Eure 1,8T/Technik

Basis: Golf 3 Joker, 1.6l 74kw

Motor: Serie AJQ
Block: Serie AJQ
Kolben: Serie AJQ
Zylinderkopf: Serie AJQ
Verdichtung: Serie AJQ
Ventile: Serie AJQ
Einspritzdüsen: Serie AJQ
Nocke: Serie AJQ
Zündkerzen: Serie AJQ
Ölwanne: Serie AJQ

Ansaugstrecke
Schläuche, Rohre, Durchmesser: 60mm
Luftfilter: Offner K&N Filter
LLK: Mercedes CLK Kompressor
Drosselklappe: Serie AJQ (E-Gas)
Ansaugbrücke: APX, BAM (Drosselklappe rechts)

Abgasstrecke
Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): 63.5mm
Krümmer (auch Dichtungen): Serie AJQ
Lader/Turbo: K03s
Ladedruck: 1.2bar
Kat: Serie AJQ

Ölkühler: Golf 1 GTI
Chip/Eprom /Abstimmung: unbekannt
Getriebe: Golf 4 TDI, GKB: DEA
Kupplung: Serie AJQ
letzte gemessenen Leistung:-
bisher gefahrene Strecke: ca. 30000km
Sonstiges:

Motor: 1.8T Basis
Block: AUQ
Kolben: JE
Zylinderkopf: AEB
Verdichtung: 8.33:1
Ventile: Nimonic
Einspritzdüsen: 870cc Siemens Deka
Nocken: Schrick mechanisch
Zündkerzen: Bosch
Ölwanne: Serie mit Versteifungsplatte

Ansaugstrecke
Schläuche, Rohre, Durchmesser: 100mm Ansaugung, 63.5mm Druck
Luftfilter: AEM Dryflow
LLK: 80mm Single Core
Drosselklappe: RS4
Ansaugbrücke: 007

Abgasstrecke
Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): 76mm Eigenbau
Krümmer (auch Dichtungen: Full-Race Stoßaufladung
Lader/Turbo: Garrett GT35/40 (.63 a/r)
Ladedruck: 2.6 bar
Kat: 200 cpsi doppelt

Ölkühler: Racimex 13 Reihen
Chip/Eprom /Abstimmung: Custom
Getriebe: 6-Gang mit Quaife 2WD
Kupplung: Spec Stage 3
letzte gemessenen Leistung: 538 PS
bisher gefahrene Strecke: ca. 2000 km, noch Probezeit
Sonstiges: too much to list

Motor:1,8T
Block:AEB
Kolben:original
Zylinderkopf:bearbeitet
Verdichtung:original
Ventile:bearbeitet
Einspritzdüsen:
Nocke:geändert
Zündkerzen:
Ölwanne: original

Ansaugstrecke
Schläuche, Rohre, Durchmesser:
Luftfilter:k&n
LLK:Golf 2 G60
Drosselklappe:original
Ansaugbrücke:S3

Abgasstrecke
Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser):Eigenbau endet vorm Hinterrad
Krümmer (auch Dichtungen:150Ps Version
Lader/Turbo:K03
Ladedruck:1,2bar
Kat:Metallkat VR6

Ölkühler:13Reiher
Chip/Eprom /Abstimmung:RRT
Getriebe:G60
Kupplung:Sachs
letzte gemessenen Leistung:
bisher gefahrene Strecke: ca 89tkm
Sonstiges: alles verbaut in einem Corrado - wird aber eventuell geändert! Leistung ca 225PS

Motor: AGU
Block: AGU
Kolben: AGU
Zylinderkopf: AGU
Verdichtung: Serie
Ventile: AGU
Einspritzdüsen: 440 ccm
Nocke: AGU
Zündkerzen: RS2
Ölwanne: AGU

Ansaugstrecke Ansaugseitig 80mm, Druckseitig 55mm
Schläuche, Rohre, Durchmesser: Samcos in diversen Drm.
Luftfilter: Green
LLK: Golf 2 G60
Drosselklappe: AGU
Ansaugbrücke: APX

Abgasstrecke 3"´Downpipe Eigenbau
Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): Jetex Gr. A
Krümmer (auch Dichtungen: ATP
Lader/Turbo: GT28RS
Ladedruck: noch 0,7bar
Kat: 100 Zellen

Ölkühler: -
Chip/Eprom /Abstimmung: am 13.5.08
Getriebe: G60
Kupplung: Sachs
letzte gemessenen Leistung: -
bisher gefahrene Strecke: 300km
Sonstiges: biss Chrom und Gold

Motor: AGU
Block: AGU
Kolben: AGU
Zylinderkopf: AGU
Verdichtung: Serie
Ventile: AGU
Einspritzdüsen: AGU
Nocke: AGU
Zündkerzen: AGU
Ölwanne: AGU

Ansaugstrecke
Schläuche, Rohre, Durchmesser: 60mm
Luftfilter: KN
LLK: Front-LLK 470x140x90
Drosselklappe: AGU
Ansaugbrücke: AGU

Abgasstrecke
Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): 55mm
Krümmer (auch Dichtungen): AGU
Lader/Turbo: K03
Ladedruck:
Kat: AGU

Ölkühler:
Chip/Eprom /Abstimmung: ABT Chip
Getriebe: AGU Serie
Kupplung: AGU
letzte gemessenen Leistung: 182 PS
bisher gefahrene Strecke: 20,000
Sonstiges:

Basis: Golf II Fire&Ice, 90PS

Motor
Block: AGU
Kolben: AGU
Zylinderkopf: AGU
Verdichtung: AGU
Ventile: AGU
Einspritzdüsen: AGU
Nocke: AGU
Zündkerzen: AGU
Ölwanne: AGU

Ansaugstrecke
Schläuche, Rohre, Durchmesser: 60mm VA Rohr und G60 Schläuche
Luftfilter: K&N
LLK: Golf II Rallye
Drosselklappe: AGU
Ansaugbrücke: APX

Abgasstrecke
Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser):Hartmann 55mm
Krümmer (auch Dichtungen: APX
Lader/Turbo: K04 Lader
Ladedruck:
Kat: G60

Ölkühler:
Chip/Eprom /Abstimmung:
Getriebe: G60
Kupplung: Sachs
letzte gemessenen Leistung:
bisher gefahrene Strecke: 5.000 Km
Sonstiges:

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Basis: golf 1

Motor
Block: AEB
Kolben: AEB
Zylinderkopf: AEB
Verdichtung: AEB
Ventile: AEB
Einspritzdüsen: AEB
Nocke: AEB
Zündkerzen: APX
Ölwanne: RP

Ansaugstrecke
Schläuche, Rohre, Durchmesser: 60er VA
Luftfilter: K&N
LLK: voll alu so groß wie geht
Drosselklappe: aeb
Ansaugbrücke: APX

Abgasstrecke
Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser):supersprint gruppe a
Krümmer (auch Dichtungen: APX
Lader/Turbo: K04 Lader
Ladedruck: ja
Kat: ----

Ölkühler: 13er
Chip/Eprom /Abstimmung:
Getriebe: G60
Kupplung: Sachs
letzte gemessenen Leistung: kommt noch
bisher gefahrene Strecke: 3.000 Km
1/4 mile : 13,4 sec ( aber noch mit 4t getriebe)

bilder auf http://WWW.PPH-MOTORING.DE

Motor
Block: serie AGU
Kolben: serie AGU
Zylinderkopf: serie AGU
Verdichtung: serie AGU
Ventile: serie AGU
Einspritzdüsen: serie AGU
Nocke: serie AGU
Zündkerzen: serie AGU
Ölwanne: serie AGU

Ansaugstrecke
Schläuche, serie bzw, was da war.
Luftfilter: Fk in Original Kasten
LLK: TDI
Drosselklappe: serie AGU
Ansaugbrücke: serie AGU

Abgasstrecke
Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): ab kat Stahl Gruppe A FK
Krümmer (auch Dichtungen): serie AGU
Lader/Turbo: serie AGU (k03)
Ladedruck: serie AGU
Kat: serie AGU

Ölkühler: nein
Chip/Eprom /Abstimmung: serie AGU
Getriebe: G60
Kupplung: serie
letzte gemessenen Leistung: noch nicht gemessen
bisher gefahrene Strecke: ca. 11000
Sonstiges: Im Golf 3 Cabrio doch ne Überraschung ... im Fein!

Motor AQX
Block: serie
Kolben: serie
Zylinderkopf: serie
Verdichtung: serie
Ventile: serie
Einspritzdüsen: noch serie (06A906031J sind da)
Nocke: serie
Zündkerzen: serie
Ölwanne: serie

Ansaugstrecke: Druckseite Samco

LLK: serie
Drosselklappe: serie
Ansaugbrücke: serie

Abgasstrecke
Auspuff: (MSD, ESD, Durchmesser): ab Kat Bastuck 2,5"
Krümmer: (auch Dichtungen): serie
Lader/Turbo: serie K03 (geplant K03 Upgrade Turbolader )
Ladedruck: 0,8bar (1,0bar im OB)
Kat: noch serie (200 Zeller liegt schon da)

Ölkühler: nein
Chip/Eprom /Abstimmung: Chip4Power
Getriebe: EDT
Kupplung: noch serie (EMS mit VR6-Druckplatte ist schon da)
letzte gemessenen Leistung: 191PS
bisher gefahrene Strecke: ca. 127tkm (ich 4000km)
Sonstiges: OZ-Supertourismo 7,5*16 in Porsche Titansilber, Karosse mit Kriegsbemalung, Dampfrad

Motor:
Block: AGU
Kolben: Serie
Zylinderkopf: Serie
Verdichtung: Serie
Ventile: Serie
Einspritzdüsen: -
Nocke: Serie
Zündkerzen: NGK
Ölwanne: Serie

Ansaugstrecke
Schläuche, Rohre, Durchmesser: Samco, Edelstahl, 60-63
Luftfilter: Kasten
LLK: Eigenbau
Drosselklappe: AGU
Ansaugbrücke: AGU

Abgasstrecke
Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): 76er Hosenrohr bis KAT dann 63,5
Krümmer (auch Dichtungen: Serie
Lader/Turbo: K04
Ladedruck: weiss noch nicht...
Kat: 200 Zeller

Ölkühler: -
Chip/Eprom /Abstimmung: Chip
Getriebe: DBZ
Kupplung: Serie
letzte gemessenen Leistung: -
bisher gefahrene Strecke: 0
Sonstiges: noch nicht fertig

Fahrzeug Golf III ex GTi

Motor: 1.8T AGU
Block: Serie
Kolben: Serie
Zylinderkopf: Bearbeitet
Verdichtung: Serie
Ventile: Serie
Einspritzdüsen: S3
Nocke: Serie
Zündkerzen: S3
Ölwanne: Serie

Ansaugstrecke
Schläuche, Rohre, Durchmesser: 76mm & 51mm Schläuche Samco schwarz
Luftfilter: K&N
LLK: Alu großes Netz MFT
Drosselklappe: Serie
Ansaugbrücke: Serie

Abgasstrecke
Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): 76mm
Krümmer (auch Dichtungen: MFT Stoßa.
Lader/Turbo: GT28RS
Ladedruck: 1.2 bis 1.5
Kat: 100 Zeller

Ölkühler: Raxim.
Chip/Eprom /Abstimmung: Dödel
Getriebe: 1.8T 5 Gang
Kupplung: Sachs
letzte gemessenen Leistung: Noch keine Messung, über Leistung spricht man nicht!
bisher gefahrene Strecke: 280Km
Sonstiges: läuft ganz nett

Motor: BAM
Block: BAM
Kolben: BAM
Zylinderkopf: BAM
Ventile: BAM
Einspritzdüsen: 580 ccm
Nocke: BAM
Zündkerzen: BAM
Ölwanne: BAM

Ansaugstrecke
Schläuche, Rohre, Durchmesser: 60mm
Luftfilter: BMC Carbon Box
LLK: Vollalu 55x23x6 cm
Drosselklappe: BAM
Ansaugbrücke: BAM

Abgasstrecke
Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): 60mm
Krümmer (auch Dichtungen: BAM
Lader/Turbo: K04-023
Ladedruck: 1,6 Bar
Kat: Keinen

Ölkühler: Original
Chip/Eprom /Abstimmung: Prüfstand
Getriebe: G60, Differential geschraubt anstatt genietet
Kupplung: Sachs Sportkupplung
letzte gemessenen Leistung: 285 PS
bisher gefahrene Strecke: 12.000 KM
Sonstiges: Eingebaut in einem Corrado

Motor:

Block: BAM

Kolben,Serie

Zylinderkopf:serie

Verdichtung:serie

Ventile:serie

Einspritzdüsen:serie

Nocke:serie

Zündkerzen:serie

Ölwanne: serie

Ansaugstrecke

Schläuche, Rohre, Durchmesser: Ansaugung Komplett 3zoll

Luftfilter:K&N

LLK:Forge Vorne Quer

Drosselklappe:serie

Ansaugbrücke:serie

Abgasstrecke

Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser):Komplett Edelstahl Abgasanlage von Stüber mit 2*100 zellen Rennkats

Krümmer (auch Dichtungen:Serie

Lader/Turbo:K04-23

Ladedruck:Overboost 1,69 bar

Kat:100 Zellen Rennkat

Ölkühler:Serie

Chip/Eprom /Abstimmung:Sonderabstimmung bei Ecs in Krefeld auf einem Dynojet Leistungsprüfstand

Getriebe:serie

Kupplung:serie

letzte gemessenen Leistung:270 ps und 440 nm

bisher gefahrene Strecke: 15tkm ca

Sonstiges:

hi,

ich hab mir im frühjahr 09` mal wieder was neues gebaut, im sommer eingefahren, und augenblicklich ist es im wintertrainingscamp

hier nun meine zutaten:

Motor: 1.8T
Block: orgi AJQ
Kolben: orgi AUQ
Pleul: original China H-schaft 19mm bolzen, nach erhalt penibelst vermessen (lassen) und für i.o. befunden
Kurbelwelle: APX
Zylinderkopf: AGU, ventilsitze bearbeitet

Verdichtung: orgi -> 9.5:1
Ventile: orgi AGU
Ventilfedern Auslaß: RS4, unterlegt.
Nocke: orgi AGU

Einspritzdüsen: MB 0000788123 (SLK 230K) vergleichbar mit "3B" düsen
Zündkerzen: F5 DPOR (RS2)
Ölwanne: Serie

Ansaugstrecke
Luftfilterkasten: TT(alt) für grossen LLM
Verrohrung Lufi/Lader: TTRS & TTS
LLK: Sprinter
Drosselklappe: orgi AGU , "höcker" entfernt
Ansaugbrücke: Dahlbäck Spalt-SR

Abgasstrecke
Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): Hartmann Motorsport 70mm
Krümmer/Lader: K04 vom 2.0l TFSI (TTS)
Kat: orgi Corri VR6, 70mm ausgang

Ladedruck: 1.7bar
Ölkühler: 13 reihen
Chip/Eprom /Abstimmung: ???
Getriebe: 02S 6-Gang, GKB GQN, Gehäuse geändert, Peloquin Sperre
Kupplung: Sachs Race Sinter gefedert, erleichtertes G60 schwungrad
angestrebte Leistung: 2XXKW/3XXPS bei ??00U/min , 4XXMN bei ??00 U/min
bisher gefahrene Strecke: 2.3Tkm

Sonstiges: der motor entstand aus lauter einzelteilen von verschiedensten 1.8T motoren aus meiner "krabbelkiste", ist mit dem alten Ko4 eingefahren worden, und ist nun auf den TFSI-lader umgebaut, die neuen leistungsdaten werden im frühjahr nachgeliefert.
die bilder im link "ringmöhre vol.4" zeigen den anfänglichen einfahrstand mit altem Ko4/origi AGU SR, und dann den umbau auf den TFSI-lader.

gruß ralf

Olla,

hier kommen die Daten von meinem Motor, den ich seit 2001 in meinem Golf 1 Cabrio, Sondermodell Etienne Aigner:

Motor:
Block: AGU
Kolben: Serie
Zylinderkopf: Serie
Verdichtung: 9,5:1

Ventile: Serie
Einspritzdüsen: Audi S3 (BAM / BFV)
Nocke: Serie
Zündkerzen: Bosch Platin F5 DP0R (RS2)
Ölwanne: US Ölwanne vom 1,8T Beetle

Ansaugstrecke
Schläuche, Rohre, Durchmesser: Schweizer Renn- und Motorsportteile 60-63mm
Luftfilter: Original mit K&N Platte
LLK: MB Sprinter / LT 80
Drosselklappe: AGU
Ansaugbrücke: Sharan 1,8T

Abgasstrecke
Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): 60 mm Supersprint ab KAT
Krümmer (auch Dichtungen): Serie
Lader/Turbo: K04
Ladedruck: ca. 1,65 Bar Haltedruck
Kat: 200 Zeller

Ölkühler: AMG CL65
Chip/Eprom /Abstimmung: Chip
Getriebe: ATB mit langem 5. Gang
Kupplung: erleichtertes G60 Schwungrad, Druckplatte VR6, Kupplung T4 Syncro
letzte gemessenen Leistung: ca. 240 PS / 403,8 NM
bisher gefahrene Strecke: ca. 60Tkm nach Umbau auf K04 Lader (2004/2005)

Bremsanlage:
vorne: Porsche Boxster S mit Seat Cupra Bremsscheibe (305 x 28 mm)
hinten: Scirocco II 16V

Sonstiges:
- ABS / EDS aus Golf IV
- Schlossträger vorne schraubbar
- Hinterachse aus Scirocco II 16V
- Frontgrill Citi Golf aus Südafrika

Grüße,
Wolf

Motor: AYP
Block: AYP
Kolben: AYP
Zylinderkopf: AYP
Verdichtung: 9,5:1 (Umbau: 8,9:1)
Ventile: AYP
Einspritzdüsen: 380ccm³ Bosch
Nocke: AYP (Umbau: AGN)
Zündkerzen: AYP (Umbau: RS2)
Ölwanne: AYP

Ansaugstrecke
Schläuche, Rohre, Durchmesser SiliconHoses 60mm
Luftfilter: Jetex
LLK:Wiltec
Drosselklappe: AYP(E-Gas)
Ansaugbrücke: AYP

Abgasstrecke
76 bzw 70mm Hosenrohr, 100 Zellen Rennkat, BlueFlame ab Kat
Krümmer: Orig. K04
Lader/Turbo: K04-023
Ladedruck: ca.1.2 bar haltedruck, 1,5-1,6bar overboost.
Kat:100Zellen Unifit

Ölkühler: Serie (Umbau: 13 Reihen mit Thermostat)
Chip/Eprom /Abstimmung: TIJ-Power (Umbau: Zoran)
Getriebe:AYP
Kupplung: Spec Stage 3+, Aluminium Schwungrad
letzte gemessenen Leistung: ca. 240PS
bisher gefahrene Strecke:50.900 seit K04

Grüße Tobi

Block: Serie
Kolben:Wössner
Zylinderkopf: Serie
Verdichtung: 8,5:1
Ventile: Serie
Einspritzdüsen:440ccm
Nocke: Serie
Zündkerzen:
Ölwanne: Serie

Ansaugstrecke
Schläuche, Rohre, Durchmesser:65mm
Luftfilter: Sandtler B2
LLK: turbozentrum berlin
Drosselklappe: Serie
Ansaugbrücke: Serie

Abgasstrecke
Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser):76mm
Krümmer (auch Dichtungen: Stoßaufladung
Lader/Turbo:Gt28/71
Ladedruck:1.5
Kat:200Zelle

Ölkühler:16 Reihen RAcimex
Chip/Eprom /Abstimmung:Zoran
Getriebe: Serie
Kupplung: Spec Stage 3
letzte gemessenen Leistung: noch am einfahren
bisher gefahrene Strecke: 600
Sonstiges:

Motor: Serie AJQ
Block: Serie AJQ
Kolben: Wiseco
Zylinderkopf: Serie AEB
Verdichtung: 1:8,7
Ventile: Serie AEB
Einspritzdüsen: 630ccm
Nocke: Serie BAM
Zündkerzen: Serie AJQ
Ölwanne: Serie AJQ

Ansaugstrecke
Schläuche, Rohre, Durchmesser: 60mm
Luftfilter: Green Twister
LLK: BMW Diesel umgeschweißt auf Alukästen
Drosselklappe: Serie AJQ (E-Gas)
Ansaugbrücke: VW Sharan

Abgasstrecke
Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): 63.5mm
Krümmer (auch Dichtungen): Prototyp Gußkrümmer
Lader/Turbo: GT28RR
Ladedruck: 1.6bar
Kat: 100Zellen Unifit

Ölkühler: Mercedes 500 S-Klasse
Chip/Eprom /Abstimmung: Custom
Getriebe: Golf 4 TDI, GKB: DRW
Kupplung: Serie BAM
letzte gemessenen Leistung:362PS 420Nm
bisher gefahrene Strecke: ca. 8000km
Sonstiges: Gemessene Leistung mit zu wenig Benzindruck. Nächste Saison mit größerer Benzinpumpe .

Motor:

Block: AGU

Kolben: AGU

Zylinderkopf: AGU

Verdichtung: Serie

Ventile: Serie

Einspritzdüsen: Serie

Nocke: Serie

Zündkerzen: Serie RS4

Ölwanne: Serie

Ansaugstrecke

Schläuche, Rohre, Durchmesser: Edelstahl ca 55mm

Luftfilter: offener K&N (Noch)

LLK: Spirnter ORIGINALTEIL mit Alukästen

Drosselklappe: Serie AGU

Ansaugbrücke: Serie AGU

Abgasstrecke

Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): K03 Krümmer mit Adapterplatte für K04,Hosenrohr eigenbau 76mm rest 63mm Supersprint mit ESD ohne MSD

Krümmer (auch Dichtungen: Serie AGU

Lader/Turbo: K04 aus BAM &Co

Ladedruck: 1,4 Bar Overboost abfallend auf 1,1 Haltedruck

Kat: Serie AGU

Ölkühler: Serie AGU

Chip/Eprom /Abstimmung: Turbodödel

Getriebe: ATB

Kupplung: Noch nen Golf 3 TDI mit ZMS

letzte gemessenen Leistung: 173 KW bei 0,7 bar

bisher gefahrene Strecke: 200km

Sonstiges: Updates folgen