also ich glaube darauf kannst du nicht verzichten, ohne den Regler arbeitet die hintere Bremsanlage ja immer mit voller Kraft was zum Überbremsen führt, also entweder suchst du dir den Halter, was eigentlich nicht so der Akt sein dürfte, oder du nimmst nen Mark 20, die gibt es ja auch noch, weil so wie du dir das denkst, denke ich wird der Tüv da nein sagen, ganz zu schweigen von dem Gefahrenpotenzial was dann von deinem Auto ausgeht ...
mfg tobias
Umbau ABS: Mark20
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Und wie is das mit einstellbaren Druckregelventilen?
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naja eigentlich ahmen die ja die Funktion des BKR nach, nur das Problem was ich sehen würde ist, dass du die Ventile einmal einstellst und sie sich nicht verändern je nach Gewichtsbelastung der Hinterachse, also ob du jemanden mitnimmst, hinten die Bierkästen für die Party transportierst etc, das musst du dann schauen, oder warten bis sich hier jemand meldet, der qualifizierter ist als ich
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Das Problem ist auch, dass die HA vor der VA blockiert und das Auto so ausbrechen kann. Welche Achse hast denn da genommen, dass keine Halterung dran ist?
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Hmmm also beladen wird die Karre eh nicht werden! Und sooo schlimm ist das glaube ich auch nicht... mein Passat ohne ABS ist z.B. an der Hinterachse sicherlich 10cm tiefer ohne neueinstellung des Reglers, und ich hatte bis jetzt in keiner Situation ein Problem, nichma beim Fahrsicherheitstrainig wo solche Situationen ja provoziert werden wie Vollbremsung inner Kurve und so... deswegen meine Frage!
Schön mit den Reglern ein Setup aufm Bremsenprüfstand rausfahren^^
@micki
Ja das is klar... deswegen frag ich ja weil das normalerweise ja sein müsste... Achse is vom NZ^^
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An meinem Jetta war der BKR vom Vorbesitzer total verstellt.
Bei leichter Nässe war das garnicht lustig quer in die Ortschaft rein zu rutschen, war nichtmal ne Kurve, sondern geradeaus. Ist so, als würde jemand die Handbremse ziehen. -
stefan tu dir selbst einen Gefallen, das Zeug ist net so teuer beim nachrüsten, wenn die Hinterachse überbremst will ich den sehen, der es schafft das Auto unter Kontrolle zu halten, das wird echt schwierig, der BKR regelt ja die gesamte hintere Bremsbalance, ich hatte das Zeug gerade weggeschmissen, hättest mal eher was geschrieben :-r
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hab sonst noch ne Achse vom RP für dich. Raum Hannover.
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BREMSFLÜSSIGKEITSBEHÄLTER VOM MARK20 IM GOLF 2 MIT 1,8t AGU
Mein Mark20 mach mir Kopfzerbrechen. Der originale Ansauglschlauch
(zwischen Turbo und Luftfilterkasten) meines AGU Bj. 1999 stößt
leicht an den Bremsflüssigkeitsbehälter meines Mark20 aus einem
Passat 35i Bj. 1996. 2cm mehr Platz wären notwendig, damit die
Motorbewegung den Teilen nicht frühzeig den Garaus macht.Das Mark20 aus dem Passat hat den "winkligen" und großen Brems-
flüssigkeitsbehälter. Das aus dem Audi A3 z.B. einen kleinen viereckigen.
Den kleinen habe ich schon versucht, auf den Passat HBZ zu verpflanzen.
Der passt aber wegen des Golf 2-spezifischen ABS-Einheit-Halters nicht.Meine Fragen:
1. Gibt es andere passende Bremsflüssigkeitsbehälter, die kleiner als
das Passatteil sind (und sich nicht so weit auf die Beifahrerseite aus-
dehnen?)2. Ist es sachgerecht, den Schlauch durch eine Schelle "etwas" zum
Motor hin zu zwingen?
(2 von 1000 Fragen)Liebe Grüße, Marc
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Hi leute ich habe bei mir Das Mark 20 ABS/EDS in meinem Golf 3 nachgerüstet. Nun hab ich folgendes Problem, das ABS funktioniert einwandfrei, aber das EDS nicht. Im Fehlerspeicher sind keine Einträge. Also von daher alles io. So nun komme ich zum merkwürdigen, wenn ich die Messwertblöcke lese, steht beim Bremslichschalter immer eine 1 da, also das Bremse getreten ist. Aber das Bremslicht geht nur an, wenn ich das Pedal trete. So, nun hatte ich einfach mal direkt oben am ABS Steuergerät den Pin 12 für den Bremslichschalter ausgepinnt, dass ich sicher gehen kann, das der pin nicht irgendwo vom restlichen auto ein signal bekommt. Aber auch ohne Anschluß an diesem Pin sagt das ABS Steuergerät Bremspedalschalter getreten. So nun dachte ich ja, Steuergerät defekt und hab nen anderes besorgt und eingebaut. Und da ist der gleiche fehler.
Nun bin ich am Überlegen, ob es was mit meinem Golf 4 tacho zu tun hat, weil ich hab keine 3er Leuchte mehr verbaut, sondern hab das Kabel von W2 (also der Kontrollleuchte) direkt mit dem Pin vom 4er Tacho für die ABS Leuchte verbunden. Und da hab ich die vermutung, das mir der 4er Tacho da irgendwie was im ABS Steuergerät zerschießt.
Kann mir da einer vielleicht helfen, der auch das mark 20 in verbindung mit nem 4er Tacho hat. Würde mir ja schon reichen, wenn der jenige mal sein messewertblöcke nachguckt, was die sagen.
MFG DENNIS
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So ne ähnliche Frage hab ich auch:
Ich hab nen 96er Jubi Gti, also mit Mark20 ABS und EDS. Keine Fehler im Speicher ein Sensor vor kurzem getauscht. Aber neulich hab ich versehentlich bei Anfahren die Räder druchdrehen lassen. Is das normal? Ich dachte die EDS sollte das verhindern? -
ZitatAlles anzeigen
Original von Marc_StB
BREMSFLÜSSIGKEITSBEHÄLTER VOM MARK20 IM GOLF 2 MIT 1,8t AGUMein Mark20 mach mir Kopfzerbrechen. Der originale Ansauglschlauch
(zwischen Turbo und Luftfilterkasten) meines AGU Bj. 1999 stößt
leicht an den Bremsflüssigkeitsbehälter meines Mark20 aus einem
Passat 35i Bj. 1996. 2cm mehr Platz wären notwendig, damit die
Motorbewegung den Teilen nicht frühzeig den Garaus macht.Das Mark20 aus dem Passat hat den "winkligen" und großen Brems-
flüssigkeitsbehälter. Das aus dem Audi A3 z.B. einen kleinen viereckigen.
Den kleinen habe ich schon versucht, auf den Passat HBZ zu verpflanzen.
Der passt aber wegen des Golf 2-spezifischen ABS-Einheit-Halters nicht.Meine Fragen:
1. Gibt es andere passende Bremsflüssigkeitsbehälter, die kleiner als
das Passatteil sind (und sich nicht so weit auf die Beifahrerseite aus-
dehnen?)2. Ist es sachgerecht, den Schlauch durch eine Schelle "etwas" zum
Motor hin zu zwingen?
(2 von 1000 Fragen)Liebe Grüße, Marc
schauste in mein umbau fred, da wirst du fündig.
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Zitat
Original von low_budget
So ne ähnliche Frage hab ich auch:
Ich hab nen 96er Jubi Gti, also mit Mark20 ABS und EDS. Keine Fehler im Speicher ein Sensor vor kurzem getauscht. Aber neulich hab ich versehentlich bei Anfahren die Räder druchdrehen lassen. Is das normal? Ich dachte die EDS sollte das verhindern?haste schon heraus gefunden was EDS überhaupt bedeutet?
Grüße
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Zitat
Original von Eddi_Controletti
haste schon heraus gefunden was EDS überhaupt bedeutet?
Grüße
Elektronische Differenzialsperre
Die elektronische Differenzialsperre ermöglicht ein gleichmäßiges und komfortables Anfahren auf unterschiedlich griffigen Fahrbahnoberflächen. Dreht ein Rad durch, dann bremst die elektronische Differenzialsperre dieses gezielt ab und sorgt für eine Kraftübertragung zu dem besser greifenden Rad. Die elektronische Differenzialsperre verringert den Reifenverschleiß und arbeitet bis ca. 40 km/h (4MOTION: bis ca. 80 km/h).Das Differenzial wird allerdings nicht gesperrt, die Regulierung erfolgt durch das Mark20 ABS.
Für ein Eingreifen der EDS brauchst du also einen Drehzahlunterschied der beiden Vorderräder.
Weiß jemand wie hoch der mindestens sein muss?
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och Etokoline, besser hätte ich es auch nicht abschreiben können
Grüße
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Erste Sahne! So ähnlich werde ich es auch versuchen. Mein Plan
ist nun, den A3 Behälter zu verlängern und auf den Passat BKV
aufzusetzen.Offtopic: Super auch Deine Idee mit dem Gaspedal. Toll.
[Super, dass Golfbuster einem Golffahrer Hinweise gibt...
Das ist der Vorsprung, der der Stärkere dem Schwächeren
beim Wettrennen gibt :D]CU Marc
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Ahso, das' ja öde... Warum sind dann alle so geil da drauf?! Ich dacht', dass verhindert das Durchdrehen (in gewissen Grenzen) aber wenn das tatsächlich NUR als Sperre dient, dann war es mal wieder ne Frage, für die ich mich schämen kann *zum Boden kuck*
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mach Dir nichts draus...
ich hatte auch mal nach dem EDS geschaut, aber jetzt mal ehrlich. Wann fährste schon auf Waldwegen mit unterschiedlich giffigem Boden? Im Winter fahre ich auch nicht, dann regelt es nur bis 40 km/h, durchdrehende Räder habe ich auch noch bei 80 km/h
Grüße
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ach komm, ein Lehrer von mir sagt immer, es gibt keine dummen Fragen, solange sie der Wissenserweiterung dienen
das mit dem Drehzahlunterschied der mindestens da sein muss interessiert mich jetzt aber auch, weil der schon relativ groß sein muss anscheinend, bei nem Kumpel der Passat, da drehen die Räder auch mit einem auf schotter und einem auf Asphalt, da sollte das ja eigentlich greifen oder? -
Zitat
Original von low_budget
Ahso, das' ja öde... Warum sind dann alle so geil da drauf?!In den 2 1/2 Jahren in denen ich den Jubi jetzt fahre hat die EDS genau einmal eingegriffen. Dachte zuerst auch das die kaputt ist...
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