Heizung beim 2er spinnt!!!

Hatte das Problem mit dem WT auch schon mal. Ist wirkl. ekelhafte arbeit, ..deswegen habe ich es auch einfach so gelassen. Schließlich war das Ding noch dicht, hat nur gestunken wie Schwein...

ööhhh
wenn der wt stinkt ist er nicht mehr dicht...

später beschlagen dann ewig die scheiben...
und trotzdem bleibt der innenraum (noch) trocken...

beim ausbauen hab ich dann gesehen das der ganze kasten innen nass war... aber eben gerade so das "verdunsten" konnte wenn die kiste warm wurde... daher auch der gestank

aber ist echt die letzte scheißarbeit ...
ausbauen geht ja noch...
aber beim einbau bekommt man hörner...
im absoluten blindflug den ollen kasten unters amaturenbrett zaubern und dabei noch die 2 löcher in der spritzwand treffen wo die 2 schrauben durch müssen :-r :-r :-r :-r :-r :-r :-r

Alle Jahre wieder....wird dieser alte Thread mit Leben gefüllt

Hab mir das jetzt mal alles durchgelesen: Habe nämlich gerade das Problem das die Heizung erst nach 20-30 Kilometer mal langsam anfängt zu heizen. Ich tippe jetzt auch mal auf die üblichen Verdächtigen wie das Thermostat, das Wasserrohr oder die "Rückrufventile".

Zu den Rückrufdingern hab ich jetzt ne Frage. Ihr schreibt ja, das die ersatzlos entfallen sind. Verbaut VW die dann auch nicht mehr? Tauschen die gleich den WT aus oder was? Wenn ich die Ventile jetzt gegen einfache Rohre tausche, reicht es wenn ich den schwarzen gegen den blauen Deckel vom Ausgleichbehälter tausche oder geht mir der WT zwangsläufig hoch dadurch? Es geht übrigends um nen 1600er 70PS Golf von 5/90.

Ich schmeiß das Gerümpel jetzt einfach raus und pack da Rohre rein. Und wenn der WT platzt, dann platzt er eben. Dann lohnt sichs wenigstens den zu tauschen, weil im Moment ist er dicht. Er stinkt nicht, und beschlagen tut auch nix. Den blauen Deckel hol ich mit aber vorsichtshalber trotzdem.

Ich frier mir doch nicht den Arsch ab nur wegen den blöden Ventilen

Im blauen Deckel öffnet das Überdruckventil bereits früher. So war das glaube ich.
Da gibts irgendwo Threads mit Riesendiskussionen

jo die schwarzen deckel nen wir auch kopfdichtungs tod... ist was wahres drann...

du kannst auch einfach die schläuche vom golf 2 ohne die rückrufventile nehmen... der wäretauscher platz evtl, aber wenn du den blauen deckel nimmst dann ist die gefahr geringer... mfg sven

das hört sich doch gar nicht schlecht an.
Danke

Zitat

jo die schwarzen deckel nen wir auch kopfdichtungs tod... ist was wahres drann...

Ich glaube Du bist der erste VWler der was davon weiss. Die anderen kennen das alle nicht. Die meinen immer der Deckel wäre der gleiche.

Ich sag dann immer, das sie mir dann bitte einen schwarzen bestellen sollen...

der schwarze ist entfallen... ich bin ja auch boschler gewesen daher m,eine erfahrungswerte... bei vw wissen das wohl auch nur die entwickler mfg sven

Das ist es ja, der schwarze ist entfallen. laut denen aber ja der gleiche...

nene nicht wirklich das ventil wurde geändert...

So, jetzt hab ichs. Meiner hat schon nen blauen Deckel und keine Rückrufventile. Die Heizung funktioniert durch diese Erkenntnis leider auch nicht besser. Und jetzt? WT wechseln? Wo sitzt beim PN eigentlich das Thermostat?

Wird der Motor überhaupt warm? Vielleicht ists wirklich nur das Thermostat, sitzt ganz normal unten in der Wapu.

beim pn sitzt die wapu auch unten an der wapu

was zeigt den die tempanzeige während der fahrt ??? fällt die dann wieder ab bzw geht garnicht hoch ??? temperaturklappe im lüfterkasten funktioniert aber ??? mfg sven

Zitat

Original von sebi
Die Dinger sind NICHT mehr lieferbar, ersatzlos enfallen.

Kleines Update, die seltsamen Heizungsventile sind wieder lieferbar!