Anschluss Tittentacho an neue ZE???

    Ich hab´s mir gerade im Wohnzimmer gemütlich gemacht und löte meinen Stecker vom Tittentacho (Bj.80) an meinen Kabelbaum vom Corrado Tacho. Baue gerade einen Einser G60 mit neuer Zentralelektrik auf. (Motor und Elektrik aus einem 89ér Corrado)


    Ich vertraue dabei auf die Informationen von http://www.corradotechnik.de und http://www.doppel-wobber.de :tock:


    Nun stehe ich vor dem Problem, das der Corrado Tachokabelbaum zwei Kabel für den Öldruck vorgesehen hat und mein Tittentacho nur 1 Kabel dafür hat.


    Da wären am Corrado Kabelbaum:
    U1/3 ge (Öldruckschalter 1.8 bar)
    U1/5 ro/ws (Öldruckschalter 0.3 bar)


    Stecker Tittentacho:
    11 bl/sw (Öldruckschalter)


    Welchen der beiden Kabel des Corradokabelbaums muß ich verwenden damit das Ganze richtig funktioniert???
    Ausschlaggebend ist hierfür denke ich der richtige Öldruck :?:

    Golf 1 GLS Bj.80. Derzeit Umbau auf G60 mit Seilzuggetriebe :-r

    3 Mal editiert, zuletzt von Mister Happy ()

    Hy,
    mein erster Beitrag hier, hoffe, daß er weiterhilft.


    Ich vermute, der Motor hat ´ne dynamische Öldruckkontrolle, wie er auch schon im Golf II verbaut ist.
    Dafür hat er zwei Öldruckschalter.


    Sollte der Öldruck im Leerlauf unter 0,3bar sinken, spricht der erste Schalter an, der beim Golf von vorn gesehen rechts am Motorblock sitzt (Kabel mit brauner Isolierung) und die rote Lampe leuchtet.


    Ab einer Drehzahl von 2000/min muß der Öldruck über 1,8bar (160PS- Motor 1,4bar) liegen, falls nicht, spricht der zweite Schalter an.


    Der sitzt beim Golf oben auf dem Flansch für den Ölfilter (Kabel mit weißer Isolierung) und die rote Lampe leuchtet ebenfalls.


    Das ganze läuft über ein Steuergerät, das beim Golf hinter der Abdeckung für den Tacho im Schalttafeleinsatz ist.


    Vielleicht bringt Dir das neue Ideen.


    Karlchen

    Sehr gut erklärt, da kapiert´s auf Anhieb jeder. :-z
    Für deinen ersten Beitrag ein Volltreffer würde ich sagen. Weiter so.


    Ich habe bei meinem Tittentacho den 0.3 bar Geber angeschlossen da zwar der Motor aber nicht der Tacho die dynamische Öldruckkontrolle hat. Sollte also mit dem 0.3 bar Geber so funktionieren. Kann nur bei Zündung an bis jetzt testen da noch kein G-Lader verbaut ist, aber bei diesem Test sieht alles richtig angeschlossen aus.


    Danke dir für deine gute Erklärung.

    Zitat

    Original von Mister Happy
    Sehr gut erklärt, da kapiert´s auf Anhieb jeder. :-z
    Für deinen ersten Beitrag ein Volltreffer würde ich sagen. Weiter so.


    Ich habe bei meinem Tittentacho den 0.3 bar Geber angeschlossen da zwar der Motor aber nicht der Tacho die dynamische Öldruckkontrolle hat. Sollte also mit dem 0.3 bar Geber so funktionieren. Kann nur bei Zündung an bis jetzt testen da noch kein G-Lader verbaut ist, aber bei diesem Test sieht alles richtig angeschlossen aus.


    Danke dir für deine gute Erklärung.


    ergo.das eine signal ist da,das zweite fehlt.


    wenn auf nummer sicher gehen willst,dann würde ich noch ein


    zusätzliches öldruckanzeige-instrument anschliessen.

    Das Teil sitzt nach meinem Schaltplan am oder im Tachogehäuse, schätze mal das es dort das Signal vom Drehzahlmesser anzapft. Wenn ich meinen vermaledeitenScanner wieder in Gang kriege, könnte ich Dir den Schaltplan mailen.


    Karlchen

    Ich hab noch einen Corrado Tacho rumliegen, der sollte das doch auch haben. Aber ob man die Platine ausbauen und an den Tittentacho integrieren kann??? :?:


    Die Platine müsste doch dann 2x Eingang haben (0.3bar + 1.8bar Geber) und 1x Ausgang zur Öldruckkontroll-Leuchte vom Tittentacho oder???

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