Eure 16VT/Technik

Motor:
Block: PL / 2. Übermaß
Kolben: Wiseco-Schmiedekolben
Pleuel: Scat H-Schaft
Pleuellager: RS2
KW-Lager: PL neu
Zylinderkopf: 9A mit Metalldichtung, überholt und dezent bearbeitet
Verdichtung: 9:1
Ventile: Serie PL (bearbeitet)
Einspritzdüsen: Bosch grau 350ccm 3bar
Nocke: dBilas 266° E-Welle, Auslass Serie
Zündung: Serie mit KW-Triggerrad vom Polo & ABF-Verteiler(vollsequentielle Einspritzung)
Zündkerzen: NGK Laser Platinum PFR7B
Ölwanne: umgebaut vom Passat 35i TDI (1.6-1.9TD ´88-93) mit Rücklauf (größer) plus Rücklauf Vorderseite für Catchtank (Porsche Turbo 930), TDI-Schwallblech und große 36mm Pumpe
Kühlung: großer Klimakühler & ZuWaPu für Turbo

Ansaugstrecke:
Schläuche, Rohre, Durchmesser: 54mm
Luftfilter: RP
LLK: 550x140x65 Tube&Fine von BOOST
Drosselklappe: Audi (7A)
Ansaugbrücke: Huber

Abgasstrecke:
Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): geplant: 3 Zoll durchgehend mit dezenter Endrohroptik
Krümmer (auch Dichtungen): Rothe / ABF / 76er V2A Hosenrohr
Lader/Turbo: K04/23
Ladedruck: ? (~ 1 bar)
Kat: bis jetzt: D3-Kat mit umgeschweisstem 76er Eingang
Abgastemp/-korrektur: Flow-Improver s.u.

Ölkühler: 13/16/19 Reihen kommt noch
Chip/Eprom /Abstimmung: Adaptronic von Flow-Improver
Getriebe: G60 (ATB) mit Peloquin-Sperre und VR6-Achsantrieb (dank Hanno!)
Schwungscheibe: G60 ~7,6kg
Kupplung: Sachs SRE organisch
letzte gemessenen Leistung: .....
bisher gefahrene Strecke: .....

Sonstiges:
Klima: Climatronic vom Passat 35i
Bremse: VA: K-Sport 8-Kolben 330x32mm HA: K-Sport 304x28 4Kolben (mit Handbremse) ABS: Mark20i Passi 35i/96
Fahrwerk: Bilstein B16/PSS9

Motor: 1.8L 16V
Block: KR
Kolben: S2 Kolben mit Pleul
Zylinderkopf: KR original
Verdichtung: 8,3:1
Ventile: KR
Einspritzdüsen: Bosch G60 Grau
Nocke: 2x Auslass vom KR ABF Nockenpaket
Zündkerzen: F3CS
Ölwanne: Schrick Aluölwanne mit Ölhobel
Pleuellager: Sputterlager Audi RS2
Kurbelgehäuseentlüftung: Catchtank Eigenbau Porsche 911 Turbo Ölabscheider

Ansaugstrecke
Schläuche, Rohre, Durchmesser: Edelstahl 60mm mit Samco´s
Luftfilter: Offener K&N Luftfilter
LLK: Vollalu
Drosselklappe: S2 mit E30 Drosselklappenschalter
Ansaugbrücke: umgebaute S2

Abgasstrecke
Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): 76mm ab Turbo durchgehend mit MSD u. ESD
Krümmer: umgeschweißter S2 Krümmer mit S2 Wastegate
Lader/Turbo: KKK24/7000
Ladedruck: 1,1 bar
Kat: 100 Zeller XXXTurbo

Ölkühler: 16 Reihen Mocal m. Thermostat
Chip/Eprom /Abstimmung: Einfahrchip von DUB Racers
Getriebe: 02A vom G60 GKB: CGY
Kupplung: Sachs verstärkt
letzte gemessenen Leistung: steht noch aus
Sonstiges:

Motor:1,8 16V
Block: KR
Kolben: Orginal
Zylinderkopf: orgi KR
Verdichtung:via Reduzierplatte 1,5mm
Ventile:orgi KR
Einspritzdüsen:440ccm
Nocke:Luwellle
Zündkerzen:S2
Ölwanne: ogri mit röhrchen eingeschweist mit ölhobel

Ansaugstrecke
Schläuche, Rohre, Durchmesser: 60mm
Luftfilter:KN
LLK:550x230x65
Drosselklappe:G60
Ansaugbrücke:alu guss für 16v kurz

Abgasstrecke
Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser):60mm Powersprint
Krümmer (auch Dichtungen: Turbokrümmer aus Guss mit T3 Flansch
Lader/Turbo: GT25R
Ladedruck: 1,3 bar regelbar per dampfrad
Kat:100 Zeller

Ölkühler:16 reihen
Chip/Eprom /Abstimmung:
Getriebe:AYN
Kupplung: vr6
letzte gemessenen Leistung:?
bisher gefahrene Strecke: ?
Sonstiges:
Pleullagerschallen vom RS

Motor:
Block: 16V PL
Kolben: Bearbeitete S2 mit bearbeiteten S2 Pleulen (ETTL Motorsport)
Zylinderkopf: KR bearbeitet
Verdichtung: 8,3:1
Ventile: Serien KR
Einspritzdüsen: S2
Nocke: Schrick Turbo 268°
Zündkerzen: Porsche Turbo
Ölwanne: Serie mit TDI Schwallsperre und Rcklauf

Ansaugstrecke
Schläuche, Rohre, Durchmesser: Samco, 60mm Edelstahl Druckleitungen
Luftfilter: RP mit K&N Platte
LLK: original Rallye
Drosselklappe: VR6
Ansaugbrücke: ETTL Motorsport

Abgasstrecke
Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): 70er Eigenbau - Downpipe, 100 Zeller, 70mm Edelstahl mit MFT Berlin ESD
Krümmer (auch Dichtungen: S2 umgeschweißt, Dichtungen S2
Lader/Turbo: KKK K24/7000 vom Porsche
Ladedruck: 0,8 bis 1,5 bar - Dampfrad
Kat: 100 Zeller Turbo Tec

Ölkühler: original Golf 1 GTI
Chip/Eprom /Abstimmung: Ettl Motorsport
Getriebe: CBA Nagelneu!!!
Kupplung: Sachs Sinter
letzte gemessenen Leistung: steht noch an! Schätzungsweise 280 - 330 PS laut ETTL
bisher gefahrene Strecke: 2500km
Sonstiges:

Motor: 1,8L 16V
Block: KR
Kolben: 2. Übermaß, Mahle Schmiedekolben (Rothe) ,Integrated Engineering Stahl Pleuel, RS2 Pleullager
Zylinderkopf: KR, Kanäle gemacht (SLS), G60 Metallkopfdichtung ,ARP Stehbolzen
Verdichtung: ca. 8,0: 1
Ventile: KR, Schrickfedern, Verstellbares Rad
Einspritzdüsen: RS2
Nocken: KR
Zündkerzen: RS2
Ölwanne: 2tlig. Oettinger (Schwallblech, Schottbleche)

Ansaugstrecke
Schläuche, Rohre, Durchmesser: 60mm VA
Luftfilter: K&N VR6
LLK: Vollalu Opel Frontera 2,4L TD

Drosselklappe: RS2
Ansaugbrücke: RS2 ohne Stege und Kanäle gemacht

Abgasstrecke
Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): Kompl.76mm Töpfe von S-Motors
Krümmer (auch Dichtungen): 48mm VA Eigenbau, RS2 Dichtungen
Lader/Turbo: KKK 24/26 7200, RS2
Ladedruck: Wastegate Tial 38 MVS, 1,3bar Elektronisches Dampfrad (Rothe), Forge Pop Off
Kat: 100 Zeller (Rothe)

Ölkühler: 13 Reihen
Steuergerät: G60 mit 250 Kpa Bosch Mapsensor
Chip/Eprom /Abstimmung: Rothe Motorsport
Getriebe: 02A überholt bei MTS mit Quaife Sperre und geänderter Übersetzung, CAE Schaltung
Kupplung: Sachs Sintermetall, Schwungrad erleichtert
letzte gemessenen Leistung: (1,0 bar 300PS, 350NM mit Ebay Chip)
bisher gefahrene Strecke: 26.000 Km

Sonstiges:
Bremse: Brembo 4Kolben 305x28, Waagebalkenbremse
Benzin: Bosch Motorsport Pumpe, Einstellbarer Regler
Oelpumpe: G60 mit 16V Welle
Kurbelgehäuseentlüftung: Porsche Catchtank mit Rücklauf in die Oelwanne

Motor:1,8 L 16V
Block: KR
Kolben:Spezielle Mahle Schmiedekolben
Zylinderkopf:Beabeiteter KR Kopf
Verdichtung:8,3:1
Ventile:Serie / Ausslass / Natrium
Einspritzdüsen:530 ccm
Nocke: KR
Zündkerzen: RS2
Ölwanne: Orginal mit Rücklauf vom Turbo und Ölcatchtank

Ansaugstrecke
Schläuche, Rohre, Durchmesser: Turbo - LLK 63mm LLK - DK 76mm
Luftfilter: K&N Filter
LLK: Vollallu 76mm Anschlüsse
Drosselklappe: Audi S2 erweitert
Ansaugbrücke: S2 bearbeitete Kanäle

Abgasstrecke
Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): 63mm ein Durchgangsdämpfer und Endschalldämpfer
Krümmer (auch Dichtungen: Audi RS2 gekürzt ,
Lader/Turbo: KKK K26 mit verändertem Verdichterrad
Ladedruck:1,75 bar
Kat: Was ist das

Ölkühler:
Chip/Eprom /Abstimmung: Abgestimmt durch "den Maurer "
Getriebe: 02A vom G60--ATB
Kupplung:sachs sinter
letzte gemessenen Leistung:bei 1,2 bar 325 PS 374 NM , fahre momentan mit 1,75 bar ,, Leistung leider noch nicht gemessen ,, geschätzte Leistung ca.. 370 PS Leistungsmessung kommt bei warmen Wetter
bisher gefahrene Strecke: 3500 KM
Sonstiges:neuer Motor in Arbeit ; 1,8 KR Block Scat Pleuel JE Kolben Stoßaufladung mit T70 Lader usw...[/quote]

Motor: 1,8 16 V Turbo
Block: kr
Kolben: Wössner- Schmiedekolben
Zylinderkopf: 9a bearbeitet
Verdichtung: 8,5:1

Ventile:
Einspritzdüsen: 440ccm
Nocke: 2 Auslassnockenwellen
Zündkerzen: RS2
Ölwanne: serienmäßig bearbeitet

Ansaugstrecke
Schläuche, Rohre, Durchmesser: 70mm
Luftfilter: RP
LLK: 550x330x50
Drosselklappe: S2
Ansaugbrücke: S2

Abgasstrecke
Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): Downpipe70 mm, dann Rohr 2,5", Bastuck
Krümmer (auch Dichtungen:S2
Lader/Turbo:kkk24/7000 S2
Ladedruck:0,8 Bar
Kat:ohne

Ölkühler: 13 reihen
Chip/Eprom /Abstimmung: by GTO
Getriebe: Seirienmäßig 9a
Kupplung:organische Kupplung
letzte gemessenen Leistung:noch nie gemessen
bisher gefahrene Strecke: 300km
Sonstiges: Brembo Bremsanlage von Cupra 305x28, Blow off Tial;Abgastemperaturanzeige von Greisinger, Ladedruckanzeige von Racimex

Hi, das ist echt interessant.
Aber ein wichtiger Punkt fehlt bei den Angaben (außer bei FLH) , und zwar: Pleuel (evtl. mit Maße)

Gruß

Beitragsschablone zum kopieren für die Angaben :

Motor:

Block:ABF
Kolben:ABF-82,5mm
Kurbelwelle:86,4mm
Zylinderkopf:ABF (bearbeitet)
Verdichtung:8,5:1
Ventile:ABF
Einspritzdüsen:315ccm
Nocke:ABF
Zündkerzen:Bosch F3CS
Ölwanne: ABF (bearbeitet)

Ansaugstrecke

Schläuche, Rohre, Durchmesser:60mm edelstahl/samco (druckseite),100mm (ansaugseite)
Luftfilter:K&N 100mm
LLK:300*550mm
Drosselklappe:Audi S2
Ansaugbrücke:Audi S2(gekürzt)

Abgasstrecke

Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser):76mm
Krümmer (auch Dichtungen):4in1 Krümmer mit serien dichtungen
Lader/Turbo:Garrett GT30 HF ar 82
Ladedruck:0,7 bar/1,7bar
Kat:100zeller

Ölkühler:serie

Chip/Eprom /Abstimmung:SLS?
Getriebe:serie
Kupplung:sachs organisch
letzte gemessenen Leistung:???
bisher gefahrene Strecke: 2000km
Sonstiges:6kolben bremse,tt-felgen,motorsteuerung G60, kraftstoffleitungen komplett geändert, mit aluleitung und "DASH" verschraubung

Motor:

Block: ADL (Seat Ibiza)
Kolben: Serie
Zylinderkopf: Serie
Verdichtung: 8,5:1 per Platte
Ventile: Serie
Einspritzdüsen: Audi S6 C4 "951"
Nocke: ABF
Zündkerzen: Audi TT 225PS
Ölwanne: 1Z mit Schwallsperre

Ansaugstrecke

Schläuche, Rohre, Durchmesser: 63mm V2A
Luftfilter: K&N-Matte
LLK: T5
Drosselklappe: G60 (bearbeitet)
Ansaugbrücke: Eigenbau

Abgasstrecke

Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): Hosenrohr 76mm dann 70mm
Krümmer (auch Dichtungen: Audi S2
Lader/Turbo: K24/7000 (spaltmaßoptimiert)
Ladedruck: max. 1,1Bar
Kat: Leer

Ölkühler: Racimex 12-Reihen
Chip/Eprom /Abstimmung: Dub Racers
Getriebe: CTM aus Passat 16v
Kupplung: T4 VR6
letzte gemessenen Leistung: -
bisher gefahrene Strecke: ca. 1000km
Sonstiges: Bremse vom S3, Ladedruck, Abgastemp., Lambda durch
Anzeige überwacht

Motor:

Block: AGU Golf 4
Kolben: Mahle
Zylinderkopf: Serie
Verdichtung: 8,8:1
Ventile: Serie
Einspritzdüsen: Bosch 469 Pico
Zündkerzen: Bosch F5DPOR

LLK: Rally Golf
Drosselklappe: AGU
Ansaugbrücke: Eigenbau

Abgasstrecke

Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): Hosenrohr 70mm
Krümmer Muggianu-Turbo
Lader/Turbo: K16 2672 (spaltmaßoptimiert)
Ladedruck: max. 1,7Bar
Kat: 200 Zellen

Ölkühler: 18-Reihen
Chip/Eprom /Abstimmung: Muggianu-Turbo
Getriebe: DTK Golf 4
Kupplung: Organisch Sachs
letzte gemessenen Leistung: 354 PS 510 Nm
bisher gefahrene Strecke: ca. 8000km
Sonstiges: Bremse 322 Porsche Fahrwerk Bilstein

03.04.2007, 21:47

Poste de copier un modèle pour les paramètres:

Moteur:
Block:2litres 9A
Pistons:forget JE diametre 83.5
Cylindre:2050cc
Compression:8.5/1
Soupapes:ferera
Injecteurs:RC650CC
Cam:TURBO de chez drtuning
Bougies:bosch f3cs
Puisard:

Ansaugstrecke
Tuyaux, tubes, diamètre:60
Filtre à air:ITC 550CHS
LLK:rallye g60
Throttle:G60 modifier diametre 58mm
Collecteur d'admission:HRT

Ligne d'échappement
D'échappement (MSD, EDD, diamètre):sur mesure 76mm avec un bolt gt 3''
(Elbow également scellés:spaguetti 4/1
Chargeuses / GARRETT GT3082R echappement ar 1.06 Compresseur: -Wheel: 82mm w / 56 trim Housing A / R: .70 A / R

Boost:1bars
Cat:

Refroidisseur d'huile:origne g60
/ Eprom Chip / Vote:16s turbo 7800tr/m
Transmission:corrado 2l 16s
Embrayage:4 patins metal frite
Dernière performance mesurée:341chs 489nm
Kilométrage précédemment Gamme:
Autres: je vous mets des photos de mon ancien montage avec un garrett gt2540r puissance 341chs et de mon nouveau montage avec gros arbres a cames culasse travaille et polis ressort de soupappes plus fort coupelle en titane gros injecteurs 650cc pompe bosch 044

une photo de mon nouveau montage que je viens de vous d ecrire

Block: ABF
Kolben: ABF
Pleuel: 2E
Zylinderkopf:ABF
Verdichtung: 8,3:1
Ventile: ABF
Einspritzdüsen: Bosch RS2
Nocke: ABF
Zündkerzen: Audi TT
Ölwanne: ABF bearbeitet
Pleuellager: Audi RS2
Kurbelgehäuseentlüftung:Catchtank

Ansaugstrecke
Schläuche, Rohre, Durchmesser: Edelstahl 60mm
Luftfilter: Offener K&N Luftfilter
LLK: Sprinter
Drosselklappe: ABF
Ansaugbrücke: umgebaute S2

Abgasstrecke
Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): 76mm ab Turbo bis Kat(1 Zeller) Ab da 2,5 Zoll - VSD Bastuck - Rennsport ESD
Krümmer: Gußkrümmer
Lader/Turbo: T03/T4
Ladedruck: 1,1 bar
Kat: 1 Zeller

Ölkühler: folgt
Chip/Eprom /Abstimmung: Einfahrchip Ettl Motorsport
Getriebe: ABF
Kupplung: Sachs
letzte gemessenen Leistung: wird noch gemacht
bisher gefahrene Strecke: ca. 65Km
Sonstiges: Alles Schrauben etc. von ARP, Alle Buchsen durch PU-Powerflex ersetzt,

Block: 9a

Kolben: 83,5 Schmiedekolben

Zylinderkopf: KR bearbeitet

Pleuel: Stahlpleuel

Nockenwellen: Schrick + Sonderanfertigung

Turbolader: RS2 Turbo

Verdichtung: 7,6:1

Einspritzdüsen: 470ccm

Ansaugbrücke: S2

Drosselklappe: G60

Krümmer: RS2

Wastegate: S2

LLK: G60 R.Golf

Kupplung: F1 Racing

Dampfrad: Greddy E01

Ladedruck: 0,85 - >2 bar, maximal gefahren bis jetzt nur 1,75 bar

Bremsanlage: Mov it

Kat: 100 Zeller

Leistung: noch nicht ermittelt

Motor: 16V Turbo
Block: KR
Kolben: Mahle Schmiedekolben 82,5
Zylinderkopf: 9A
Verdichtung: 8,2:1
Ventile: Serie bearbeitet
Einspritzdüsen: 380ccm bei 3bar
Nocke: KR
Zündkerzen: Bosch Platin
Ölwanne: Schrick

Ansaugstrecke
Schläuche, Rohre, Durchmesser: Alu 60mm
Luftfilter: K&N
LLK: Setrab
Drosselklappe: Audi RS2
Ansaugbrücke: Alu Spaltsaugrohr

Abgasstrecke
Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): 76mm Hosenrohr, 70mm mit einem Schalldämpfer
Krümmer (auch Dichtungen: Audi RS2 von Wagner
Lader/Turbo: K24/26
Ladedruck: 0,7-1,8bar
Kat:

Ölkühler: 16 Reihen
Chip/Eprom /Abstimmung: Turbodoedel
Getriebe: CDA kurze Achse
Kupplung: Sachs mit organischem Rennbelag
letzte gemessenen Leistung: steht noch aus
bisher gefahrene Strecke: 5 Rennen ca 50km
Sonstiges:

Motor:

Block: ADL neu gehohnt

Kolben: RS2

Zylinderkopf: KR

Verdichtung: 9:1

Ventile: maximale größe

Einspritzdüsen: S2

Nocke: KR

Zündkerzen: W5DP0

Ölwanne: Schrick

Ansaugstrecke

Schläuche, Rohre, Durchmesser: Samco, eigenbau, 60mm

Luftfilter: K&N

LLK: G60

Drosselklappe: VR6

Ansaugbrücke: kurz

Abgasstrecke

Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): Supersprint, Supersport, 55mm

Krümmer (auch Dichtungen: Audi Sportquattro umgeschweißt

Lader/Turbo: KKK26

Ladedruck: 1,3

Kat: 100 Zellen
Leistung: 350PS

Motor: 2,0l (2e) auf 83mm (2008ccm)
Block:2E
Kolben:Woessner
Zylinderkopf: CNC Kopf von NG Motorsports
Verdichtung: 8,0:1
Ventile: Neue Inconel
Einspritzdüsen: Injector Dynamics 1000ccm
Nocke: ABF
Zündkerzen: F4CS
Ölwanne: umgeschweisste Serienoelwanne mit Schotten und ca. 1,5l mehr

Ansaugstrecke
Schläuche, Rohre, Durchmesser: Samco und 63mm
Luftfilter:KN
LLK: Wagner Rallye Llk
Drosselklappe: S2
Ansaugbrücke: S2 (noch)

Abgasstrecke
Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): 76mm komplett
Krümmer (auch Dichtungen: Woodyracing T25
Lader/Turbo: T25 GT3076WG o.86er
Ladedruck: 2,1
Kat: no

Ölkühler: 13 Rhein racimex
Chip/Eprom /Abstimmung: Selfmade mit Super Plus bald E 85
Getriebe: 02M
Kupplung: selfmade 240mm aus. rs2 und G60 Komponenten
letzte gemessenen Leistung: 497,5 und 590nm
bisher gefahrene Strecke: ca 5000km
Sonstiges:

Motor: 1,8 L
Block: KR
Kolben: Original 16 V
Zylinderkopf: KR
Verdichtung: 8,4 : 1
Ventile: original poliert
Einspritzdüsen: S2
Nocke: Original 16v
Zündkerzen: Bosch Platin
Ölwanne: Original mit eingeschweißtenn Schwallschott

Ansaugstrecke
Schläuche, Rohre, Durchmesser: Autobahn 88 , 70mm Aluminium
Luftfilter: Carbon Airbox
LLK: Mercedes Sprinter mit geschweißten Kästen,
Drosselklappe: VR6
Ansaugbrücke: Einzelanvertigung

Abgasstrecke
Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): 76 mm ab Turbo, selbstbau Downpipe, Friedrich Motorsport
Krümmer (auch Dichtungen: Guss Krümmer
Lader/Turbo: GT 28
Ladedruck: 1,5 bar
Kat: 200 Zeller

Ölkühler: Racemax 13 Reihen
Chip/Eprom /Abstimmung: Übergangs Chip noch keine Abstimmung auf dem Prüfstand
Getriebe: G60
Kupplung: Sachs Sintermetall
letzte gemessenen Leistung: ?
bisher gefahrene Strecke: noch ganz frisch
Bremsanlage : Girling Doppelkolben

Motor: 2,0 L
Block: ABF (bearbeitet)
Kolben: Mahle 2. Übergroße
Zylinderkopf: ABF (bearbeitet)
Verdichtung: 2mm Verdichtungsreduzierung
Ventile: orig. / verstärkte Federn / Ventile geschliffen
Einspritzdüsen: 440 ccm3
Nocke: ABF
Zündkerzen: F5DP0
Ölwanne: ABF Alu mit Schwallsperre

Ansaugstrecke
Schläuche, Rohre, Durchmesser: V2A
Luftfilter: orig. Matte K&N
LLK: 550x230x50mm
Drosselklappe: ABF
Ansaugbrücke: kurze

Abgasstrecke
Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): Gruppe A Edelstahl
Krümmer (auch Dichtungen: Stoßaufladungkrümmer, 2,5" Downpipe
Lader/Turbo: GT 2860 RS
Ladedruck: variabel
Kat: Rennkat

Ölkühler: 19-reihen
Chip/Eprom /Abstimmung: k. A.
Getriebe: CDA
Kupplung: Sachs verstärkt
letzte gemessenen Leistung: k. A.
bisher gefahrene Strecke: k. A.
Sonstiges: 2,0 Liter 16V ABF (Bj. 97), Zylinderkopf komplett bearbeitet, mit verstärkten Ventilfedern, Mahlekolben 2te Übergröße, Pleuel poliert, gewinkelt und gewuchtet, Kurbelwelle maximal erleichtert und komplett mit Zahnriemenrad, Riemenscheibe und Aluschwungrad feingewuchtet, Block aufgebohrt und gehohnt.

Motor:
Block: PL
Kolben: S2
Zylinderkopf: PL - Kanäle bearbeitet
Einspritzdüsen: S2
Nocke: PL
Zündkerzen: 101 000 016 AA
Ölwanne: PL mit Ölrücklauf

Ansaugstrecke
Schläuche, Rohre, Durchmesser: Ladeluft: 60mm
Luftfilter: RP
LLK: G60
Drosselklappe: S2
Ansaugbrücke: S2 - bearbeitet

Abgasstrecke
Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): in Arbeit
Krümmer (auch Dichtungen): S2
Lader/Turbo: K24/7000
Ladedruck: ???
Kat: VR6

Ölkühler: Mocal
Chip/Eprom /Abstimmung: --
Getriebe: EBJ (Golf 4 TDI)
Kupplung: T4
letzte gemessenen Leistung: --
bisher gefahrene Strecke: --