stärkstes Getriebe??

Da hattest du aber mächtig Glück. Das Seriengetriebe des Corrado ist ein 250Nm-Getriebe, ein 02A.
Das stärkste Seriengetriebe von VW für den Quereinbau im PKW ist das 02M, ein 350Nm-Getriebe. Nur im Transporterbereich gibt es noch ein 500Nm-Getriebe.

Ob und unter welchen Bedingungen sich das 02M einbauen läßt, kann ich dir nicht sagen. Ich kann dir aber sagen das das 02A auch die Werksbezeichnung MQ250 hat, das 02M heißt MQ350. Ich denke mal das beantwortet deine Frage welche Angabe richtig ist. Ich baue seit 1987 02A-Getriebe und alle seine Ableger und Nachfolger.
Das 02M wird z.B. in den R32 eingebaut und in alle TDI ab 96kW. In alle Autos mit Quermotor der mehr als 250Nm Drehmoment produziert.

hi,

warum die hersteller die getriebe gerne nach drehmoment einsortieren ist mir schon klar, aber aus meiner praxis raus kann ich sagen, es hat auch viel mit der fahrzeugmasse zutun ob das dingens hält odere nicht. wenn ein getriebe von vorneherein grenzlastig betrieben werden soll UND auch noch in einem schweren fahrzeug verbaut ist , hält es zu 99% nicht.
wenn der antriebsstrang aber nur ein sehr leichtes fahrzeug dynamisieren soll, ist eine gewisse getriebeüberlastung meist nicht schädlich.

am augenscheinlichsten kann ich da die grenze beim 020er getriebe ziehen, in meinem EX strassen auto, einem G2 mit HM 2.0l 16V (200PS/220MN) hielten die 020er 2Y getriebe meist nur wenige monate mit viel glück die ganze saison, der gleiche motor in der ringmöhre auch an einem 2Y 020er hilt, aber mit ca 200 kilo weniger an der backe, 6 jahre hockenheim!!!

gruß ralf

...also bei den den Motortunern sagt man, daß die 02a Getriebe bis ca. 300Nm ausgelegt sind. Gebe aber auch G2Power recht - die Fahrzeugmasse ist ebenfalls sehr wichtig, ob das Teil hält oder nicht. In meinem Bekanntenkreis laufen einige hochgezüchtete Diesel und die haben bekanntermaßen ordentlich Drehmoment. Hier wird durch die Bank nur das 5Gang 02a Getriebe eingesetzt, da das 6Gang keine wirkliche Alternative ist. (geht auch kaputt bei 500Nm) und was noch wichtiger ist - für das Getriebe gibt es nur Zweimassenschwungräder (schwer) und damit auch keine Kupplungen, die mehr als ca. 400Nm machen (war zumindest bis vor einem Jahr noch so). Unabhängig davon ist es ein riesen Affentheater ein 6Gang in nen Go2 oder Go3 reinzupflanzen. Hier müssen Antriebswellen selbst angefertigt werden, der Motorträger muß umgeschweißt werden und eine Motorlagerung komplett selbst angefertigt werden.

Unabhängig davon bei nem Go2 mit 500Nm Motor hat das 1ste Getriebe erst nach 70tkm erste Verschleißerscheiungen gezeigt (Spiel in der Differenziallagerung). Und da diese Autos i.d.R. sowieso meistens nicht als Dauerläufer unterwegs sind, spielt das doch dann keine Rolle, bzw. wenn's platt ist kommt eben das nächste rein...

Das 02M gab/gibt es als 5- und 6-Gang.

Warum geben den die Motortuner keine Garantie auf den Antriebsstrang, wenn dieser doch für 300Nm ausgelegt ist?
Ich denke die Angaben des Herstellers sind da doch etwas gewichtiger als die der Tuningbranche. Immerhin geht es dabei um ihren Umsatz. Oder warum hält es Abt, Öttinger und co nicht mal für nötig mir auf diesbezügliche Anfragen zu antworten?!
Ein 02A-Getriebe ist und bleibt ein MQ250. Erst in naher Zukunft wird der Nachfolger des 02A, das 0A4, auf 280Nm verstärkt.
Das auch ein 6-Gang keine 500Nm auf Dauer aushält, ist kein Wunder. Erstens kommt es darauf an welches Getriebe es ist, ein MQ250 (02S), oder ein MQ350 (02M; 02Q), und zweitens ist selbst das 02M/02Q damit um über 40% überlastet.
Man darf natürlich auch nicht vergessen, Kraft ist immer nur soviel da, wie benötigt wird. Selbst wenn der Motor 500Nm produziert, aber nur 200Nm für eine Fahrsituation benötigt werden, dann hat das Getriebe kein Problem damit.
Es ist klar, das ein Getriebe nicht sofort bei Überbelastung die weiße Fahne schwenkt, und auf Grund von Fertigungstoleranzen der Einzelteile und Einstelltoleranzen in der Montage das eine Getriebe vielleicht etwas länger Standhält als ein anderes. Tatsache ist aber, daß die Lebenserwartung deutlich herabgesetzt wird.

hi,

ich möchte noch einen "drauflegen" bez. drehmonent vs. getriebehaltbarkeit.
es ist ein wesentlicher unterschied wann das moment anliegt,
als bespiel führe ich mal einen 1Z TDI mit knapp über 200MN bei ca 1800 U/Min oder eben einen leicht getunten 2.0l 16V der auch über 200MN aber eben erst so 4500-5000 zubieten hat an.

der diesel zerstört das 020er getreibe nach kürzester zeit, den 16 V "vertägt" es wesentlich länger, da ist es die "gleichförmigkeit" der kraft die beim 16 v und den hohen drehzahlen viel gleichförmiger ist als bei dem diesel wo das getriebe bedingt durch die sehr kleinen drahzahl die einzelnen "zündungen und ihre daraus resultierenden kraftspitzen viel stärker belastet. dehschwingungen heist wohl ein weiteres "mass" das die getriebefestigkeit beeinflusst.

auch daraus lässt sich sagen das eine reine MN angabe eigentlich blödsinn ist.
ein beispiel aus der serie ist zb das der turbodiesel im g1/2 mit gerade mal 70PS die 020er getriebe ja fast schon im verkaufsraum platzen leis, ja etwas überspitzt, aber die waren bez. getriebestandfestigkeit mal ganz schlecht.

gruß ralf

Aus diesem Grund haben alle TDI (auch der 1Z) Serienmäßig auch kein 020-Getriebe zur Kraftübertragung, sondern ein 02A-Getriebe. Auch am 2.0l 16V arbeitet bereits ein 02A. Und die 1,8l 16V hatten bereits ein verstärktes 020.
Die Nm-Angabe des Herstellers würde ich nicht als Blödsinn bezeichnen, sie gibt eine Größe an der das Getriebe dauerhaft standhält.

Zitat

Original von Nordhesse
..... eine Größe an der das Getriebe dauerhaft standhält.

dann sollte es ja "ab werk" keine getriebesachäden geben, oder versteh is da was falsch.......

Ab Werk müssen diese Getriebe auch ~200tkm halten. Darin werden bestimmt 50% Sicherheit einkonstruiert und auch bei einem Heizer hält es dann immer noch 100tkm und mehr, vorzeitige Schäden wg. Materialfehlern mal ausgenommen.

Wieso sollte man dann aber für 500Nm ein Freigabe/Garantie geben, wenn es dafür nicht gedacht ist, aber trotzdem eine gewisse Zeit hält? Deine Infos Nordhesse klingen kompetent, aber auch mit dem gewissen "Werksunterton", von wegen dafür gebaut und fertig. Ich würde da eher G2Power beipflichten, schließlich hat er selbst genügend starke Motoren an diesen Getrieben ausprobieren können.

Dazu kann man mit diesen Leistungsdaten deutlich weniger oft Vollgas geben, schon allein weil die Traktion das oftmals nicht zuläßt.

Fahren ja nun viele 16VTs/1,8Ts m. ~400Nm damit und haben scheinbar keine Probleme. Wenns dann halt nur 20-30tkm hält, isses ja auch schon was.

Zitat

Original von G2power
dann sollte es ja "ab werk" keine getriebesachäden geben, oder versteh is da was falsch.......

Da verstehst du was falsch, aber auch richtig.
Es stimmt, es sollte keine Getriebeschäden geben. Das ist das Ziel. Es sollte auch keine Reifenplatzer oder gar Flugzeugabstürze geben. Alle technischen Erzeugnisse können, auch bei bestimmungsgemäßem Gebrauch, durch Ermüdungserscheinungen oder Materialfehler eines einzelnen Teils die komplette Funktion stören, beeinträchtigen oder auch zum Totalausfall führen.
Würde man die Schäden die durch Tuning (gerade bei den TDI, Chiptuning) entstehen gesondert aufführen, hätte man eine Ausfallquote von weit unter einem Prozent. Ich denke das ist bei einer Großserienproduktion von täglich 10.000 Getrieben ein ordentlicher Wert.

Ich will mit alle dem ja auch nur sagen, jeder sollte wissen das er sich mit einer Leistungssteigerung mit hoher Wahrscheinlichkeit (Getriebe-)Schäden einhandelt.

leider gibts im bezahlbaren rahmen aber sonst nichts was die drehmomente aushält. und da die 02a ja mittlerweile recht günstig sind kann ich locker 10 mal wechseln und liege immernoch mindestens 100% unter nem gemini usw

Also das es keine passende Kupplung für über 500Nm gibt stimmt nicht ganz und mitlerweile gibt es auch schon Einmassenschwungräder für solche Umbauten.

Hy Arnold

Quaffie aus England hat noch Radsätze für 020 und 02a Getriebe aus vergangenen Rennserien liegen.
Kostet aber je Radsatz 3000Euro!
Nur zur Info

mfg.

Zitat

dafür kann ich mir jede Menge 02a kaufen. Nein das ist einfach zu viel Geld und ich habe schon genug für meine beiden Turbo-Motoren ausgegeben

Stimmt vollkommen.
Der einzige Vorteil bei einem "gemachen" Getriebe ist, dass man es immer wieder für einen guten Kurs verkaufen kann.
Versuch mal in der Bergrally Scene oder bei den Autocrossern dein Glück.
Vielleicht hat ja jemand was passendes!?

Gruss