konnste du die ursache bei dir dafür schon finden?
Evtl. mal LRV reinigen, evlt. is der etwas verdreckt...
Ja einfach raus das teil und mal mit benzin oder sowas reinigen danach mit WD40 einsprühn oder sowas...
jo danke 
Hab den LRV mal ausgebaut, und mit Nitro sauber gemacht.
Nun ne neue Frage, wierum kommt der rein ???
Da ist ein Pfeil drauf, muss der nach unten richtung Kurbelwellenentlüftung zeigen, oder nach oben, richtung ansaugtrakt ??? 
Also mach mal bitte ein Bild von dem teil was du da ausgebaut hast....Denn denn LRV falsch zu montieren, das wär mir was ganz neues der geht eigentlich nur rein logisch in einer position rein....Wenn das der LRV ist 
Das LRV passt doch nur in einer stellung richte dich nach dem Halter !
mfg
So, habe das Teil sauber gemacht, mit Nitro, erst eingelegt, dann gespühlt, und vorm einbau trocken geblasen und mit Caramba eingesprühl, sieht aus wie neu, nur geändert hat es nichts.
Wenn der Motor zu hoch dreht, und ich dann den Stecker vom LRV abziehe, und wieder drauf stecke, ist die drehzahl gut.
Jemand ne Idee ?
Hier mal das Foto davon, der rote Pfeil zeigt dich richtung, wie er eingebaut ist (auf der einen seite ist ein Pfeil eingestanz, der in die richtung zeigt wie der rote der von mir is)
das ventil sieht bei dir auch etwas komisch aus. habe ich noch nie so mit den anschlüssen gesehen, das der so nach oben weg geht, normalerweise gehen die alle nach vorne. bei mir ist es ebenfalls vom 9a, hier mal ein bild zum vergleich.
war das original an dem motor so verbaut?
nur weil er anders aussieht, muß er ja nicht gleich ne macke haben. andererseits, lese ich da was von bmw...
so viel kostet das ding gebraucht auch nicht, da würde ich den schon mal tauschen, wobei das ehrlich gesagt auch scheiße aussieht, wenn der abgang so komisch sitzt.
ich hab mal ne frage an die 9A fahrer...
ich hab eigentlich kein problem mit dem leerlauf, aber ich würde gerne mal wissen, ob eure leerlaufrgler bei zündung an bzw. beim motorlauf vibrieren? normalerweise kenne ich die nur so, aber meiner vibriert nicht?
du mußt nur kucken, das dein stecker paßt, weil einige mehr oder weniger viele pole haben am kabel.
Das sollte schon der Orginale Lehrlaufregler sein denn der hat ja auch eine gewisse Regelcharakteristik und wenn die nicht passt wird der Motor nie vernünftig im Lehrlauf laufen !
mfg
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