Umbau ABS: Mark20

Wie geht das mit der Grundeinstellung? Habe bei mir auch erst per Pedal entlüftet (ABS/EDS) ging auch. Gestern erster Motorstart, Pedal wieder weich.

Problem ist, mit VAG-COM fliege ich sporadisch aus dem Steuergerät für die Bremse?! Woran kann das liegen?

Was kann denn die Ursache sein, dass ich laufend wiede Kommunikationsfehler bekomme?

@ Eddi:

Danke! Da hab ich dann ja meine Bestätigung

@ mr.b:

Das Problem habe ich auch mit VAG-COM. ... Man muss irgendwie die Baud Rate einstellen. Das ABS erwartet irgendwie schnelle Datenübertragung. .. Keine Ahnung wie man das einstellt.

Ich hab'mir für Samstag einen Termin bei VW geholt und werde dann berichten ob es das war.

Doch das kann man einstellen. Hast du einen USB-Emulator für eine COM-Schnittstelle? Entweder kann man das direkt beim COM/Emulierter COM oder im VAG-COM einstellen... Weißt du auf welche Baud-Rate das eingestellt werden muss? Werde das heute Abend mal testen....

Wo kommt man im ABS/EDS in die Grundeinstellung?!

Japp, USB Emulator für COM. .... Ach stimmt. Dann kann man das über den Gerätemanager machen, wa?
Die richtige Baud Rate weiss ich leider nicht.

Grundeinstellung wie folgt:

- STG für Bremsen bei eingeschlateter Zündung auswählen
- Adresswort 03
- 04 Grundeinstellung einleiten
- 001
- Dann kommt eine Anzeige: System in Grundeinstlleung. Pedak betätigen und halten...
- Pedal mit hoher Fußkraft betätigen und halten
- Pedal gibt nach
- Hydraulikpumpe läuft an
- Pedal kommt zurück
- Pedal lösen; VR/VL Entlüfterschrb. AUF

- Anzeige: System in Grundeinstellung 2 bitte warten...( 10 sec.)

- Hydraulikpumpe läuft an

- Anzeige: System in Grundeinstellung 2

- Pedal 10X betätigen; Entlüfterschrb.ZU

das ganze dann gemäss Anzeige wiederholen.

Zitat

Original von Liquid
Japp, USB Emulator für COM. .... Ach stimmt. Dann kann man das über den Gerätemanager machen, wa?

Ja genau, das sollte das zu finden sein. Ich hoffe ich bekomme heute Abend Hilfe beim Entlüften oder kann man das während des Vorgangs über die Software auch alleine machen? Also VAG-COM die alles durchführen lassen, pumpen und dann runter in die Grube zum Schrauben öffnen und wieder schließen?! Ist dann VR und VL zusammen geöffnet oder nacheinander?!

Also man soll das laut einem bekannten Reperaturprogramm mit 2 Mechanikern machen.

Okay alles klar, dann muss ich warten bis ein Kumpel von mir Zeit hat.

Danke schon mal, hat mir schon ne ganze Ecke weitergeholfen

@ mr.b
hab dir ein Email geschickt!

Danke für die Mail..

Habe das Problem mit dem Auslesen hinbekommen. Man muss beim USB/COM-Emulator die Widerholrate auf 19200 stellen und in VAG-COM unter Optionen auch. Dann gehts. Mit der Einstellung geht auch Tacho und Motor Auslesen.

Aber ich kommt nicht in die Grundeinstellung, liegt wahrscheinlich daran, dass ich folgende Fehler drin habe:

3 Fehler gefunden:
01276 - Hydraulikpumpe ABS (V64)
16-00 - Signal Ausserhalb der Toleranz
00290 - ABS Drehzahlfuehler hinten links (G46)
35-00 - -
00287 - ABS Drehzahlfuehler hinten rechts (G44)
35-00 - -

Die beiden Sensoren hinten sind noch nicht angeschlossen, deswegen die FEhler. Aber was ist mit der Hydraulikpumpe? Kann dazu mal jemand im Repleitfaden oder sowas nachschauen?! Oder kann das auch Sicherung defekt sein? Danach habe ich noch nicht geschaut.

den fehler mit der hydraulkipumpe hab ich ab und an auch drin, allerdings dann auch nur mit dem hinweiß, sporadisch. keine ahnung was da los ist, jeden falls funktioniert das komplette system soi wie es soll, auch mit der fehlermeldung.

@Mr.B
Hast du ne Vollversion, also Freigeschaltet, oder nur die Shareware von Vag Com ? Meine mit der Shareware kann man keine Grundeinstellung machen, zumindest ging es bei mir nicht, keine Chance gehabt, habe dann ein anderes Gerät (größere Version mit USB und Can) geholt, wo der Lizenzcode gleich drin ist, und dann ging es sofort, keine Verzögerungen. Ist auch so um einiges schneller geworden, als mit dem Adapter auf Comport etc.

Zitat

Original von RedCandyMan
den fehler mit der hydraulkipumpe hab ich ab und an auch drin, allerdings dann auch nur mit dem hinweiß, sporadisch. keine ahnung was da los ist, jeden falls funktioniert das komplette system soi wie es soll, auch mit der fehlermeldung.

Ja das mit dem sporadisch kam bei mir auch schon vor, ist irgendwie mal so und so nachdem ich den Fehler gelöscht habe. Echt komisch. Werde morgen mal die Sicherung checken und dann.. ja weiß auch nicht. Was kann denn das sein?

@ Einencool : Ja die Version ist freigeschaltet aber ohne CAN. Ich glaube schon, dass das irgendwie bei mit funktioniert, aber ich komme (so dumm wie es auch klingt) nicht mit der Anleitung klar. Loglisch, ich gene auf Steuergerät für Bremselektronik, dann halt Funktion 04... und dann? Bei mir kommt dann sowas die die Messwertblöcke mit Nummern. Da startet keine Grundeinstellung oder sowas... Oder habe ich was vergessen, welche Nummer muss man denn da eingeben? Oder startet die Grundeinstellung wegen meinem Fehler mit der Hydraulikpumpe?

Also hier erstmal die Prüfvorraussetzungen:

- Zulässige Reifengröße auf allen Rädern; Reifen mit vorgeschriebenem Reifenfülldruck versehen.
- Konventionelle Bremsanlage mit Bremslichtschalter und Bremsleuchten i. O.
- Hydraulische Anschlüsse und Leitungen sind dicht (Sichtprüfung an Hydraulikeinheit, Bremssättel, Radbremszylinder, Tandemhauptbremszylinder).
- Radlager und Radlagerspiel i. O.
- Steuergerät ist mit der Hydraulikeinheit richtig verschraubt
- Steckverbindung am Steuergerät (J104) richtig gesteckt (Verriegelung ist eingerastet).
- Steckkontakte der ABS Komponenten auf Beschädigungen und korrekten Sitz prüfen.
- Alle Sicherungen nach Stromlaufplan i. O.(zur Prüfung Sicherungen aus der Sicherungsdose herausnehmen).
- Versorgungsspannung i. O. (mindestens 10,0 V).

Ich gehe mal davon aus, dass das alles stimmt bei dir.

Ich kann gerade nicht ins VAG COM, weil ich mein Interface nicht hier habe. ... Hast du nicht die Möglichkeit igrendwo die Adresswörter einzugeben? Hier die Funktionen:

01 STG Version abfragen
02 Fehlerspeicher abfragen
03 Stellglieddiagnose
04 Grundeinstellung einleiten
05 Fehlerspeicher löschen
06 Ausgabe beenden
07 Steuergerät codieren (je nach Kabelbaum da bei Passat/Golf unterschiedlich)

Das mit den Sensoren ist ja dann klar ....
Wegen der Pumpe:

-Steckverbindung E-Motor zum Steuergerät in Ordnung (Leitung, Steckverbindung, Durchgangsprüfung)
- Kurzschluss nach Plus
- Kurzschluss nach Masse bzw. Unterbrechung
- Tja oder leider Pumpenmotor defekt. Das wäre große Scheisse, weil du dann einen neuen ABS Block benötigst. Pumpe und Ventilblock dürfen nämlich nicht getrennt werden

Nachdem du die Leitungen geprüft hast machst du über's VAG-COM eine Stellglieddiagnose (siehe oben).

Wenn jemand 'POST' braucht dazu bitte melden. ...

Ne Adresswörter kann ich nicht eingeben, nur die Buttons drücken. Werde es mir heute Abend nochmals anschauen.

Kann es auch sein, dass ich den X-Kontakt nicht richtig angeschlossen habe? Das die Pumpe deswegen nicht geht? Der Kontakt liegt ja einzeln und diese habe ich dann auf den W-Stecker gelegt, weil der laut Schaltplan noch nicht belegt war.

- Zulässige Reifengröße auf allen Rädern; Reifen mit vorgeschriebenem Reifenfülldruck versehen. -> alles ok
- Konventionelle Bremsanlage mit Bremslichtschalter und Bremsleuchten i. O. -> ok
- Hydraulische Anschlüsse und Leitungen sind dicht (Sichtprüfung an Hydraulikeinheit, Bremssättel, Radbremszylinder, Tandemhauptbremszylinder). -> ok
- Radlager und Radlagerspiel i. O. -> alles neu
- Steuergerät ist mit der Hydraulikeinheit richtig verschraubt -> nichts dran geändert
- Steckverbindung am Steuergerät (J104) richtig gesteckt (Verriegelung ist eingerastet). -> ist drauf und verriegelt
- Steckkontakte der ABS Komponenten auf Beschädigungen und korrekten Sitz prüfen. -> hinten noch nicht angeschlossen, werde ich heute machen
- Alle Sicherungen nach Stromlaufplan i. O.(zur Prüfung Sicherungen aus der Sicherungsdose herausnehmen). -> auch heute nochmal checken
- Versorgungsspannung i. O. (mindestens 10,0 V). -> will ich heute auch nochmal nachmessen
- Steckverbindung E-Motor zum Steuergerät in Ordnung (Leitung, Steckverbindung, Durchgangsprüfung) -> sitzt drauf
- Kurzschluss nach Plus -> heute mal checken
- Kurzschluss nach Masse bzw. Unterbrechung -> heute mal checken
- Tja oder leider Pumpenmotor defekt. Das wäre große Scheisse, weil du dann einen neuen ABS Block benötigst. Pumpe und Ventilblock dürfen nämlich nicht getrennt werden --> das wäre echt übel!

das kannste haben mit dem X-Kontakt!
Prüf mal folgendes:

- X kommt von D3, D7 oder W3 und geht an Pin 23 am STG auf Steckplatz vier gehört ein Relais mit Nr. 18 aufgedruckt. (So ist es zumindest bei mir)
- Auf Pin 9 und 25 am STG kommt 30
- Auf Pin 8 und 24 wird Masse abgewendet (oder sagt man abgewandt?)

Dann haste schon mal die Stromversorgung geprüft.