Umbau ABS: Mark20

Mark20 gabs definitiv im Toledo 1L! Also JA den Kabelbaum gibt es. Frohes Fest

ich hab meinen golf2 ohne abs auf golf 3 1.9tdi (1z) umgebaut.
da ich abs haben möchte, hab ich mir den bkv und das mark20 mit kabelbaum aus einem passat 35i samt pedalerie eingebaut
abs licht inkl airbag leuchte is vom g3. airbag hab ich aber nicht.
ausgelesen wird mit vagcom 3.11.
ze hab ich vom g3 spender fahrzeug.

vorn weg, ich ab das ganze nach Eddi_Controletti seiner umbau/einbau anleitung gemacht und bin die verdrahtung paar mal durchgegangen. ich find den fehler aber nicht, vielleicht kann einer von euch mir helfen. bin am verzweifeln.

ums genau zu erklären:

ich hab die diagnoseleitung vom abs mit der vom motorstg zusammen geklemmt und dann auf den diagnose verteiler geführt, auf dem der zweipolige stecker mit der ge/ws und gr/ws leitung ist.
das diagnosekabel vom abs und motor sind ja beide gr/ws (k-leitung)???
wenn ich diese zusammen geklemmt lasse, bekomm ich die fehler meldung: adapter nicht bereit = 3 mit den möglichen ursachen von: k-leitung kurzschluss, zündung aus, adapter nicht angeschlossen.
klemm ich abs aus, kann ich motor auslesen. klemm ich motor aus und lass abs drin, bekomm ich die fehlermeldung.
lass ich motor ausgeklemmt, steck den stecker am mark 20 ab, bekomm ich die fehler meldung nicht, sondern: keine antwort vom stg wiederholen ja/nein.
sw/ge wurde direkt auf X-kontakt geklemmt.
die abs leuchte leuchtet garnicht, dafür aber die des airbags, wobei der kabelbaum eigentlich entfernt wurde.
der stecker am absstg wurde auf g3 umgepinnt. codieren geht ja nicht, da ich nicht zugreifen kann.

ich blick nicht mehr durch.

abs stg kaputt??????
braucht das mark 20 noch ein zusätzliches relai?? ich denk mal nein???
verkabelung falsch??

wäre echt super wenn mir jemand helfen kann.
das ist der einzige grund warum ich nicht fahren kann. ansonsten wäre der umbau fertig.

mfg
sisstoff

@ sisstoff : Habe deinen Beitrag hier verschoben, nächstes Mal einfach mal in die Suche schauen. Danke!

hmm soviel kann ich sagen, dass grau weiß diagnose ost und gelb schwarz x kontakt. Sollte also passen. Das x Kontaktkabel ist sehr kurz und kommt zumindest beim 3er Kabelbaum an den x Kontakt des 3er ABS Lampenkabelbaums. Da du nen Passtbaum verwendest, kann ich dir nicht sagen, ob das dort genauso ist und du einfach den Anschluss auf den Potentialverteiler für x kontakt legen könntest ich denke aber schon.
Hast du beim Umpinnen evtl. das Diagnosekabel beshcädigt? würde es mal durchpiepsen.

ich hab die suche benutz gehabt, und mit meinem fehler nix gefunden.

mein problem hat sich aber schon gelöst in dem ich ein neues stg verbaut habe. besten dank.

Hi!

Ich habe ja auch erfolgreich auf Mark20 Umgebaut und bin soweit voll zufrieden.
Der "Leerweg" meines Pedals ist zwar immer noch etwas groß trotz Professionellem entlüften aber die Bremswerte passen.

Da ich schon immer auf Schwedenpanzer stehe bin ich derzeit auch im Volvo Forum unterwegs.

Im V-Forum lese ich zurzeit sehr häufig von kalten Lötstellen bei Mark 20 Steuergeräten in Volvos.
Was mir hier aber noch nicht so aufgefallen ist oder hab ichs hier im Forum nur einfach immer überlesen?
Oder liegts an der höheren Laufleistung der Volvos?

Im MotorTalk Forum gibts auch eine Anleitung zum nachlöten der Steuergeräte. Find sie grad aber nicht mehr. Mal schaun.

Gruss Max

Doch, diese kalten Lötstellen sind bekannt, ich glaube bei den ersten Mark20 Steuergeräten kann da ein Fehler im Fehlerspeicher bezüglich der Hydraulikpumpe V64 auftauchen.

Ob man das Steuergerät öffnen kann, zum Nachlöten, hab ich noch nicht getestet.

Zitat von MädMäxxx

Im MotorTalk Forum gibts auch eine Anleitung zum nachlöten der Steuergeräte. Find sie grad aber nicht mehr. Mal schaun.

Hallo,

wenn du da mal schauen könntest, wäre das toll. Ich hab das Problem bei meinem nämlich auch hin und wieder.

Grüße

Russi

Hier, hab die Seite gefunden.

Ist allerdings für Steuergeräte mit TRACS bzw EDS. Sollte aber denk ich mal keinen Unterschied beim nachlöten machen.

http://www.motor-talk.de/forum…ml?highlight#post16135594

Hmm, glaub ihr man könnte ein Volvo Steuergerät auf VW codieren? Denn die Volvos hatten sehr oft das TRACS bzw. EDS verbaut. Vielleicht eine günstige alternative.

Gruss Max

Kalte Lötstellen machen sich zum Beispiel auch bemerkbar, wenn Radsensoren sporadisch nicht mehr gefunden werden! Hatte das jetzt schon beim zwei Mark20-EDS Steuergeräten. Jetzt habe ich ein brandneues von VW, das funzt wieder.

Hallo Leute,
kurz ne frage an euch hat, der Passat 35i Facelift bj.96 mit AFN-TDI Motor...

Das Mark20 mit 10" BKV usw.. drin ?

MFG

naja weil mir schon eins verkauft worden ist, als Mark20 dann kam ein Mark04 an...trotz den richtigen Bildern etc...lange geschichte...

Hi
ich dachte den 10" Bremskraftverstärker hätte nur der VR6 und alle anderen wären 9" ?!

Nö, Passat mit 1,9tdi haben auch nen 10er bkv. oder warens sogar alle Passat?

9" BKV gabs mit Mark20 nur beim Toledo.

Zitat von Micki_Krause

9" BKV gabs mit Mark20 nur beim Toledo.

Also doch! Aber auch mit 54er Kolbengröße an den Bremsen oder? Meiner ist nämlich vom Toledo und kleiner. Dafür "bauchiger". Man wollte mir erklären das er dadurch gleichwertig mit dem 10er ist aber phyiskalisch belegen konnte mir das keiner

Hab morgen eigentlich endlich vor, den Kram beim Tüv eintragen zu lassen. Ist der BKV vom Toledo (AFN) denn ok für meine 288er Anlage? Bremsen tuts anfürsich recht knackig....

Oh danke, gut zu wissen

Vielleicht könnt ihr mir helfen noch eine weitere Wissenslücke zu schließen.
Ich habe hier zwei Kabelbäume, einmal vom Toledo (rechter Stecker) und einmal vom Golf (linker Stecker).
beide haben eine etwas verschiedene Pinbelegung.
Ich bin jetzt etwas verunsichert ob ich die Kabelbäume wirklich untereinander tauschen kann.