Hallo nochmal
wo habt ihr denn eure VAG-COM Software her?
Könnt ihr mir das sagen? (Gerne auch per PN)
Ich habe keine Lust mein Auto zu VW zuschleppen nur weil ich nicht die Vollversion habe.
Und nochmal eine GANZ DUMME Frage was mir gestern aufgefallen ist.
Ich hatte ja vorher kein ABS und habe jetzt alles an die ZE angeschlossen aber brauche ich nicht auch das (30iger?) Relai vom 2er ? 
:-r
Relais brauchst keins.
Welche VAGCom Version hast du?
Alle Möglichen aber keine Vollversion. bei jeder sagt er das man sich registrieren usw muss.
Habe 4901 und älter.
Fehler auslesen usw geht ja aber keine Grundeinstellung.
Hi nochmal eine Frage zum entlüften.
Bin halt auf ABS gegangen habe dann die Grundeinstellung gemacht.
001 eingegeben
Pedal gehalten bis er sagt VR/VL auf machen....das habe ich getan
Dann eins aufwärts geklickt und er sagt 10x drücken und dann schließen.
Das hat er dann 16 !!! mal getan bzw gesat und hat dann gemeint. Teilentlüftung ausgeführt oder so.
Da kann doch was nicht stimmen.
Sollen die Vetile wirklich offen sein wenn man 10x drauf drückt?
Da kommt doch wieder arsch viel raus.....
Und warum funktioniert die bremse immernoch nicht nach der teilentlüftung.
Und kann man das per software auch hinten machen?
Gruß
Dave
du musst danach noch hinten entlüften müsste aber auch mit der Diagnose gehen. am besten alle 4 Leitungen danach nochmal mit Gerät entlüften und da geht leider wirklich gut was durch.
auch über code 001?
Und kann man alle vier gleichzeitig auf und zu machen?
So mal weiter mit dem kram gemacht und auch schon mal hinten angefangen.
Aber kann es denn sein das noch sovielen durchgängen immernoch luft im System ist?
Er bremst zwar mitlerweile ein wenig aber das wird ja nicht alles sein 
Oder kann es an was anderem liegen das es so lange dauert?
ich hätte da mal ne Frage zum Einbau, ich habe hier den Kabelbaum aus dem Toledo, und habe hier den grünen Stecker für W an der ZE und den kleinen blauen für das Geschwindigkeitssignal, muss das umgepinnt werden, oder kann ich den grünen Stecker einfach so in die ZE stecken und das funzt ?
also die Belegung ist so:
schwarz gelb geht in W3
schwarz rot in W4, und Abzweigung in den blauen Stecker
grau Schwarz geht in W1
ich denke mal das muss ich alles umpinnen oder?
also so wie es bei eddi auf der Seite steht?
btw wo führen die Kabekl eines normalen BKV etc von nem golf 2 gti hin im Innenraum? Weil die müssen ja ab denke ich mal ...
aso in dem eigentlichen Stecker von W steckt nur ein weißes Kabel in W1, ist das zufällig schon das Geschwindigkeitssignal?
mfg tobias
ZitatOriginal von eastwood85
schwarz/gelb geht in W/3
schwarz/rot in W/4, und Abzweigung in den blauen Stecker
grau/schwarz geht in W/1
Bitte die korrekte Bezeichnung mit "/" angeben!
Kabel haben beim Toledo folgende Belegung:
W/1 an ABS-Pin 16 (grau/schwarz) = zur ABS Leuchte im KI
W/2 = nicht belegt
W/3 an ABS-Pin 23 (schwarz/gelb) = Klemme X
W/4 an ABS-Pin 12 und blauen Stecker (schwarz/rot) = Bremslichtschalter F
W/5 = nicht belegt
W/6 = nicht belegt
Kabel haben beim Golf 3 folgende Belegung:
W/1 an blauen Stecker (blau/weiß) = Geschwindigkeitssignal vom KI
W/2 an ABS-Pin 16 (grau/weiß) = zur ABS Leuchte im Armaturenbrett
W/3 an ABS-Pin 23 (schwarz/gelb) = Klemme X
W/4 an ABS-Pin 12 und roten Stecker (schwarz/rot) = Bremslichtschalter F
W/5 = nicht belegt
W/6 = nicht belegt
Hallo
danke für die Infos, aber was meinst du mit den ABS Pins, etwa die Anschlüsse am Stecker vom Kabelbaum? Also muss ich die Kabel die bei mir dran sind so anschließen wie es bei eddi steht oder nicht?
mfg tobias
Er meint den Zentralstecker am Steuergerät.
am stg sind sie doch so wie sie sein sollen.
du musst nur das richtige signal ins richtige kabel kriegen quasi.
weil der kabelbaum und das stg kommen doch sicher aus dem selben fahrzeug.
der Stecker "W" ist an der ZE
wobei, bevor wieder Fragen kommen, KlemmeX nicht immer (eher selten) auf W/3 geht
Grüße 
ZitatOriginal von Eddi_Controletti
der Stecker "W" ist an der ZE
wobei, bevor wieder Fragen kommen, Klemme15 nicht immer (eher selten) auf W/3 geht
Grüße
Du meinst Klemme X. Wobei Eddi recht hat: Diese Leitung liegt auch gerne seperat und geht nicht immer auf W/3. Beim Golf hängt die z.B. am Potentialverteiler für Klemme X oben an der ZE. Der Potentialverteiler geht wiederum an D/7 (Klemme X). Spielt aber keine Rolle, da intern D/7 und W/3 ein und das selbe sind! Wer sich den Potentialverteiler sparen möchte oder keinen hat (Golf 2), dann pinnt man die Leitung einfach in W/3 
Noch ne andere Frage aber eher zur Optik.
Wie habt ihr das denn mit den Löchern gemacht wo die Vorderen ABS Kabel durch die Karroserie zum Federbein gehen. Wie habt ihr das gelösst? Habt ihr den Orginalen Profen genommen und verschnitten und wieder rein gemacht oder wie?
Und kann man diese ganzen Propfen eigentlich bei VW bestellen?
ZitatOriginal von Odium
Du meinst Klemme X. Wobei Eddi recht hat: Diese Leitung liegt auch gerne seperat und geht nicht immer auf W/3. Beim Golf hängt die z.B. am Potentialverteiler für Klemme X oben an der ZE. Der Potentialverteiler geht wiederum an D/7 (Klemme X). Spielt aber keine Rolle, da intern D/7 und W/3 ein und das selbe sind! Wer sich den Potentialverteiler sparen möchte oder keinen hat (Golf 2), dann pinnt man die Leitung einfach in W/3
Schande über mein Haupt. Danke Dir Odi für die Zurechtweisung 
Hi habe da ein paar Fehler:
Jemand ne Idee woran es liegen könnte (Eine idee ist das vielleicht am geflickten kabel das ich neu löten musste nicht richtig kontakt besteht)
Steuergerät-Teilenummer: 3A0 907 379
Bauteil und/oder Version: ABS ITTAE 20 GI V00
Codierung: 03604
Werkstattcode: WSC 00000
2 Fehlercodes gefunden:
00285 - Drehzahlfühler vorn rechts (G45)
16-10 - Signal außerhalb der Toleranz - Sporadisch
00285 - Drehzahlfühler vorn rechts (G45)
04-10 - mechanischer Fehler - Sporadisch
Gruß
Dave
ZitatOriginal von DMX
Habt ihr den Orginalen Profen genommen und verschnitten und wieder rein gemacht oder wie?
Und kann man diese ganzen Propfen eigentlich bei VW bestellen?
Die Stopfen gibts bei VW auch einzeln, allerdings musst du da wohl mit einer Teilenummer kommen (sonst 
der Teilemensch weil er sich nen Arsch sucht).
Die Frage bzgl. dem LEitungssatz verstehe ich allerdings nicht. Das passt doch alles so wie es ist, oder nicht?
War außversehen angeschnitten das kabel deswegen musste ich es flicken 
leg mal provisorisch nen komplett neues kabel.
ich denke das es an der verbindungsstelle bzw dessen widerstand liegt
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