf meiner Seite.

    VR ist ja auch nur deshalb so beliebt da er wohl die am einfachsten zu realisierende möglichkeit ist. Beim G hat man immer die Probleme mit dem Lader... . Aber da mein Kollege ja einen VR drin hat, welcher überhaupt nicht geht -meiner Meinung- also ich hatte einen Corsa a mit 2,0 16V und ein anderer kumpel hat wie oben beschrieben einen wogegen ein VR im Golf überhaupt kein Land sieht.
    Naja aber jetzt fahr ich ja schon länger VW und möchte da vernünftig Leistung rein kriegen.

    viel sagen kann man wohl nicht mehr... es kommt einfach auf dich selber an.. auf was für arten von motoren du stehst. der g60 lässt sich "giftiger" fahren was meinermeinung aber auch ne menge spaß macht. und ich wage jetzt mal zu sagen das der g60 nen 2.8er anfangs stehn lässt... später im vmax ist hubraum einfach überzeugender.

    Vom Fahren her...
    vorallem engere Kurven, kommst du mit dem G60 viel besser raus.
    Der VR ist sehr Kopflastig, selbst im 3er. Einen G60 mit Leistung ist mit nicht allzuviel Geld machbar. Den ABF kriegt man nicht für das Geld. Oder Du hast Glück und bekommst einen sehr günstig.
    1,8T ein guter Motor, leider (noch) etwas zu teuer. Beim G60 brauchst Du dir wegen dem Lader keine Sorgen zu machen, die Dichtleisten und Lager alle 40 - 50 Tkm wechseln und jut ist.


    Ich fahre einen VR6 im Vento, ein schönes fahren, aber auch selbst hier kommt das Auto sehr Kopflastig in den Kurven rüber. Da hab ich mit dem Jetta 16V von meiner Freunidn viel, viel mehr Spaß!!!

    Also ich muss sagen,bin sehr zufrieden mit meinem g60.Mein Kollege fährt auch nen Golf 2 vr6 mit 2,8er Maschine. Der läuft nid so wie ich mir das vorgestellt hab.An meinen kommt er leistungsmässig nid ganz ran.Obwohl ich,als wir das auf der Autobahn ausprobiert haben,mit nem 72 Laderrad und Chip unterwegs war.Der Lader hatte noch die kleine RS-Bearbeitung.Das wars dann schon.Der Sound von nem vr6 is natürlich geil,aber ich finde das wars dann schon.Ich bin grad dran meinen 2,0l g60 fertig zu machen mit bearbeitetem kopf,scharfer nocke,ganz "bösem" lader mit 68 Laderrad :D usw... Damit ich mich mal etwas mehr von der "vr6-masse" distanzieren kann. :)

    Ihr redet hier immer allen von gemachten G60
    Das ein gemachter G60 mit 220 PS oder mehr besser geht wie ein orginaler VR6 ist ja wohl klar wwie klosbrühe :motz


    Aber mach mal ein VR6 auf 230 PS da brauchst du mit dem G60 schon weit mehr wie ein Laderad und Chip um da überhaupt noch hinterher zu kommen.


    Meine erfahrung ist haben beide Motoren gleich viel PS siegt der mit dem größeren Hubraum :D

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