Umbau ABS: Mark20

nur der passt bei etwas dickeren Federbeinen schon gar nicht mehr

Zitat von Micki_Krause

nur der passt bei etwas dickeren Federbeinen schon gar nicht mehr

Das ist richtig. Bei mir am 2er hat das nicht gepasst.

Kurze Zwischenfrage...

Ist das Mark20 (inkl. Bremskraftverstärker) vom Polo identisch mit dem vom Golf 3? Könnte vom Polo eins kriegen und hätte noch den Kabelbaum vom 3er.

Es gab ein Mark20 mit BKR???

Würde ich mich nicht drauf verlassen ob das so p&p passt.

Ich hatte einen Leitungssatz vom Mark20i der zwar auch den gleichen Stecker hatte wie das Mark20, aber die Belegung hatte hinten und vorne nicht gestimmt.

Zitat von Odium

Der Kabelbaum vom Mark20i passt elektrisch nicht, weil es noch CAN Bus hat. Nur Dauerplus und Masse stimmen überein.

Gab beide Ausführungen. Je nach Modell wurde entweder CAN Bus verwendet oder ein Analoges Kabel für die ABS Leuchte.

Sorry Jungs, meinte natürlich den Bremskraftverstärker.

Mir gehts eigentlich darum ob der Kugelkopf in das Pedal passt und der Kabelbaum vom 3er identisch ist

Hi.

So....mein Mark20 is befüllt und entlüftet und die Praktilösung zeigt mir nach Selbsttest keinen Fehler an *freu*

Mir is aber gestern noch was aufgefallen:

Und zwar geht es speziell um den 2er Golf und um das Geschwindigkeitssignal:

Dieses Geschwindigkeitsignal, kommt bei den neueren Motoren ja vom STG (siehe z.B meinen VR6-Kabelbaum)

Wie is das jetzt wenn man das Mark20 in einem 2er mit orignalem Motor verbaut hat oder weiterhin den normalen Golf 2-Tacho samt Tachowelle nutzen will?

Generiert der elektrische Wegstreckenzahlgeber im Getriebe lediglich das Signal für die neueren Tachos oder auch das Geschwindigkeitssignal des Motor-STG's ?

Gruß ,
Max

Zitat von Odium

Richtig. Keine Ahnung wieso. Zu deinem Problem mit dem Geschwindigkeitssignal:

Im Golf 3 generiert der elektrische Geschwindigkeitsgeber AM Getriebe dieses Signal. Das wird direkt an das KI weitergegeben. Das KI wiederum verfügt über einen Ausgang welcher auf einem blauen Verteiler oben auf der ZE endet. Dort kann man dann Motorsteuergerät, Radio oder Navi anschließen.

Im Golf 2 wird das Geschwindigkeitssignal mechanisch über eine Tachowelle an das KI weitergegeben. Die meisten Kombiinstrumente haben dort einen Hallgeber verbaut der es in ein elektrisches Signal wandelt. Das KI verfügt hier ebenfalls über einen Ausgang der auf einem 6,35mm Stecker endet. Dort schließt man dann das Motorsteuergerät, Radio oder Navi an. So hab ich das bei meinem ABF Motor gemacht.

Ahhhhsooooooo...dachte das Signal läuft vom Geber über das Motor-STG und kommt über den Motor-Kabelbaum am Verteiler als Zuleitung an :-r

Aber was macht das Motor-STG den eigentlich mit dem Geschwindigkeitssignal? Beim Navi und Radio ist die Funktion ja klar (GALA-Signal etc.)

Zitat von Eddi_Controletti

kommt aus W/1 heraus

Also dort kann man das Signal des 2er-KI-Hallgebers abgreifen ? Dann wird gleich mal nen Kabel gezogen

Grüße

Aber was das Motor-STG konkret damit anfängt, weißt Du auch nicht?

Gruß ,

Max

das stg braucht das signal unter anderem zur leerlaufregelung, siehe auch ssp 127

Zitat von steve

Kurze Zwischenfrage...

Ist das Mark20 (inkl. Bremskraftverstärker) vom Polo identisch mit dem vom Golf 3? Könnte vom Polo eins kriegen und hätte noch den Kabelbaum vom 3er.

Weiß jemand was dazu ?

Zitat von steve

Weiß jemand was dazu ?

Wenn es beidesmal ein Mark20 ist und kein 20i dann gehts. Codierbrücke neu setzen und neuen Code rein.

Zitat von grusy

Wenn es beidesmal ein Mark20 ist und kein 20i dann gehts. Codierbrücke neu setzen und neuen Code rein.

Ich bitte mal höflich um Nachhilfeunterricht: Mark20 <-> Mark20i ?