Umbau ABS: Mark20

Zitat von odium

Zum Vergleich: Das Mark20 liefert drei Signalzustände für allgemeinen ABS- bzw. für den EBV-Fehler auf einer Leitung:

* Massebezug am Eingang der Leuchte (LOW-Pegel): kein Fehler
* PWM Signal (50:50 LOW/HIGH-Pegel): nur (ABS) leuchtet
* +12V (HIGH-Pegel): (ABS) und (!) (EBV-Ausgang Massegeschaltet) leuchten.

Das alte Mark02 hingegen liefert nur je zwei Signalzustände auf zwei Leitungen

Allgemeiner ABS Fehler:

* Massebezug am Eingang "ABS" der Leuchte (LOW-Pegel): (ABS) leuchtet
* kein Bezug: kein Fehler

Fehler im hinteren Bremskreis:

* Massebezug am Eingang "WS1" der Leuchte (LOW-Pegel): (!) leuchtet
* kein Bezug: kein Fehler

Die Signale sind also eigentlich genau umgekehrt

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Zitat von Eddi_Controletti

Jungs, die Schaltung benötigt man ned unbedingt. Wenn die ABS-Lampe angeht wird eh gleich die Diagnose angeklemmt und dann ist zu ersehen was Sache ist. Ist halt ned, mehr ned. Die einfache vom Odium reicht dafür allemal

Grüße

ich muss nochmal blöd fragen wg. dem thema, ich blicks noch nicht ganz
habe in meinem corrado bisher noch die alte variante von odium drin (die halt das signal invertiert). die leuchte bei mir beim einschalten und auch wenn z.b. ein fühler nicht eingesteckt ist. also meiner meinung nach alles i.o.
was genau geht mir mit dieser schaltung durch die lappen? welchen fehler sehe ich nicht?? wenn die lampe mit meiner aktuellen schaltung leuchtet und ich dann die diagnosekiste hinhänge, ist dann alles i.o. oder nicht?
oder gehts hier nur um irgendwelche leuchtkombinationen mit der handbremsleuchte?

bitte nochmal für doofe, wie und die leuchte schalten sollte, und wie sie dann leuchtet mit der alten schaltung von odium

danke

hab ich schon gelesen
das meiste von dem was du da schreibst bezieht sich auf die fehler vom mark02 oder?

hab grad mal die kontrolllampenleuchtlogik vom golf 3 mit mark20 rausgesucht

es hier speziell um den letzten fall, richtig? hier leuchtet mit der alten schaltung wenigstens die abs lampe?
dann wär alles i.o. aus meiner sicht, weil dann weiss man ja, dass ein fehler vorliegt. hast du ja auch schonmal so geschrieben

Zitat

Erlischt die Kontrollampe für ABS (K47) -2- nach Einschalten der Zündung und nach Beendigung des Prüfablaufs nicht, können die Fehlerursachen sein:

• -a- die Spannungsversorgung ist unter10 Volt
• -b- ein ABS Fehler liegt vor
• -c- es lag ein Sensorfehler nach dem letzten Fahrzeugstart vor (sporadisch).
• -d- die Verbindung vom Pin 1 des ABS- Kontrollampenmoduls zum Pin 16 des Steuergerätes ist unterbrochen.
• -e- das ABS- Kontrollampenmodul ist defekt
• Bei einem ABS- Fehler bleibt das Antiblockiersystem abgeschaltet, wobei die herkömmliche Bremsanlage voll funktionsfähig bleibt. Im Fall des Sensorfehlers -c- erlischt automatisch die ABS-Kontrollampe nach einem Fahrzeugneustart bei einer Geschwindigkeit über 20 km/h.

Erlischt die Kontrollampe für ABS (K47) -2-, aber die Kontrollampe für Bremsanlage (K118) -1- bleibt an, können die Fehlerursachen sein:

• -a- die Handbremse ist angezogen
• -b- der Bremsflüssigkeitsstand zu niedrig
• -c- ein Fehler in der Ansteuerung der Kontrollampe für Bremsanlage (K118) => Stromlaufplan.

Erlöschen die Kontrollampe für ABS -2- und die Kontrollampe für Bremsanlage -1- nicht, dann sind ABS und EBV(Elektronische Bremskraftverteilung) ausgefallen.
In diesem Fall ist mit einem verändertem Bremsverhalten zu rechnen, da der Bremsdruck an den Hinterrädern nicht mehr reguliert wird.

hey hallo jungs was ist mit meiner frage *pöbel* ??

stimmt das nun oder nicht?
alte vorschaltlösung von odium (ohne "ebv-funktion") + fehlerspeicher auslesen wenn abs lampe leuchtet beim fahren = sichere lösung?
ebv fehler= beide HA-Sensoren fallen aus?

naja auf deiner seite wird ja das mark02 beschrieben, muss ja nicht genau das selbe sein beim 20er
ok nun ist alles klar danke

ganz oben steht doch
hier möchte etwas näher auf die Elektronische Bremskraftverteilung EBV eingehen und habe mal im SSP117 ein wenig abgeschrieben. Bin ja ned vom Fach.

und das 117er ist das mark02 mit EDS. deswegen war ich grad ein bisschen verwirrt. aber nun ist ja alles gut

gibts zum 20er eigetnlich auch ein SSP?

Hoi Leuts,

Wie sieht das eigentlich der TüV? Eddi, hast du alles eingetragen bekommen? (wenn überhaupt) Denn bei mir steht bald ein Umbau auf Mark20 mit G60 Bremsanlage an, und ich möchte das alles sehr schnell und am besten gleich in einem Rutsch über die Bühne bekommen. Das Mark20 ist vom Seat Toledo 2.0 (wahrscheinlich 16V) mit den Schlüsseln 1L0 614 101 G (BKV) und 3A0 907 379 (Mark20 StGrt).

MfG

kann ich dir bald sagen wies beim corrado aussieht, ich gehe die nächsten tage zum tüv zur vollabnahme
schätze aber nicht dass es eingetragen wird... beim 2er das selbe in grün

Kurze Info zu den ATE M12x1 AG auf M10x1 IG Adaptern, sind z.B. im Unimog verbaut und kriegt man deshalb auch bei Mecedes Benz, kosten pro Stück ca. 13€

Und bei meinem Mark20 ABS/EDS Block habe ich sie problemlos montiert bekommen, da hier ja erwähnt wurde das sie zu kurz sein und daher nicht passen sollen.

Und, gibts irgendwelche Neuigkeiten im Bezug auf eine Unbedenklichkeitserklärung von VW für Mark20 im Golf 2 und einer TÜV Abnahme?

Wäre doch wirklich schade, wenn der TÜV das Plus an mehr Sicherheit in solchen Kisten nicht zu würdigen weiß.

MfG