Umbau ABS: Mark20

Hi,

hab mal noch ne Frage zum Kabelbaum...

Eddi hatte ja mal geschrieben das der Kabelbaum vom 97er Toledo auch sehr gut passt und Masse/Plus an der ZE abgenommen werden und nicht im Motorraum. Was mir persönlich ja ganz gut gefällt...

Also ich könnte momentan nen komplettes Mark20 mit Kabelbaum vom 98er Cordoba bekommen für 70 Euro. Passen dürfte ja eigentlich alles.
Das mit der Kugel und dem Gabelschuh bekomme ich schon gelöst, sollte das kleinste Problem sein.

Sind das dort an den roten Kabeln die beiden Sicherungen?? Bei Eddi sieht der Sockel für die Sicherungen irgendwie massiver aus.

(Als Alternative hätte ich halt noch nen Kabelbaum vom 35i.)

mfg

PS: hatten die 1,6er (74kw) Cordoba auch den 10" BKV / 23er HBZ oder nur den 9"?

Sieht bei meinem 98er Golf Leitungssatz auch so aus. Sind die ganz normalen Sicherungshalter wie sie auch für eFH oder sowas verbaut wurden.

Hi,

naja danke schon mal für die Info...

Ok mit dem 9" HBZ kann ich leben. Weiß zwar nicht ob es stimmt, aber hatte Pink nicht mal geschrieben das der 9" sogar ne größere Verstärkung hat wie der 10"!?

Wichtig ist halt das der große HBZ drin ist, da ich vorne ATE 57 Sättel fahre.

mfg

Zitat

Original von koni205
Wichtig ist halt das der große HBZ drin ist, da ich vorne ATE 57 Sättel fahre.
mfg

die hab ich auch mit einem toledo abs
hab ich jetzt den großen und richtigen hbz oder nicht?

Habe auch mal wieder eine Frage an die Spezies hier

Momentan habe ich das Steuergerät von einem Passat 35i an meiner Mark20 Anlage. Bei einer scharfen Bremsung (kurz vor der Regelgrenze des ABS) musste ich feststellen, dass mir der Wagen an der HA fast ausgebrochen ist, also gehe ich mal davon aus, dass meine Anlage an der Hinterachse überbremst. Wenn das EBV nicht korrekt arbeiten würde, hätte ich dazu einen Fehler im Speicher? Oder liegt das daran, dass ich die Codierung eines Passats, welcher an der HA sicher mehr bremsen muss also ein Golf oder Jetta, bzgl. Gewicht, drin habe?
Kann man die Codierung auf Golf oder sowas umstellen? Woran erkenne ich die Codierung und welche Werte sagen was aus?

Danke schon mal...

Du musst den Kabelbaum für eine andere Codierung umpinnen und die neue Codierung im STG per Software festlegen! Auf Seite 84 gehen Grusy und Corryfan da ausführlich drauf ein

Ah okay, das sieht schon gut aus. Gilt diese Kabelbaum/Steuergerät Codierung für ABS und ABS/EDS gleichermaßen? Weil ich im Jetta ABS/EDS verbaut habe.

Und wie sieht es mit dem EBV aus? Legt das STG bei Fehlfunktion einen Fehler im Speicher ab?

Hmm ob das für EDS auch gilt, ist ne gute Frage! Aber was ist EBV?

EBV = elektronische Bremslastverteilung ... weil er ja bei meinem Jetta anscheinend an der HA überbremst und somit ins Schlingern gerät.

Zitat

Original von mr.b
Momentan habe ich das Steuergerät von einem Passat 35i an meiner Mark20 Anlage. Bei einer scharfen Bremsung (kurz vor der Regelgrenze des ABS) musste ich feststellen, dass mir der Wagen an der HA fast ausgebrochen ist, also gehe ich mal davon aus, dass meine Anlage an der Hinterachse überbremst.

aha!! hochinteressant...
hab ich ja fast geahnt... dann hab ich den aufwand ja doch nicht umsonst betrieben
codiere mal bitte um auf golf 3 (zuerst den kabelbaum) und teste und berichte dann bitte nochmal

bzgl. codierung: ich habe auch ABS/EDS, also das selbe system. bei mir ging die codierung
03604 (golf 3 95-97) einwandfrei, gefahren bin ich leider noch nicht

Okay gut, dann werde ich die Codierung demnächst mal vornehmen. Kann aber leider auch erst wieder ab dem 01. April testen. Aber ich bin mal gespannt...

Mein Hydraulikblock scheint etwas undicht zu sein. Habe ABS/EDS ausm Golf3.

Was muss ich wechseln? Reicht es denn Hydraulikblock einzeln zu wechseln bzw gibts den überhaupt einzeln? Ist der Block unterschiedlich bei den Systemen mit eds? Oder würde einer ohne EDS auch gehn?

du brauchst einen mit EDS da die Blöcke verschieden sind. Der mit EDS ist etwas länger.
Hab noch einen da falls du Interesse hast.

Danke, rest per icq

Zitat

Original von Odium

Ja die vom Corrado ist gleich aufgebaut wie die im Golf 2. Ich verwende aber inzwischen Mosfets für die Umbauten. Wenn du willst bau ich die für dich um.

hab die "Eddi-Schaltung" nun doch selbst aufgebaut und drangehängt, leider keine Veränderung
wahrscheinlich hab ich einen Fehler gemacht.
muss man bei der Corrado-Leuchte noch was intern ändern?

interessant finde ich, dass die Leuchte selbst ohne angeschlossenes "ABS" Kabel (der 2. Anschluss der Birne) leuchtet. liegt bestimmt an der internen Verdrahtung der Leuchte, siehe Bilder:

Wie man auf den Bildern sehen kann, hängt die Glühlampe direkt am Connector. Die Dioden und der Widerstand haben andere Aufgaben. Also wirste wohl was falsch gemacht haben.

Und die Schaltung kenn ich jetzt zwar nicht, aber baut Odi nicht inzwischen die Original Schaltung nach (die dann wohl von Conti teves ist), nachdem ich die mal von der Platine zu Papier gebracht hab?

Muss jetzt doch nochmal hier nachfragen wegen meiner Undichtigkeit. Komme erst am Wochenende dazu zu schaun wo das problem liegt.

Wo kann die Undichtigkeit denn genau sein?
-Leitungen die aus dem ABS Block rauskommen
-Leitungen die in den HBZ gehen
-Pumpe auf ABS Block
-Dichtung zwischen BKV und HBZ
-Kupplungsabgang für hydraulische kupplung (ist bei mir verschlossen)

Fehlt da noch was? Was könnte es sonst sein?

Gruß