Tacho ddefekt! Frage zum Wechsel!

    Guten Tag zusammen!
    Ich hab folgendes Problem.
    Ich hab mir Plasmascheiben bestellt und wollte diese in meinem Tacho verbauen.
    Hab meinen Tacho ausgebaut (auch die Schutzscheibe) und bin dann unglücklicherweise an meinen Zeiger für den Drehzahlmesser gestoßen. Seitdem spinnt das ding und geht (bei angeschalteter Zündung) unter 0 und zeigt auch nicht mehr den korrekten Wert (bei warmen Motor) von 800U/min an.


    Kann man da nochwas retten oder ist die empfindliche Mechanik/elektronik nun defekt?
    Kann ich auch andere Tachos von anderen GOlf 3 mit MFA in meinem verbauen!?


    Ich habe einen Golf 3 GT; Baujahr 95; 1,8l 66kW



    Grüße

    Wie zieh ich den Zeiger raus!? Einfach mit Gefühl am Drehpunkt anfassen und ziehen!?


    Hab gehört, dass es schon vorbei ist mit meiner Anzeige, da wenn man einmal dran kommt bzw. dran stößt die Anzeige hinüber ist!? :(



    P.S Kann ich aus anderen Golfs das Tacho einfach übernehmen!? Vorrausgesetzt es ist auchn Benziner und hat MFA etc. Hab nämlich ein Angebot von nem Kollegen, der hat noch ein Tacho ausm GTI mit 85kW



    Ich hab beim Ausbau auch versucht Tachoringe drauf zumachen, da ist es halt zu dem unglücklichen Zwischenfall gekommen. Bin auf jeden Fall mehr als einmal dran gekommen! Hab auch versucht schon die NAdel auf 0 zu stellen, aber nach jedem Start oder auch beim wiedereinbau, hat sie sich verstellt! Spätetstens dann, wenn ich die Zündung eingeschaltet habe.


    aber ist es echt möglich ein Tacho vom GTI zum Bsp. einzusetzen!? gibts da keine Probleme mit irgendeiner Übersetzung oder so?


    Gruß

    Bei den Tachos die ich kenne ist es immer so gewesen, dass nach dem einstecken des Steckers sich die Zeiger wieder eingestellt haben. das ist normal. Ich bin habe es so gemacht, dass ich mit dem zerlegten Tacho zum Auto bin hab den stecker eingesteckt und dann weist du genau er muss jetzt auf null sein und dann die Nadel vorsichtig reingedrückt. die soll auch nciht ganz am Ziffernblatt anliegen.
    Aber kaputt ist mir noch nie einer gegangen


    Ja definitiev kannst du jeden von nem 4 zylinder Benziner nehmen!

    Zitat

    Original von VariantGT
    Bei den Tachos die ich kenne ist es immer so gewesen, dass nach dem einstecken des Steckers sich die Zeiger wieder eingestellt haben. das ist normal. Ich bin habe es so gemacht, dass ich mit dem zerlegten Tacho zum Auto bin hab den stecker eingesteckt und dann weist du genau er muss jetzt auf null sein und dann die Nadel vorsichtig reingedrückt. die soll auch nciht ganz am Ziffernblatt anliegen.
    Aber kaputt ist mir noch nie einer gegangen


    Ja definitiev kannst du jeden von nem 4 zylinder Benziner nehmen!


    Also zwischenstand meiner Tachogeschichte:
    Bin heute viel gefahren und die Nadel hängt momentan (Motor aus) auf 7Uhr. Also hängt ziemlich weit unten.
    Habe davor auch schon die Nadel von Hand auf 0U/min gestellt, aber das scheint ja nicht viel zu bringen, da sie ja jetzt wieder total verstellt ist!?


    HAst du bzw. einer von euch noch nen Rat für mich?


    Spiele nach wie vor mit dem Gedanken ein Tacho vom GTi reinzusetzen, bin mir aber nicht ganz sicher ob man das einfach so machen kann. Hab mitm Kerl von VW telefoniert, der meinte (was auch sonst) es ist notwendig die selbe Teilenummer zu haben etc.
    Stimmt das oder geht das echt mit nem anderen Tacho (hauptsache Benziner etc.)
    Mein jetziger Tacho beginnt bei 0 km/h, vom GTi bei 20km/h

    Hy Hustler,


    wenn Du nur den Drehzahlmesser meinst, kannst Du den einfach gegen einen anderen tauschen, vorausgesetzt, der ist von einem 4Zylinder. Zur Anzeige braucht der nämlich nur die normale Bordspannung, also 12V, und das Signal von der Klemme 1 der Zündspule.
    Beim eigentlichen Tacho, dem Geschwindigkeitsmesser, ist die Wegstreckenzahl entscheidend, bei den meisten G2 "950", steht unten auf der Skala des Tachos.


    Mein Geschwindigkeitsmesser war defekt, deshalb habe ich mir bei der elektronischen Bucht ne Tachoeinheit ersteigert. War von einem GTI 16V (Tacho bis 260, DZM bis 8000) .
    Ich habe einen GT Spezial (Tacho bis 220, DZM bis 7000).


    Geht problemlos, habe nur den alten DZM zurückgebaut, falls ich mal vergessen sollte, daß bei der rote Bereich bei meinem Motor 1000 U/min früher beginnt.


    Hoffe, das hilft Dir weiter,


    Karlchen

    Hi!
    Ja ich meine den Drehzahlmesser (wie oben beschrieben, hängt der auf 7Uhr).


    VariantGT hat mir schon geraten den Zeiger mal abzunehmen und den neu draufzusetzen, weiss aber nicht ob das was bringt. Ich werde es auf jeden Fall morgen probieren.


    Kann denn da überhaupt etwas beschädigt sein, wenn ich mehrmals die Nadel aus Versehen von Hand verschoben habe?




    karlchen:


    "wenn Du nur den Drehzahlmesser meinst, kannst Du den einfach gegen einen anderen tauschen, vorausgesetzt, der ist von einem 4Zylinder. Zur Anzeige braucht der nämlich nur die normale Bordspannung, also 12V, und das Signal von der Klemme 1 der Zündspule."


    Meinst du ich kann die elektronik dahinter einfach austauschen? (habs zumindest jetzt so verstanden.

    ich wollt schon meinen ob das Wort Wegstreckenzahl im Zusanmmenhang mit der Geschwindigkeitsanzeige gar nicht mehr auftaucht, also jeden Tacho kannst du natürlich nicht nehmen.


    -Diesel fällt wegen zu kurzem Drehzahlmesser aus
    -VR wegen des Signals
    -und beim 4-Zylinder musst du darauf achten, das er auf keinen Fall zuwenig anzeigt und die Differenz nicht mehr als 5 oder 10 % beträgt (weiss die Zahl jetzt nicht ganz genau), aber davon abgesehen ist es egal, wobei ich mir nicht vorstellen kann, das ein 16V Tacho die richtige Geschwindigkeit anzeigt, da er eine ganz andere Skalierung hat (auf 12 Uhr-Stellung 140 km/h und der normale 20-220er hat dort 120 km/h zu stehen)


    aber ich lass mich gern korrigieren wenn ich mich irren sollte


    MfG Martin
    (GT_Yachting)

    ist der gti nicht der von 0-240? aber interessant das die skalierung mittlerweile nicht mehr so wichtig ist, kann mich entsinnen das es zu zeiten des 19e nicht möglich war , was aber auch daran gelegen haben kann das die noch tachowellen hatten

    Habe da mal ne Frage bzgl des DZM.
    Ich habe einen 3er 16V Motor, aber keinen orginalen Tacho dafür, bei ner Testfahrt hatten ir kontrolliert, ob der Tacho vom Wet her passt, das scheint soweit in Ordnung zu sein, aber jetzt zum DZM, die Anzeige geht nur bis 7000, der vom 16V ja eigentlich bis 8000.
    Da ich mir neue Tachoscheiben machen wollte, ist jetzt die Frage wegen der Skalaeinteilung.
    Ist die Endstellung bei 7000 und 8000 die gleiche, also würde die Nadel bei 8000 Umdrehungen mit dem 16V bei der orginalen Skala des 8V bei 7000 stehen, oder über die Skala hinweggehen?
    Kann es nicht antesten, weil der Motor ausgebaut ist, und ich jetzt grade dabei bin, den Tacho umzubauen. Deswegen weiß ich auch nicht, ob der DZM die richtigen Werte anzeigt oder nicht.


    Wäre schön, wenn mir jemand dabei helfen könnte.

    Zitat

    -und beim 4-Zylinder musst du darauf achten, das er auf keinen Fall zuwenig anzeigt und die Differenz nicht mehr als 5 oder 10 % beträgt (weiss die Zahl jetzt nicht ganz genau), aber davon abgesehen ist es egal, wobei ich mir nicht vorstellen kann, das ein 16V Tacho die richtige Geschwindigkeit anzeigt, da er eine ganz andere Skalierung hat (auf 12 Uhr-Stellung 140 km/h und der normale 20-220er hat dort 120 km/h zu stehen)


    Zitat

    Original von GT_Yachting
    ist der gti nicht der von 0-240? aber interessant das die skalierung mittlerweile nicht mehr so wichtig ist, kann mich entsinnen das es zu zeiten des 19e nicht möglich war , was aber auch daran gelegen haben kann das die noch tachowellen hatten



    Spielt keine Rolle, Ich hab in meinem GTI ein G60 Tacho der geht auch bis 260KMH und zeigt richtig an. selbst wenn es ein 16v Tacho währ ,würde es gehen...Nur Auf die Drehzahl muss man dann ein besonderes Auge haben da ja bekanntlich beim 16v der rote Bereich 1000U/min später beginnt :zwinker:

    Kann denn jemand was zu meinem DZM "Problem" sagen ?
    Zeigt der Drehzahlmesser des 8V die richtige Drehzahl des 16V an, und würde hinterher über die Skala hinausgehen, oder wird die Ist Drehzahl des 16V von bspws. 8000 auf dem 8V Tacho bei 7000 angezeigt.

    Zitat

    Original von Einencool
    Kann denn jemand was zu meinem DZM "Problem" sagen ?
    Zeigt der Drehzahlmesser des 8V die richtige Drehzahl des 16V an, und würde hinterher über die Skala hinausgehen, oder wird die Ist Drehzahl des 16V von bspws. 8000 auf dem 8V Tacho bei 7000 angezeigt.



    ja zur richtigen drehzal
    ob er drüber weg geht weiss ich nicht aber das ist denkbar
    macht aber auch nichts denn bei 7200(?) kommt der begrenzer

    Es ging mir ja nur darum, das er auch bis 7000 die richtige Drehzahl anzeigt, weil noch ein digitaler reinkommt, und sieht eben "nicht gut" aus, wenn der eine 4000 und der andere 3500 Umdrehungen anzeigt. Aber wenn ihr sagt, das er bis dahin richtig geht, dann kanns ja losgehen :zwinker:

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